高野線 三日市町～美加の台間の撮影（その２）

後半の撮影にはいります。
青空の中、新緑の山々と美加の台のマンションをバックに入れてみました。


最初は２０００系　２０４２Ｆ＋２０４３Ｆ


６３００系　６３０５Ｆ


６０００系　６０２３Ｆ＋６０２０Ｆ


再び、三日市町２号踏切から。
直後にやって来たのは、６０００系　無塗装編成。　最初は６０００系同士のすれ違いでしたが、今度は単独での撮影。


元の位置に戻ります。
３１０００系　３１００１Ｆ　こうや１５号（後追い）


６０００系＋６３００系　６０２１Ｆ＋６３０６Ｆ（後追い）


６２００系＋６０００系　６５５３Ｆ＋６０１２Ｆ


６０００系　６００１Ｆ＋６０２８Ｆ　無塗装編成。
登場から６２年経っても、力強い走りっぷりは健在。　６０００系とこの光景と一緒になるのは、もう見られなくなるかもしれません。


後追いを撮影。


最後は３００００系　３０００３Ｆ　こうや１２号
今回はこれで終了です。

高野線 三日市町～美加の台間の撮影（その１）

爽やかな快晴の日に、南海高野線の三日市町～美加の台間の撮影に行きました。（撮影日は４月２７日）


三日市町～美加の台間　三日市町２号踏切から。
最初は６０００系の通常塗装編成を縦向きで撮影。



その直後にやって来たのは、無塗装編成。
（左）６０００系　６０２３Ｆ＋６０２０Ｆ　（右）６０２８Ｆ＋６００１Ｆ　無塗装編成。　上の写真は、６０００系だけの編成同士が並んだ瞬間を撮影。


３００００系　３０００３Ｆ　こうや１１号


６０００系＋６３００系　６０２１Ｆ＋６３０６Ｆ


２０００系　２０４２Ｆ＋２０４３Ｆ
２０２４年に南海本線から高野線に復帰した編成。　


先程の６０００系無塗装編成の返しを縦向きで撮影。　
今年は南海電鉄が創業して１４０年。　１４０周年記念ヘッドマーク付き。


６３００系　６３０５Ｆ


３００００系　３０００１Ｆ　こうや１３号


６０００系　６０２０Ｆ＋６０２３Ｆ

その２に続く。

汐見橋線と緑の旧塗装（その２）

さて、なんばで昼食休憩した後、徒歩で汐見橋駅に向かい、撮影の再開です。


後半は汐見橋駅から。
改札外からの撮影。　沿線観光案内図と緑の旧塗装と一緒に撮影。


少し望遠をかけて撮影。


汐見橋～芦原町間
大浪通の歩道橋から。　４車線道路の踏切と２両編成の緑の旧塗装の全体を撮影。　影が入って、少し暗いです。


次は汐見橋３号踏切から。
順光状態で、綺麗に映えました。　撮影後、駅に戻ります。



汐見橋駅の端から。
緑の旧塗装が入線して来るところを望遠をかけて撮影。


到着後、短い停車時間内での撮影。


２２００系の車内。
車体は更新されていますが、扉間の長いロングシートは変わっていません。



終端部から色々なアングルからの撮影。
この列車に乗車して、再び木津川へ。


木津川駅ホームの端から。
出発していく後ろ姿。



今度は芦原町５号踏切から。
旧貨物用側線の線路を入れての撮影。　午前中にも撮影はしましたが、失敗したので、ここでリベンジです。


構内踏切から望遠をかけて撮影。
この列車に乗車して、１駅先の津守へ移動。


津守駅に到着。


岸里玉出方面のホームから。
先程の返しを撮影。


構内踏切から。
出発していく後ろ姿。


今度は汐見橋方面のホームから。


一旦、駅の外へ。
到着する緑の旧塗装と、バックに見えるあべのハルカスを入れての撮影。　２２００系との組み合わせは、残り少ないです。


すぐさま駅に戻って、この列車に乗車して、汐見橋へ。


汐見橋駅に到着。


最後は改札外から。出発していく後ろ姿を縦向きで撮影。
この日は、２２００系の最後を雄姿を見ようと、多くの撮影者が沿線に至る所にいました。　２２００系はこの春に引退です。　
まだまだ、多く撮影したいのですが、緑の旧塗装が走る、都会の小さなローカル線と一緒に撮影することが出来てよかったです。今回はこれで終了です。

汐見橋線と緑の旧塗装（その１）

１月２６日に高野線（汐見橋線）の撮影に出かけました。
今回は、この春に引退する２２００系の緑の旧塗装が走ると聞いて、いかに都会の小さなローカル線らしく撮ることを考えました。


岸里玉出駅４番線側から。
今回の主役の車両が入線して来ました。


今回の主役の車両は、２２００系　２２３１Ｆ　
オリエンタルグリーンの車体と、エメラルドグリーンの帯の旧塗装。　２２００系はこの春に引退です。　最後の花道として、旧塗装になって甦ってきました。この日は終日運行です。


なんば寄りのヘッドマーク。



製造プレートと検査プレートを撮影。
この車両は昭和４５年製で、元２２０００系　２２０１１Ｆ。　登場してから５５年になります。　


２代目の旧社章。
出発時間が来ましたので、車内に入ります。


最初は西天下茶屋から。


西天下茶屋駅近くの津守９号踏切付近から。
狭い道路の中の踏切と、到着する緑の旧塗装を入れてみました．


逆光の中ですが、停車中の後ろ姿を撮影。


すぐに駅に戻り、到着するところを望遠撮影。
この電車に乗って、２駅先の木津川へ移動。


木津川駅に到着。


出発していく後ろ姿を、バリ順で撮影。


木津川駅の構内踏切から。
到着する緑の旧塗装。　かつての貨物側線と、錆びた転轍機を入れてみました。


逆光ですが、駅のプラットホームを入れて、編成全体を撮影。



木津川駅の入口と改札を入れての額縁撮影。
撮影後、すぐにこの電車に乗って、岸里玉出へ移動。


岸里玉出駅に到着。


和歌山寄りのヘッドマーク。
先程撮影した、なんば寄りのデザインが違います。


出発していくところを撮影。
午前中の撮影はここまで。　一旦、なんばに移動して、昼食休憩にはいります。

その２に続く。

南海本線 松ノ浜での撮影（その２）

さて、昼食休憩をした後、撮影の再開です。


後半は松ノ浜駅上りホームから。
最初は１００００系＋７１００系　１０００４Ｆ＋７１７９Ｆ＋７１３１Ｆ　サザン２３号


１０００系　１００４Ｆ


８０００系＋８３００系　８００４Ｆ＋８３０１Ｆ


５００００系　５０５０３Ｆ　ラピートβ４９号　セレッソ大阪３０周年記念ラッピング電車。


１０００系　１００８Ｆ


９０００系＋８０００系　９５０３Ｆ＋８００９Ｆ


８３００系　８３５５Ｆ＋８３０２Ｆ


１００００系＋７１００系　１０００９Ｆ＋７１７７Ｆ　サザン２５号


１０００系　１０１０Ｆ


５００００系　５０５０２Ｆ　ラピートβ５１号　


１０００系　１００６Ｆ


８３００系　８３０９Ｆ＋８３０６Ｆ


１００００系＋７１００系　１００１０Ｆ＋７１２１Ｆ　サザン２７号


８３００系　８３２２Ｆ


７１００系　７１５５Ｆ＋７１２９Ｆ


５００００系　５０５０５Ｆ　ラピートβ５３号


８３００系　８３５８Ｆ＋８３２０Ｆ


１０００系　１０３２Ｆ＋１０３６Ｆ＋１０５１Ｆ
対向列車に被られてしまったので、後追い撮影。


１２０００系＋９０００系　１２００１Ｆ＋９５０５Ｆ　サザン２９号


８３００系＋８０００系　８３５７Ｆ＋８００５Ｆ


８０００系　８０１１Ｆ＋８０１０Ｆ


１００００系　１０００７Ｆ（回送）


５００００系　５０５０６Ｆ　ラピートβ５５号　
助士席側にはラピートくんのマスコットがあります。


７１００系　７１８９Ｆ
本来の目的である濃淡グリーンの復刻塗装編成を狙っていたのですが、この日は運用がありませんでした。


８３００系＋８０００系　８３５６Ｆ＋８３５４Ｆ＋８０１３Ｆ


１００００系＋７１００系　１０００８Ｆ＋７１３７Ｆ　サザン３１号


８３００系　８３１０Ｆ


最後は５００００系　５０５０１Ｆ　ラピートβ５７号　関西万博ラッピング電車。
今回はこれで終了です。