秋 暑し この時期に猛暑日?
猛暑日の千葉県と雪が予想される北海道と日本の季節はめまぐるしく変化。
10月には衣替えをして 出きるだけ人の目にも秋らしく映る服装をと思えど、この暑さと湿度の高さの中では 半そでのTシャツが着たい。
そして まだ 冷房からも離れられない。
温帯と言われてきた日本だが、もう 認識を 新たにして亜熱帯と地利の本を書き換えなくては鳴らないだろう。
ハワイでは 偏西風の吹込みが例年より50日も少なくなり、火山のあるハワイ島では 火山から発生する有毒ガスが偏西風で吹き飛ばされないので、人にも自然にも悪影響が出ているとの事。
地球規模で好ましくない感興の変化が出ているのなら、
それを是正するのは地球人の義務だろう。
まあ 太陽の寿命が あと 50億年だそうだから いずれにしても その前に 私達の太陽系宇宙は破壊される。
あと 何年くらい人類が生きて行けるのか 最後の最後に教えて貰いたいものだ。
岡本太郎の作った太陽の塔は40年経過して、修理に入る。
地球も早急に メンテナンスしたいものだ。
10月に猛暑日になるのは御免だ。
さて昨日のブログで車両のバックする時の警報音を地球規模で是正しようという動きがあると書いた。
そして 今日は、HV車やEV車の走行する時の音について 朗報を聞いた。
視覚障害者にとって、静かな車が、音も無く傍を通り抜ける...これは恐怖。
下記は新聞記事
1.HV・EV、接近音を義務化 2018年3月以降の新型車
2016年10月6日 朝日新聞 東京朝刊
国土交通省は、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)、燃料電池車の存在
を人工音で知らせる「車両接近通報装置」の搭載を、自動車メーカーに義務づけるこ
とを決めた。モーターで走るため走行音が静かすぎて、視覚障害者らが接近に気づか
ず、危険との声が強まっているため。2018年3月以降に国の認証をとって発売さ
れる新型車が対象になる。
音が出る装置自体は、国交省が10年にガイドラインをつくり、普及を促してき
た。現行の新車には全てのメーカーで全車標準装備されているという。だが、手動で
音を止められるため、作動させていない車も多く、視覚障害者らから「いきなり脇を
通過するのでヒヤッとすることがある」との声が出ていた。
18年3月以降の新型車を対象とする新規定では、手動で音を消せなくなるうえ、
音量も現在のものより大きなものを義務づける。今月中に、道路運送車両法に基づく
車の保安基準を改正する方針だ。
国交省は09年、HVなどの接近に気づくかどうか、視覚障害者15人を含む40
人を対象に実験。すぐ横を通過した場合、時速25キロでは大半の人が気づいたが、
10キロ以下になるとHVは気づかない人が多くなり、EVには誰も気づかなかっ
た。
低速のときほど音が小さく危険なため、新基準は、発進時から時速20キロまで音
を出させるようにする。
音量は、これまでのガイドラインでは「エンジンで時速20キロで走行する程度」
を目安としてきたが、新基準は10キロで走行時は50デシベル以上、20キロでは
56デシベル以上と細かく規定。56デシベルはエアコンの室外機の音量に近く、現
在搭載の装置より大きな音になるという。周波数(音の高さ)も、聞こえやすい値を
規定する。
日本自動車工業会の推計値(15年度)では、HVは約573・9万台(全体の約
7%)、EVは約8・4万台(同0・1%)、燃料電池車は約900台普及してい
る。
ここまで。
特に怖いのは、複数台の車が切れ目無く走ってくる時だ。
最初の車が通り過ぎて、前に出たら 後ろから後続車が走ってくる光景。ゾーとするでしょう。それにも気づかないで...。
増してや、声を出さないドライバーばかりだから、注意もして貰えない。
おかあさんにとって唯一の頼みの綱はジャネットの危機意識の感覚だ。
訓練の時、実際に車を使って、危険な状況を作り、 そこをジャネットと歩いた。
その時のジャネットは体全体を硬くして、動かなかった。
盲導犬としては大いに信頼出来る。
これらの設定が主導では消せないところがいいね。
少し筒ではあるが、このように世の中が障害の有る物が社会の中をすみやすくしてくれていることを知って、大いに評価したいと思う。
ありがたいことだ。
明日はリオ オリンピックとパラリンピックのメダリスト81人が 銀座から日本橋までパレードをする。
メダリストが打ち揃ってのパフォーマンスがどんどん報道されて、一見障害者への壁が取り払われつつあるのかなと思えるが、スポーツ以外の分野でも垣根が取り払えたら 素敵だ。
明日に期待しよう。