予定を1日繰り上げて自宅に戻ってきました

当初の予定では、あす30日(土)に、秋田の別邸(実家)から浦和の自宅にUターンドライブを決行するはずだったのですが、天気予報によれば、きょうの秋田は一日中雪で、午後に雪の勢いが強まるのだとか。
ヘタしたら、明朝、クルマを車庫から出そうとしたら雪が積もっていた なんてこともあり得そうなので、急遽、予定を繰り上げて、きょう、自宅に戻ってきました。

秋田県内の横手辺りまでは小雪がちらつく天候でしたが、そこから先は良い天気で、無事に帰りつけました
でも、さすがに気温は低くて、クルマの気温表示によれば、別邸を出発してからしばらくは0℃が続いて、5℃を上回ったのは、仙台辺りからでした。

　　　

ふり返ってみれば、観光&帰省シーズン以外の、それも平日に東北道を走るのは、これまであったかな… と考え込むほどの低頻度で、いろいろと新しい体験がありました。
そこで、オフシーズンの平日の東北道を走っての「気づき」を整理してみます。

交通量が少ない

これは「いわずもがな」で、とりわけ宮城県・古川以北は、ほんと交通量が少なくて、ストレスフリーに近い気楽さでした。
きょうは、別邸(実家)を出発してから最初の休憩(トイレ&窓拭き)を取ったのは福島県・安達太良SAで、3時間半以上も走り続けられたのは、こんな理由があったのかもしれません。

工事箇所がメチャクチャ多い

秋田道の錦秋湖SA～北上西ICで、完全に片側交互通行が実施されていて15分も待たされたのは特別としても、

車線規制をして工事をしている場所が、ICを1～2つ進むごとに出現するのにはうんざり でした。
交通量が少ないおかげで渋滞している箇所はありませんでしたが、1車線区間に入ると、それまで100km/h超で流れていたのが80～90km/hにスローダウンして、これはストレスの素でした

2週間以上にわたって昼夜を問わずに集中工事を実施するNEXCO中日本のやり方と、こんなNEXCO東日本のやり方と、利用者にとってはどちらが良いのでしょうねぇ…
難しい問題です。

あの車種は相変わらずで…

「オフシーズンの平日の東北道」だから、というわけではなく、ハイエース、アルファード／ヴェルファイアは、そのほとんどが、安定のお下品な走りを見せてくださいました
「わ」ナンバーをつけた(=レンタカー)アル/ヴェルまで、車間を詰める、流れ+20km/hでぶっ飛ばす、ウインカーを出さずに車線変更する、といった「アル/ヴェル・マナー」で走っているのはどうしたことでしょうねぇ～
トヨタ関係者の皆様には、しっかりと検証(反省)していただきたいものです

大型車が大型車を90km/hくらいの速度で追い越すのは止めて欲しい

クルーズコントロールをセットして、ほぼ定速で走り続けていた私のペースを乱すのは、の車線規制を伴う工事と共に、他の大型車を追い越そうとしている大型車でした。
スパッと追い越して、サラリと走行車線に戻ってくれればカッコイイのですが、走行車線を走る大型車との相対速度が+数km/h程度で、ジワジワと前に進まれると、追い越し車線には小型車やバスがズラリと並んでしまうのですよ。
大型車の追い越し車線の走行は、原則禁止 にしてもらいたい とまで思ってしまいました。

　　　

こうして、浦和本線料金所を抜け、外環道を通って外環浦和ICから下道(R298)に降り、行きつけのガソリンスタンドで給油して、自宅に帰着しました。

別邸(実家)から約600kmを走行した所用時間は、昼食(安達太良SA上りのラーメンは、かなりコスパが高い)とかトイレとか窓拭きとか給油を含めて約7時間と、ごくごく標準的な帰省Uターンドライブでした。

そうそう、館林ICのちょい手前で、右側前方に、ちらりと富士山っぽい山が見えました
え" え" もしかして富士山 なんてワタワタするうちに見えなくなってしまったのですが、調べると、確かに館林界隈からも富士山が見えるらしい(こちらのサイトをご参照方)。
良いものを見たな… でございます。

で、帰宅してJARTICのサイトを覗くと、、、、、

あれまぁ 秋田道のほとんどで「冬用タイヤ」が必要になっている

さらに最新時点の交通情報によると、秋田県内だけでなく、岩手・宮城・福島県内でも雪が降っているみたいです

きょうUターンドライブしたのは大正解だったみたいです。
めでたしめでたし。

今年2回目の関西旅行は2泊3日 #1-1

1カ月半の大連休に突入して、いつでも、いくらでもブログが書ける と思っていたわりには、ぜんぜんブログを書けておりませんで、忸怩たるものがあるきょうこの頃です。
弁解がましいことを言わせていただければ、1週間の予定で別邸(実家)に帰省してみれば、やることがいろいろあって、忙しいったらありゃしない…
加えて、書きかけ or 未着手のネタがたまりまくっていて、どこから手をつけたらよいのやら見当もつかない という状況でもあります。

という背景があるなかで、最新のネタ、先週の関西旅行記を始めることにいたします。
ダイジェストはこちらでございます。

　　　

もともとこのタイミングでの関西旅行は、当初から考えていたことではありました。
当初の目論見では、10月中旬の「体育の日」絡みの3連休をつかって、京都国立博物館での「流転100年 佐竹本三十六歌仙絵と王朝の美」の前期展を観るついでに、奈良に足を伸ばして、懸案(こちらの記事をご参照方)となっていた慈光院に行こう
そして、大連休に入ったら、日帰りでもいいから「佐竹本三十六歌仙絵と王朝の美」の後期展を観てくる、というものでした。

ところが、台風19号の襲来に伴う東海道新幹線とJR東日本の計画運休のため、出発前日に至って、関西旅行#1は中止のやむなきに至りました。(こちらの記事をご参照方)

そして、関西旅行#1 と#2 をひっくり返すように、#1を日帰りにして(こちらの記事をご参照方)、#2を2泊3日の旅行に組み替えた次第です。

　　　

10月27日に決行した関西旅行#1では、東京駅を8:10に出発する早い時刻の新幹線で出発しましたが、関西旅行#2で乗った新幹線は、東京駅を10:00ちょい前に出発する遅い時刻の列車でした。
これは、関西旅行#2は、平日(11月19日～21日)でしたので、ラッシュアワー(特に埼京線)を避けるべく、敢えて出発を遅くしました。

作戦(?)は、(帰りも含めて)大成功 で、往路は自宅最寄り駅から埼京線に楽々座って行けました

ところが、ここに落とし穴がありまして、私が乗った埼京線各駅停車は、途中の戸田公園駅で、後続の通勤快速の通過待ち

先発の各停と後発の通勤快速の出発時刻が「7分差」だったので、通過待ちは無いと思い込んだのが間違いでした

そんな「勘違い」もあり、っつうか、もともと自宅の出発時刻が遅くなってしまったこともあって、東京駅では駆け足気味でコンコースを移動して、さっさと朝食用の駅弁を買って、新幹線に乗り込み、自席に着くと、、、、すぐに発車

危なかったぁ～

でも、予定どおりの新幹線に乗れて、発車後間もなく始まった前週のNHK FM「MISIA星空のラジオ」の再放送(火曜日でしたから)をらじる★らじるで聴きながらいただいた朝食は格別でございました

しかも、半月前の関西旅行#1では、こんなだった富士山が、

この日はこれ ですもの 

盛り上がるのも仕方ないでしょ

　　　

定刻に京都駅に到着すると(危うくカメラを車内に置き忘れるところでした)、まずは荷物をコインロカッカーに預け(すんなり空きロッカーがみつかりました)、そして、JR東海ツアーズの窓口で、こちらのチケットを購入しました。

このチケットは、「奈良 満喫フリーきっぷ」という東海道新幹線のスマートEXを使って京都 or 新大阪を降りた人だけが購入できる企画きっぷで、京都 or 新大阪起点で、主に奈良県内のJR・近鉄・奈良交通バスを3日間フリーで乗れるシロモノ。

お値段は3,260円とビミョーだったのですが、せっかくだから買ってしまおう と考えていました。

 で、「奈良 満喫フリーきっぷ」を購入した私は、京都国立博物館に向けて京都駅を出発

ここから先は「#1-2」以降に続くのではありますが、ここで「奈良 満喫フリーきっぷ」の収支報告を…

3日間、このきっぷの恩恵に与った と思ったのですが、私が乗った電車&バスの通常運賃を計算してみると、、、、、、

実際に使った区間の運賃：2,880円 ＜  奈良満喫フリーきっぷ：3,260円

と、赤字…

JR関西も近鉄も奈良交通バスもSuicaが使えることを考えれば、なんの得にもなっていない…
逆に、近鉄では、自動改札機を通れず、有人改札を(いくつかの駅では駅員さんを呼んで)通らざるを得なかったことを思えば、デメリットの方が大きかった…
やはりJR東海とは相性が良くない…

つづき：2019/12/19 今年2回目の関西旅行は2泊3日 #1-2

約1ヶ月ぶりに実家に戻っても忙しい

きのう、11月24日から約1週間の予定で秋田の別邸(実家)に帰省しています。

思い起こせば、ちょうど1年前にも、「MISIA星空のライヴX」の郡山⇒盛岡両公演をハシゴ(記事)したあと、帰省しておりました(記事)。

今回の帰省には大きなタスクがありました。

それは、雪が本格的に降り出してクルマで帰省できなくなる前に、サブウーファと遮光カーテンを別邸に持ち帰り、自室のAVルーム化(記事)を完成させることと、昨シーズンにかなりガタがきていたスノースコップを買うこと。

来年初の帰省の前にこのタスクをこなすには、このタイミングしかありません

というのは、大連休に入った先週は「流転100年 佐竹本三十六歌仙絵と王朝の美」展の後期展を観るべく関西旅行を「しなければならない」状況だった一方、帰省を1週間遅らせたら、雪が降る/積もる可能性が高い と、かなり具体的な理由がありました。

そんなわけで、きのう、雨が降りしきる中、帰省してきました。

敢えて土曜日ではなく日曜日に「下って」きたことで、ほとんど渋滞にも遭わず(唯一の渋滞は、仙台宮城IC～泉PAで発生していた自爆事故に伴うちょっとした渋滞)、また、ヒヤリハットも皆無で、順調なドライブでした。

上の写真は、別邸に着いたときに撮影したものですが、外気温にご注目

浦和の自宅を出発してから、ずっと11～13℃界隈をうろちょろしていた気温が、秋田に着いてみると18℃もあって、正直、暑い

で、別邸に着くと、大量に積んできた荷物を降ろすと、近くのスーパーにクルマを走らせ、食料と仏花を調達。
そして、仏壇に花と線香を上げた後、さっそく最初のタスクに取りかかりました。

最初のタスクは、サブウーファの設置でした。

それも、サブウーファのON / OFFをアンプのON / OFFと連動させるべく、電源ケーブルづくりから…。

サブウーファには、音声入力があるときだけ電源が入る機能がついてはいるのですが、同様の機能がついている自宅のサブウーファは、反応が悪くて、タイムラグが鬱陶しいのですよ…。

16:30頃、サブウーファの設置が完了し、さて、どのコンテンツで、新しい「5.1ch環境」を試そうか… としばし考えた末、選んだのは、

	MISIA平成武道館 LIFE IS GOING ON AND ON (特典なし) [Blu-ray]
	MISIA
	(株)アリオラジャパン

あひゃぁ～ でございました。

このときは、冒頭のSAKOSHINメドレーにとどめて、全編を通しで観るのは、新調した遮光カーテンに取り替えてからということにして、ふと、窓の外を見ると、、、

あれまぁ～、見事な夕焼け

　　　

帰省2日目のきょうは、こんなことをしました。

1. 遮光カーテンに取り替えて、自室のAVルーム化を完了
2. 別邸の車庫にちょいと安全対策
3. 別邸用の文具/雑貨を調達
4. スノースコップを購入&修理
5. 1階で休眠状態だったミニ冷蔵庫を2階に移動

このうち、4.のスノースコップの購入は、今回の帰省のタスクの一つだったわけですが、昨シーズンに雪かきに使ったスノースコップは、柄と皿との固定が甘く、ちょっと重めの雪を救うと、皿が回転して雪を落っことしそうになる状態で、こりゃ買い換えなきゃならないな、と思っていました。
皿の一部が欠けていましたし…。

そして、きょう、新しいスノースコップ(「雪ハネ」が一般呼称らしい)を1,000円弱で買ってきたのですが、帰宅して、古いスノースコップをしげしげと観察してみました。
そして、柄と皿を止めているネジを新しいものに替えたら、またしっかりと柄と皿を固定できるのではなかろうか…と推察

かなり錆びついているネジ(ワッシャーとネジが一体化してた)を外してみると、え"～～、ネジの長さが5mmほどしかない

直径3cmほどの柄に止めるには短すぎるんじゃありませんか
っつうか、これは画鋲か

実家の在庫を漁ったところ、15mmほどの長さのタッピングネジがあったので、それをねじ込むと、うまい具合に固定できました

それにしても、このスノースコップ、もともと5mmしかないネジが使われていたのでしょうか? それとも錆びて短くなってしまった…?

2本のネジが同じ長さだというのは、はじめからこの長さしかなかった可能性が高いよな…

っつうことは、耐久性度外視でこんなチンケなネジを使っていたってことか?
もしそうだとしたら、酷い…

ところで、古いスノースコップを観察&修理なら、新しいスノースコップを買う前にやることじゃないか? とお思いかと存じますが、それは私も(あとになって)感じていましたが、前述のように皿の部分の一部が欠けていまして、遠からず買い替えが必要だと思っておりますです。

「きょうの作業その4」は、学生の頃にアパートで使っていた古いミニ冷蔵庫を、自室のある2階に運び上げることでした。

この作業は、身体の危険を感じるものでした。

ビールを階段を降りて1階の冷蔵庫まで取りに行かなくても良いように、という単純な思いつきだったのですが、約30kgある冷蔵庫を2階に運び上げるのは大変でした。
ただただ、階段落ちしないよう、腰を痛めないよう、細心の注意を払って作業を完遂いたしました
それにしても、すっげぇ～、重かった…

今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (最終日)

きょうの17:00ちょい過ぎ、関西旅行を終えて、無事に自宅に帰着しました。

予定どおり、帰宅ラッシュが始まる前のタイミングで、うまい具合に帰ってこられました。
自宅最寄り駅から出ると、ペデストリアンデッキからは、

夕焼けと一緒に、金星(下)と木星(上)がお出迎えしてくれました

っつうことで、「今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (2日目)」のつづき、関西旅行最終日のダイジェストです。

きょうの旅程は、

ホテル⇒徒歩⇒近鉄奈良駅⇒市内循環バス(外回り)⇒破石町(わりいしちょう)⇒徒歩⇒入江泰吉記念奈良市写真美術館⇒徒歩⇒新薬師寺⇒徒歩⇒春日大社(禰宜道⇒表参道⇒駐車場)⇒徒歩⇒(若草山山麓)⇒東大寺法華堂⇒徒歩⇒正倉院⇒徒歩⇒転害門⇒手貝町⇒路線バス⇒近鉄奈良駅⇒近鉄奈良線・京都線⇒京都駅⇒東海道新幹線⇒東京駅⇒上野東京ライン⇒赤羽駅⇒埼京線⇒最寄り駅⇒徒歩⇒自宅

でございました。

このルートを見てお気づきの方がいらっしゃれば、相当な「奈良通」の方とお見かけします。
ほとんど雑踏と無縁のルートなのですよ
唯一「雑踏」に遭遇したのは、春日大社の表参道から駐車場までの間と、東大寺の法華堂～二月堂界隈くらいのもの

入江泰吉記念奈良市写真美術館はこんなでしたし、

新薬師寺はこうでしたし、

春日大社・禰宜道はこんな具合。

さらに、正倉院正倉は、この程度でしたし、

東大寺転害門は、観光していたのは私を含めて2～3人程度といった具合でした。

でも、観光客が少ないのは見どころがないから、では決してなくて、どこも良かったぁ～

この季節、紅葉がきれいだし、

いくら歩いても汗をかくこともなく、観光には最高です

唯一、難点となるのは、日が短くて、活動できる時間が限られることくらいじゃなかろうか…

あ～、きょうも楽しかった…

ということで、詳細は旅行記本編で書きます。

旅行記本編：2019/12/29 今年2回目の関西旅行は2泊3日 #3-1

今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (2日目)

きのうの「今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (初日)」のつづき、2日目のダイジェストです。

きょうの旅程は下記のとおり。

ホテル⇒徒歩⇒JR奈良駅⇒大和路線⇒大和小泉駅⇒徒歩⇒慈光院⇒片桐西小学校⇒路線バス⇒近鉄郡山駅⇒近鉄橿原線⇒西ノ京駅⇒徒歩⇒薬師寺⇒徒歩⇒唐招提寺⇒徒歩⇒(垂仁天皇陵)⇒尼ヶ辻駅⇒近鉄橿原線⇒大和西大寺駅⇒近鉄奈良線⇒近鉄奈良駅⇒徒歩⇒東大寺(南大門)⇒徒歩⇒興福寺(国宝館)⇒県庁前⇒路線バス⇒JR奈良駅⇒徒歩⇒ホテル

きょうのメインは、「私の高校時代の修学旅行のこと」で、修学旅行のときに行ったのにすっかり忘れていた 慈光院

電車とバスを乗り継いで、っつうか、バスの時間とタイミングが合わず(バスは30分おき)、電車と徒歩で行ってきました、慈光院

高校生のときと同様に、景色を愛でながら、

濃茶をいただきました

なんとも贅沢なことに、昨日の京都観光とは打って変わって、この眺めを

私、ひとりで、独占させていただきました。

　　　

慈光院に続いて向かったのは、慈光院からほど近い西ノ京です。

約8年半ぶりに、薬師寺と唐招提寺を訪ねました。

地下にある西ノ京駅の改札を抜けて外に出ると、見えたのは、修復工事がほぼ終わり、足場が外されつつある薬師寺東塔の姿でした

はやる心を抑えながら拝観料をお納めして、回廊の外を通って、東院堂にお参りして、

御本尊の国宝 聖観世音菩薩像にいたく感激したあと、東院堂から東塔を拝見

ひやぁ～～、イイ…
回廊の内側から見上げても、イイ…

方や、西塔もイイ…

 

東院堂や東塔を見慣れていた人からは、再建された西塔や金堂や講堂がケバいっぽいことを言われていたと聞きますが、どうしてどうして、再建された堂宇だって、かなり魅力的ではありませんか

もちろん、金堂の中に安置されている薬師三尊像も相変わらずステキ でした。

と、ダイジェストとしてもかなり中途半端ではありますが、このあとの、薬師寺 玄奘三蔵院伽藍とか、唐招提寺(サイコー でした)とか、東大寺南大門内側の獅子の話ですとか、今年初めての興福寺国宝館とかについては、旅行記本編で書くことにいたしまして、今夜はここで失礼いたします

 

つづき：2019/11/21 今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (最終日)
2日目の旅行記本編：2019/12/22 今年2回目の関西旅行は2泊3日 #2-1

今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (初日)

台風19号の襲来でキャンセルした令和初の関西旅行(こちらの記事をご参照方)、そのリターンマッチ第1弾は、こちらで書いたように、日帰りに短縮して実行したわけですが、その第2弾として関西にやって来ています。

そんなわけで(?)、取り急ぎ、初日のダイジェストです。

まずは、いつものように、旅程です。

自宅⇒徒歩⇒最寄り駅⇒埼京線⇒赤羽駅⇒上野東京ライン⇒東京駅⇒東海道新幹線⇒京都駅⇒市バス⇒博物館三十三間堂前⇒京都国立博物館(「流転100年 佐竹本三十六歌仙絵と王朝の美」展)⇒徒歩⇒(五条坂・茶わん坂)⇒清水寺⇒徒歩⇒(産寧坂)⇒清水道⇒市バス⇒京都駅⇒近鉄京都線⇒近鉄奈良駅⇒徒歩⇒ホテル

会期末が今週末に迫った「流転100年 佐竹本三十六歌仙絵と王朝の美」展、約2週間前の前期展につづいて2回目の観覧となったわけですが、会期末が近いせいか、平日だというのに大変な人出でした。

それでも入場規制はないし、佐竹本三十六歌仙絵は、1展示室あたり5～6点程度づつ、余裕を持って展示されていますので、ずっと行列して観なければならないこともありません。
これが絵巻のままだったら、どんなことになっていたんだろ…

ところで、私が買った観覧券(上に載せた写真)のお値段は、通常の1600円から200円引きの1400円也。
一人きりだというのに「団体料金」が適用されておりまして、これというのは、東京国立博物館のメンバーズプレミアムパスを持っていたからです。
このパスは、

総合文化展(平常展)が何度でも観覧いただけます。また、東京国立博物館の特別展観覧券４枚を提供いたします。特別展については国立博物館４館ともに割引料金(団体料金)で観覧することもできます。

というもので、つい先日、新しいパスを買ったばかりです。
去年購入したパスの有効期限が11月17日だったもので、この京博遠征に備えて、17日(日)に、これまた2度目の「正倉院の世界」展を観ること旁々、トーハクに出かけてきました。
ところが、「正倉院の世界」展はそれはそれは大変な大入り満員で、入場まで50分待ちというありさま

結局、「正倉院の世界」展を観るのはあきらめて今週金曜日に出直すことにして、総合文化展と秋の庭園公開を観て帰ってきた次第です。(下の写真は、「佐竹本三十六歌仙絵巻切断」の舞台となった応挙館)

でも、ホントのメインのジョブ、メンバーズプレミアムパスの買い換えはクリアいたしました。

　　　

さて、京博の次はどこに行こうか…、と京博の喫煙所で紅葉を見上げながら思案…

この季節ですから、嵐山まで行ってみようかとも思いましたが、ちぃと遠い…

と、そういえば、高校の修学旅行のとき、清水寺の紅葉の写真を撮ったっけ と思い出しました。

京博から清水寺なら、徒歩でも行ける距離ですので、目的地を清水寺に設定しました。

途中、通りかかった大谷本廟の紅葉も見事

とにかく聞こえる会話はすべて外国語 という五条坂・茶わん坂⇒清水坂を登り、清水寺に到着

江戸時代初期に再建された門(左：仁王門、右：西門)や三重塔ですが、朱色が鮮やかで、こりゃ外国人受けしますよねぇ～

しかも眺めもイイ

ただ、残念だったのは、事前情報どおり、本堂が修理中だったこと…

それにしても、和服を着た人がとにかく多い
きょうは成人式か? と思ってしまうほど、和服姿の女性が多かったぁ～ (和服を着込んだ男性も結構いた)

結局、本堂にお参りするのはご遠慮し、紅葉の写真を撮ったあと、

坂を下って八坂方面へ…と、なんじゃこの人混みは

平日でこれですから、土日祝日はどんなことになってるんでしょ

東山を去る前に、久しぶりに清水三年坂美術館を覗いてみようかな、と思ったのですが、、、がぁ～ん

 展示替えのため休館 ですって しかも、きのうから

まぁ、その場の思いつきで行ってみようと思ったのですから、これは仕方のないことですな。
でも、惜しかった…

気を取り直して、「いかにも京都」な眺めに癒されつつ、

さらに坂を下って 東大路通に出て、市バスに乗って京都駅に戻りました。

そうだ
清水寺といえば、恒例の「今年の漢字」の発表が近づいています
「近づいています」といっても、まだ募集中なんですが、令和初の「今年の漢字」は何でしょうねぇ?
私が、突然考えて、思いついたところでは、「祝」とか「改」とかかな?

そんなこんなで、2週間前同様、狭い範囲を歩き回って京都観光はおしまい。

近鉄電車に乗って、宿泊地の奈良へ…。

途中、宇治辺りで日が沈みました。

明日も良い天気、ほどよい気温でありますように

つづき：2019/11/20 今年2回目の関西旅行は2泊3日ダイジェスト (2日目)
旅行記本編：2019/11/28 今年2回目の関西旅行は2泊3日 #1-1

いつも赤信号な交差点 2019年4Q

まだ11月の半ばではありますが、恒例の「いつも赤信号な交差点」シリーズです。

2019年第4四半期(4Q：2019年10～12月)は、まだ1カ月半も残っていますが、なぜにこんな時期に「いつも赤信号な交差点 2019年4Q」を書くのかといいますと、実は、職場への通勤が昨夜の帰宅ドライブを最後に終了したのでありますよ。
まだ当分は、会社に籍が残っていますが、貯まりまくった年休をほぼ使い切り、そして退職いたします。
その辺の事情とか、今後どうするのかといった話は、気が向けば書くかもしれませんが、取り急ぎ、「いつも赤信号な交差点 2019年4Q」を始めます。

前期：2019年3Qの記事はこちら、前年同期：2018年4Qの記事はこちらです。

まずは、2019年4Qの、渋滞(信号2回待ち以上)を除いた「いつも赤信号な交差点ランキング」から。

例によって例のごとく、笹目通りの「土支田」がパーフェクトで、2017年4Qから9四半期連続のトップです

最後に土支田交差点をノンストップで駆け抜けたのはいつだったろうか? と調べてみると、2018年12月2日が最後で、それからほぼ1年間、ひたすら赤信号で停められ続けておりました
そして、79回連続で停められたところで、帰宅ドライブは終了となったのでございます。

上位にランクされた交差点は、交通量が多くてトロトロと走るから、どうしても赤信号に遭遇する確率が高いというものがほとんで、どんな速度(常識的な範囲)で走っても赤信号が多いのは、「土支田」を筆頭に、「千歳台」「世田谷清掃工場前」くらいかな? と思います。
そのことは、渋滞ランキングを見ると、そこはかとなく感じられます。

上に載せた二つのランキングを見ると、御三家の「土支田」「千歳台」「世田谷清掃工場前」は渋滞ランキングではパッとしませんが、他の交差点は、渋滞と赤信号の両方の上位に顔を出してきます。

R246では「東工大入口」&「つくし野」と「江田駅前」(そして、この統計の対象外になっている「瀬谷入口」：基本的に迂回ルートを利用)と、スポット的にボトルネックになっているのに対して、環八では、「千歳台」あるいは「芦花公園前」から「環八神明通り」(元凶はその2つ先の「川南」)にかけて連続した渋滞域が存在しているのが明白です。

ところで、前年同期(2018年4Q)に比べて今年の渋滞が酷くなっていますが、これには、私の帰宅時間がちょっと早くなっていたことも影響していると思われます。

　　　

最後に載せるランキングは、上の二つのランキングを合わせた、「とにかく停められた交差点ランキング」です。

なんともおぞましい交差点のリストでございます。

ここに並んだ交差点では、十中八九、停められるのですよ

ということで、「いつも赤信号な交差点 2019年4Q」はここまでにして、2012年10月末から2019年11月中旬までの「いつも赤信号な交差点」総集編は稿を改めます。

つづき：2020/01/21 いつも赤信号な交差点 総集編(前編)

ベルリンの壁崩壊から30周年

きょう、2019年11月9日は、かのベルリンの壁が崩壊してから30周年の記念日です。

上の写真は、13年前の2006年10月に「出張」という名の物見遊山に出かけたベルリンで撮影した、「ベルリンの壁跡」。

東西両ドイツが成立したあとも行き来が自由だった東西ベルリンの境界に「壁」がつくられたのは 1961年8月のこと。
それから28年以上にわたって西ベルリンを取り囲み、東西両陣営を隔てる壁として象徴的だった「ベルリンの壁(Berliner Mauer)」は、その崩壊も「東西対立」の終わりの始まりとなって、旧ソビエト陣営の体制変更へとつながる大きな出来事でしたっけ…

考えてみれば、「ベルリンの壁」が存在していた期間よりも、無くなってからの期間の方が長くなってしまったわけで、時間がどんどん進んでいるのだなぁ、私も歳をとるわけだ… と妙な感慨に耽ってしまいます。

ところで、今もそうだと思うのですが、13年前のベルリンには、壁の一部が保存されていました。

ニーダーキルヒナー通り沿いのこちら(ゲシュタポの本部跡らしい)は、「野外博物館的」に保存されていました。

そして、「壁」が取り除かれたところにも、その痕跡が残されていました。

ベルリンの壁が壊された後にこの通りが作られたのか、もともとあった通りを横切るようにベルリンの壁が築かれたのか判りませんが、ここに壁があったなんて、なんだか信じがたい気分でした。

ちなみに、ベルリンの象徴ともいうべきものだったブランデンブルク門は、

その両側が東ベルリンだった由。

まるっきり話が変わりますが、このベルリンの街の気持ち良さはどうしたことでしょ?

電柱や電線がないことが効いているよなぁ～。

電柱がなぎ倒されて、電力や道路の復旧に手間取った台風15号の暴風被害で、電線の地中化が防災上有効ではなかろうかという意見があり、一方で、地震その他で地中のライフラインが損傷を受けた場合には、逆に復旧に時間と金がかかるという意見があり、どちらが良いのか判らないのではありますが、少なくとも、視覚的には、今の日本の風景には電線は邪魔と、私は思っております。

あ～、またベルリンに行きたい