そうなると、地域住民の足はどうなるのか問題である・・・ 2012-09-08 00:00:00 | 情報・日記 ２０１２年９月８日、時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあがりそうである。「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の専用貨車に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北海道が開発に乗り出し、２０１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みである。この新幹線は、２０１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定しているのであるが、その先の新幹線開業後の江差線と函館本線の問題での解決のに使われる可能性もある。すなわち、在来線一部路線廃止して貨物列車を新幹線路線を通すと言うものである。そうなると、地域住民の足はどうなるのか問題である・・・（佐々木和夫）
