南海電車まつり２０１９（その１）

１１月９日、南海電車まつりに行ってきました。
このイベントに参加するのは２０１６年以来です。　会場の千代田工場には早朝から多くの人達が並んで待っていました。　10:00の開場予定ですが、２０分早い9:40から始まりました。


まずはめでたいでんしゃから。
７１００系　７１６７Ｆ　めでたいでんしゃ　かい　車内見学はできますが、これは後回しにします。



なんばから臨時列車でやって来た南海マイトレインが千代田工場に到着。
乗客を降ろしてから、入換の様子を撮影。


９０００系　９５０１Ｆ　南海マイトレイン
４月２５日から運転を開始したリニューアル車両。　主な変更点は行先表示器のフルカラーＬＥＤ化とヘッドライトのＬＥＤ化、制御機器のＶＶＶＦインバータ化。


右隣には８３００系　８３１４Ｆ
６０００系に替わる高野線の最新型車両。　いつ運転開始されるかは分かりませんが、年内に高野線でデビューすると思われます。


南海マイトレインの広告。


９０００系の運転台。
南海の通勤車で初めての電気指令式ブレーキで縦軸式ハンドルの運転台。


南海マイトレインの車内。
コンセプトは車両の空間に。「我が家のリビング」の空間を。　
通勤電車をもっと身近に、もっと快適に。　車両づくりをお客様と一緒に作り上げた電車です。　座席のシートは一人分に区分け、床は木目調で、まるで我が家にいる気分です。


次は工場棟へ。
９０００系　９５０３Ｆ　リニューアル工事の最中。　内装は骨組状態になっています。　左右のヘッドライト部分にはヘッドマーク型の時計がはめ込まれています。


正面から右側は、旧１０００系に取り付けられていた四国連絡特急　四国号のヘッドマーク型時計。


左側には２００５年の１０月で引退したさようなら７０００系のヘッドマーク型時計。


次は車両脱着装置の実演。
これから、右側の爪で車輪を抜き取るところ。


抜き取った車輪をクレーンで吊り上げるところ。


今度は車輪が車軸に圧入するところ。
まっすぐに入れなければいけないので、慎重に作業しなければならないです。


次は機器類の撮影。
ＷＮ６２型駆動装置。


駆動回転試験装置。
整備された駆動装置はここで、回転試験をしています。


ブレーキハンドルの操作実演ブースのリフトには、２１０００系に取り付けられていたマル急のヘッドマーク型時計。



ブレーキハンドルの操作実演。
使用されている台車は２０００系のＦＳ５４１型。



７１００系の台枠。
（上から）ＦＳ３７６　ＦＳ０７６

その２に続く。