事業仕分けとか・・・

TOSより入電！

近頃は何でも仕分けするのが流行っているようなので、私のRCラインナップも仕分けてみました・・・。

【京商 アクロスカイ１０】
初フライト 2005年10月　累積176フライト

元々はエンジン付きキットですが、最初から電動化して製作しました。　ちなみに２機目です。　2006年7月の墜落により下主翼を破損したまま3年が経過してしまいました・・・。　お気に入りの機体なので、絶版になって久しいですが既に新品キット（３機目）も確保してあります・・・。　いずれ修理してまた飛ばしたいですね。

判定・・・将来性はないものの、精神的支柱の役割から存続決定。しかし、追加投資は当分凍結。


【アライン T-REX450XL】
初フライト 2007年4月　累積661フライト

２機目の450XLですがオプションパーツ投入で「SE化」しています。　１機目でRCヘリの基礎を学び、この２機目で初めてフリップや背面などの「逆ピッチ系」に踏み込んだ記念すべき機体です。　墜落回数は１機目を含めると軽く100回を超えています。　今はメカをすべておろして抜け殻状態です。

判定・・・既にヘリ入門機としての役割を完了しているため、廃止。


【アライン T-REX600CF】
初フライト 2007年5月　累積615フライト

趣向の変化により一時は退役したが、今秋になって再配備した機体。　久々に飛ばした600mmローターの感触は「やっぱりイイ～」ってことで、今年のカムバック賞決定です。再配備のために、多くの諭吉さんに御足労ねがいましたが、その甲斐があったってモンです。

判定・・・近代化改修による延命措置を行ったため、存続決定。　追加投資のための予算配分も獲得。


【JR スーパーボイジャーE 4Cell】
初フライト 2009年3月　累積278フライト

初めての国産ヘリだが、製品の出来の良さにニンマリ。　追って6Cellバージョンも購入したほど。　スメ[ツフライトは6Cellに任せて、こちらは現在「ベル230」のスケールボディーを装着して楽しんでいます。　先日の不時着でグラスボディの修理が必要になりましたが、早く直してまた飛ばしたいですね。

判定・・・スケールヘリという孤高の存在により存続決定。　ただし既に最終形態のため今後の投資はなし。


【FSK P-38Jライトニング】
初フライト 2009年8月　累積59フライト

これも２機目の機体。　つまりお気に入りというワケ。　１機目に比べてパワーアップしてあるが、飛びは１機目のほうが素直だったかな・・・。　

判定・・・双発という存在は孤高。　よって墜落全損まで存続決定。　しかし今後の投資はなし。


【京商 カルマートST】
初フライト 2009年9月　累積44フライト

操縦テク養成用機。　先日の墜落による修理も完了したし今度のフライトが楽しみ～。　まだまだフライトテク習得のために活躍してもらわねば。

判定・・・存続決定。　操縦テクの習得具合に応じて、性能向上を行うための補正予算獲得に向けて交渉中。


【JR スーパーボイジャーE 6Cell】
初フライト 2009年10月　累積44フライト

今の自分のテクでは余りある高性能のため、あえて５セルで運用中。　3Dフライトが出来るのはいつの日か・・・。

判定・・・存続決定。　機体の性格上、墜落修理に対応した予算を常に確保しておく必要アリ。


【アルファモデル MiG-21 フィッシュベッド】
初フライト 2009年10月　累積15フライト

これまで経験したEDF機の中ではマトモなほう。　操縦には少し神経を使うけど、ジェットスタイルらしい挙動とシルエットには満足～。

判定・・・墜落全損まで存続決定。　性能向上の余地はあるものの予算獲得については見送り。


ま、こんなトコでしょうか・・・。