暫くご無沙汰していました。
ヴィンセントカスタムに関わる時間が無く、時間ばかりが経過しています。 多少ですが、途中経過を。
奥に居るのがヴィンセントカスタムです。 え”、分からない？
え”、まだ？
大サービスです(^^♪。
キーは無く、サイドの電源パネル（レーシング用）で起動します。
マフラーは２イン１。 右サイドにエアファンネル。
リアショックは大幅に改造しました。
それから、メーターはスミスね♪
で、ワシのヘルはオーエン。（日本では１２５ｃｃまでだけど、欧州ではGPでもOK・・・）
まだ、途中ね。♪
ナンバーは取って、試走を繰り返しています。
では、次回ね。
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追記： メーカー標準は凄い
実はここ2週間、キャブ調整で泥沼にハマっていました。
ヤマハは負圧サーボ・ダウンドラフト・フロート４５度傾きのこのツインキャブに、約２Lプラス２Lの吸気BOXを設定し、
ダイアフラムの初期作動と中間域のレスポンスとフルスロットルの吸気量を確保しましたが、ヴィンセントのタンクでは
エアクリーナーを含め、300ｃｃの容量も確保できない・・・。
でも、ほぼクリアーしました。
明日、試験走行と、気圧の変化に対するセッティングで完了です。
この車両には、既に大阪から２件の問い合わせが入っています。♪
その手は、ピンタレストではよく見るが、日本では車検制度が有るため、250ｃｃ以上ではハーレー以外ほぼ無理。
でも、私の作品は合法です。（スーパーカブ２５０も含め）
ウ～ン、明日はどこ行こうかなあ。