特急富士のラストランに随分と話題が集まりました。
ブルートレインの廃止を惜しむコメントも多かったですが
これでは経済合理性からやむなしでしょう
思い返して
ヘッドマーク付きの機関車にけん引された列車に乗車したのは
上記はやぶさと急行安芸
寝台列車は乗車順に安芸、月光、大雪、銀河と趣味で乗ったものばかり
よくぞ５２ｃｍ幅の寝台に身をおさめたと思います
月光、大雪の話はいずれアップするとして今回は急行安芸
年齢としてぎりぎり間に合ったというところ、
Ｃ５９が３輌呉線用に配置されていましたが撮影はできませんでした。
運用の事情とはいえ、前部に１輌、後部補機が逆さ向きで2輌
このあと岡山経由で呉まで、駅前の旅館に泊まりました。
呉線も予算と時間から一日の撮影でした。昭和45年1月1日。
客レ狙いなので鉄道ファンの別冊の時刻表を頼りに撮影しました。
朝の呉線です。寒いので加減弁からの蒸気がきれいに映っています。
この写真は歩道橋の上から撮ったものだと思います。
狭軌軌道の世界記録１２９ｋｍをだしたカマですね
お目当ての急行安芸です。
実物に会えたのですから電化をひかえて建てられた電柱は
いまとなってはご愛敬。当時はハエタタキとこれは
このあと上りの安芸で帰路につきました。
はじめての撮影旅行に出してくれたオヤジに感謝！
撮影はミノルタＳＲＴ１０１
撮り鉄が興奮するブツが出ましたね。
場所はやはり忠海、あるいは小屋浦、天応
といった辺りでしょうか。
「あき」はかなり引き付けてますね。初めての
中学生はつい興奮して、ここまで迫る前に
シャッターを切りまくるのですが・・・
私は呉線無煙化後に業界入りしたため、
呉線は残念ながら伝説の世界です。
当然狩勝旧線も、奥中山も、常磐線も
伝説状態です。それと最初に九州（筑豊と
日豊）に嵌まったため、函館山線や礼文華も
行けずじまい。4110も見たことなし。
あと１年早く生まれていたら、の世界です。
なぜか貝島炭鉱と木曾森林の上松には
行きました。証拠写真はまだ秘密倉庫に
格納中です。
お忙しくなってきたのではないでしょうか？
そうなんです、これ一枚とぐぐっと引き付け
ちゃうんです。機関車が好きだから大きく撮って・・・・うんうんいい時に外に出してもらいました。
九州のカマはきれいでしたね。それが撮り鉄の
実質最後になるとは・・いずれ、いずれ
今はかたち変えてナローモデラーという
ニッチな世界に身を置いていますが
線路があれば、幸せです。