![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/dd/297dd71ddc1c2dd10fe0e29348cc37c4.jpg)
小倉工場さんとどんぐりさんのブログで製作過程が
発表されているモデルワーゲンの酒井8tボギー
に着手しました。ここのところ上回り加工に精を
出していたので、方向を変えてみました。
私のところは苦労話を中心に![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_8.gif)
パーツのチェックは床下のウエイトとスプリング1個
が不足していましたが、後述のとおり
製作には影響がないのでメーカーへの連絡もしていません。
20日に墓参りから帰ったあとに、動力台枠を組み立て
まずは車輪のチェックから、4軸の内1軸はたっぷりと
コンパウンドをつけて女子フィギアのテレビ放送の間、
指先でシコシコとなじませました。今回は2台分の
動力を、同じ程度の走りにしなくてはならない。
3つのギアを台枠に取り付けてみると、なぜか片方に
ひっかかりがあります。あてこれ見ているとほんの
わずかですが台枠に当たっています。やすりと
ルーターで処置できる範囲でした。
プレス部品の個体差なのか、私の工作精度かわかりませんが
このあたりの判じ物はもの作りの楽しみですね。
解決しないと地獄だ、たまらんと、暴れるのでしょうが![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hamster_4.gif)
ブラシを取り付け、配線をすると走り出してくれたので
まずはほっとしました。
動力をとめる段つきネジ用のスプリングが硬そうなので
0.25mmの燐青銅線で作り直しましたが、これは2つの台車を
平行に線路に載せる肝のところです。
ウエイトも相当な重さのものが入っています。
走りにこだわっているメーカーであることが伝わってきます。
ここで、ウエイトを3つ乗せてもモーターが悲鳴を上げるので
全体のバランスを考えて、重さの調整をします。
写真のところで一区切りです。前後進でギアの音が違ったり
していますが、どんぐりさんが加工された、カブラー台座を
動力に取り付ける改造に進もうと思います。
今日はイースター、おふくろと妻と3人で早朝礼拝に出かけます。
教会の駐車場が狭いので、早く行かないと場所が![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_6.gif)
帰ってきたら久しぶりに模型屋さんに出かけ予定です。
発表されているモデルワーゲンの酒井8tボギー
に着手しました。ここのところ上回り加工に精を
出していたので、方向を変えてみました。
私のところは苦労話を中心に
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_8.gif)
パーツのチェックは床下のウエイトとスプリング1個
が不足していましたが、後述のとおり
製作には影響がないのでメーカーへの連絡もしていません。
20日に墓参りから帰ったあとに、動力台枠を組み立て
まずは車輪のチェックから、4軸の内1軸はたっぷりと
コンパウンドをつけて女子フィギアのテレビ放送の間、
指先でシコシコとなじませました。今回は2台分の
動力を、同じ程度の走りにしなくてはならない。
3つのギアを台枠に取り付けてみると、なぜか片方に
ひっかかりがあります。あてこれ見ているとほんの
わずかですが台枠に当たっています。やすりと
ルーターで処置できる範囲でした。
プレス部品の個体差なのか、私の工作精度かわかりませんが
このあたりの判じ物はもの作りの楽しみですね。
解決しないと地獄だ、たまらんと、暴れるのでしょうが
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hamster_4.gif)
ブラシを取り付け、配線をすると走り出してくれたので
まずはほっとしました。
動力をとめる段つきネジ用のスプリングが硬そうなので
0.25mmの燐青銅線で作り直しましたが、これは2つの台車を
平行に線路に載せる肝のところです。
ウエイトも相当な重さのものが入っています。
走りにこだわっているメーカーであることが伝わってきます。
ここで、ウエイトを3つ乗せてもモーターが悲鳴を上げるので
全体のバランスを考えて、重さの調整をします。
写真のところで一区切りです。前後進でギアの音が違ったり
していますが、どんぐりさんが加工された、カブラー台座を
動力に取り付ける改造に進もうと思います。
今日はイースター、おふくろと妻と3人で早朝礼拝に出かけます。
教会の駐車場が狭いので、早く行かないと場所が
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帰ってきたら久しぶりに模型屋さんに出かけ予定です。
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