名古屋旅行記(その12)

「名古屋旅行記(その11)」のつづきは、名古屋2日目のお出かけのこと。

この日の移動手段は、レンタカーのEV リーフです。

予定では総走行距離が100km程度ですし、空調も不要の季節ですから、無充電で走りきれるはずだというので、EVを選びました。
「満タン返し」が基本のガソリン車と違って、EVは充電しないで返して良い（つまり「燃料費」がかからない可能性が高い）という気楽さもありますし。

ところが、このクルマを借り出して、運転席に収まり、走行可能距離を見ると、

あれま、満充電されているというのに、116kmしかありません
新品なら12目盛りある容量計が10目盛りしかありませんから、結構バッテリーがへたっているもようです
走行距離が短い割には、かなり酷使されたんだろうなぁ…
予定していた行程をこなすことは可能でしょうけれど、電費に注意して運転せねば

そして、EV特有の圧倒的な発進加速を楽しむのを封じて、走ること約40分、目的地に到着しました

かかみがはら航空宇宙博物館です。
来たかったんですよぉ～、ここ

エリアに入って（まだ無料エリア）、最初に登場したのは、古いヘリコプター。

名古屋市消防局が1973～1989年にわたって使っていたという「SA316BアルエットIII型」だそうな。

その隣には、昆虫系の顔つきの「V-107A輸送ヘリコプター」。

同じヘリコプターでも、まるっちい感じの「SA316」や「V-107」から一転して、館内にモックアップが展示されていた「XOH-1」は精悍そのもの。愛称どおり「ニンジャ」のイメージですな。

話は外に戻りまして、次は私も乗ったことのある機種、YS-11です。

YS-11は機内に入ることもできまして、まずはメーターだらけのコックピット。

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そして、客室。

私がYS-11に乗ったのは、秋田⇒大阪(伊丹)の1回だけだと記憶しているのですが、当時は機内でタバコを吸うことができました。

YS-11に乗った印象は、座席が翼の付け根付近だったせいか、微振動が絶え間なく続いて、快適性がイマイチだというもの。
灰皿の上に残ったタバコの灰が、微振動のせいで、自動的に灰皿の中に落ち込んでいくのは計算ずくだったのかなぁ…

古い記憶を呼び戻されながら次

黒い団子っ鼻がcute な「US-1A救難飛行艇」です。

この飛行機のことは5年近く前の記事「科博は楽しい♪ でも、やかましい（その３）」でも取り上げましたが、私、この機種がお気に入りでございます。

初めて間近に「US-1A救難飛行艇」を見ると、超短足の前脚も、

後ろに引き込んで、ボディサイドに格納するという珍しい機構の後脚も、

真下を観測するための窓「バブル・ウインドウ」周りの設計も、かなり良い

ますます「US-1A救難飛行艇」がお気に入りになったのでありました。

屋外にはもう1機、大型機が展示されているのですが、ここから先は「その13」以降につづきます。