空波MT

何故MTか?

ずい分考えてますが・・・そう、T2の空波はタイプＭなので、ついてました、MT7モード。
今まで下りのワインディング位でしか使ってなかったMTモード、今日は、昼からこれで走ってみました。

スタートからレッドゾーンの9,500回転まで、各ギアを引っ張ってシフトアップ。
エンジンのパワーピークはオーバーしてますが、Dモード、ATモードとは異なる加速感。
いつもと後続車両との車間の開きが格段に大きい・・・排気音のせいかもしれませんが・・・汗


車もバイクもATに慣れてしまっている体が、あれ、何速で走ればいいんだっけ?と、自分でギアを選んでいく感覚を失わせています。


もちろん、ギアとスプロケットで駆動するMTとは異なるプーリーとベルトなので、加減速のダイレクト感は異なりますが、T2の技術で、走るのに大きな不満があるわけではありません。

T2がバイクに求めているのは、自動車の様に連なって走らなくて良い点とコーナー出口での加速時のタイヤのトルク感・・・法定速度の倍で走りたいわけではありません。(首が持ちません・・・笑)


やはり見栄・・・物欲なのか・・・。



最近、寒さだけでなく、路面状態から行き先が制約されているのが不満の原因かも・・・。

で、逆に気になってきたのがこちら・・・。




背が高くて、不格好(失礼)と思っていた、オフロード・・・野山は好きですが、泥まみれになって走る趣味はありません。

でも、先日のKAWASAKIワールドに置いてあったトラッカー。
またがってみると、あれ低い?タイヤが小さいな・・・と思っていたら、オンロードタイプ・・・「モタード」と言うのを始めて知りました。

やはり乗るならブロックパターンタイヤのKLX・・・シートの高さはトラッカー+2cm程なのでノープロブレム。

また125なので、これなら大好きなツーリングコースのしまなみ海道も楽しめる。

シートが小さいので長距離だと、クッション材を追加するなど手を加える必要があるでしょうが・・・。


どちらにしてもMT免許は必要なので・・・さらに悩みが広まった。

免許は、時間がとれるようであれば、壊しても大丈夫な車両により安く長く乗れる大型がやはり正解のようなので、教習所にさらに「質問状」を出しておきました・・・汗





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