「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車２０２２＆２０２３（その２）

さて、昼食休憩をした後、撮影の再開です。


びわ湖浜大津駅前の定番の場所から。
この日の運用を撮影。　最初は７００形　７０７－７０８編成　


７００形　７０３－７０４編成


６００形　６１７－６１８編成　３代目「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車。


７００形　７０９－７１０編成　４代目「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車。


先程の３代目ラッピング電車の返し。


６００形　６１９－６２０編成　山と湖と光の廻廊　ラッピング電車。


６００形　６０１－６０２編成


先程の４代目ラッピング電車の返し。
通行人は入ってしまいました。　この場所での撮影はここまで。　徒歩で三井寺駅まで移動し、穴太へ移動。



穴太駅付近。　穴太１号踏切の近くから。
僅かに琵琶湖が見える場所から。　最初は４代目ラッピング電車を１両ずつ撮影。





返しは縦向きで少し広角で。
山側の各キャラクターを１人ずつ撮影。　もう少し拡大したかったのですが、敢えて広角にしました。


穴太駅停車中の４代目ラッピング電車を撮影。
ラッピング電車を見送ってから、この次の電車で三井寺へ移動。



次は、びわ湖浜大津～三井寺間の川口公園から。
最初は４代目ラッピング電車。緑に包まれたラッピング電車を１両ずつ撮影。



続いて、３代目ラッピング電車を１両ずつ撮影。
通行人が入ってしまったことと、焦点ミスをしてしまいました。



最後はびわ湖浜大津駅前の歩道橋から。
上の写真は少し切れてしまいましたが、下の写真はほぼ上手くはいりました。　時間の都合上、ここまで。
今回は２つのラッピング電車を同時に撮影することが出来ました。　日程を調べて、また機会がありましたら撮影したいです。　今回はこれで終了です。

「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車２０２２＆２０２３（その１）

残暑の厳しい中、石山坂本線の「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車を中心に色々な場所からの撮影です。
今回は９月から、新しいデザインのラッピング電車が運行開始したので、従来のラッピング電車と一緒に撮影しました。（撮影日は９月１７日）



まずは、びわ湖浜大津駅前から。
７００形　７０９－７１０編成　「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車。
９月１日から運行開始した、４代目ラッピング電車。　山側は２年生（３年生編では３年生）　サイドビューを１両ずつ。　



次は、４代目ラッピング電車を１両ずつ流し撮り。　（上）７０９号車　（下）７１０号車



６００形　６１７－６１８編成　　３代目「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車。
この日のラッピング電車は、２運用ありました。　撮影後、滋賀里へ移動。



南滋賀～滋賀里間
もうすぐ実る稲穂と一緒に撮影。　（上）３代目　（下）４代目　撮影後、京阪膳所へ移動。



京阪膳所駅前の踏切から。
この駅で２列車が並ぶのですが、４代目ラッピング電車が発車したと同時に、３代目ラッピング電車が入線。　並ぶタイミングが合いませんでした。


京阪膳所駅から４代目ラッピング電車に乗車して、坂本比叡山口へ。


出発した直後に、３代目ラッピング電車とすれ違い。
同じ駅で２列車並ぶのは、運次第です。


坂本比叡山口駅に到着。


坂本比叡山口寄り（７０９号車）の正面は、黄前久美子。



４代目ラッピング電車のヘッドマークは、石山寺・坂本比叡山口寄り双方、正面から左手は全員の集合バージョン。　右手は高坂麗奈。



短い停車中の撮影。
湖側は１年生（３年生編では２年生）



湖側のキャラクターを撮影。
７０９号車は、剣崎梨々花と久石奏。



７１０号車は、鈴木さつきと鈴木美鈴。　
出発時間がやってきましたので、車内に戻ります。　この電車に乗って、石山寺へ移動。


石山寺駅に到着。



今度は山側のキャラクターを撮影。
７１０号車は、加藤葉月と釜屋つばめ。




７０９号車は、川島緑輝と高坂麗奈と黄前久美子。
キャラクターのラッピングのデザインは、マーチングバージョン。　
衣装は京阪特急８０００系をイメージしたオリジナルカラー。　胸には京阪特急のシンボル、鳩のマークのバッジ。　ハットは乗務員の制帽をモチーフ。


終端部からの撮影。



湖側のラッピング部分を１両ずつ。


石山寺寄り（７１０号車）の正面は、高坂麗奈。
４代目ラッピング電車の出発をお見送り。


この後すぐに、３代目ラッピング電車が到着。



今回の３代目のヘッドマークは、石山寺・坂本比叡山口寄り双方、全員の集合バージョンの２分割。
この２枚を組み合せば、１つのデザインになります。　この電車に乗車して、びわ湖浜大津へ移動。


びわ湖浜大津駅に到着。
一旦、昼食休憩にはいります。

その２に続く。

南大阪線６６００系 電車de夏さんぽツアー（その３）

橿原神宮前駅で長時間滞在した後、次は尺土へ向かいます。


7270ㇾ　尺土行き　12:05 橿原神宮前駅を出発。


尺土駅３番線に到着後、６番線に入れ換えます。


その間にさくらライナーと普通列車を先行させます。


今度は６番線から４番線へと移動します。


尺土駅４番線に到着。
7241ㇾ　近鉄御所行き。　12:31 尺土駅を出発。


出発後、御所線（右側）に入っていきます。


12:34 近鉄新庄駅に運転停車。
この駅で３分間の停車。　その間に対向列車の行き違い。


近鉄新庄～忍海間　車窓から葛城山が見えます。


12:41 近鉄御所駅２番線に到着。


近鉄御所駅の構内踏切からの撮影。
２番線の発着は、平日・土休日共15:01発の１本のみで、他は１番線の発着です。


２番線阿部野橋寄りからの撮影。
7242ㇾ　藤井寺行き。


再び、ク６７０１の車端部から。
今度は近鉄アートライナーとつどいの鉄道模型。


近鉄御所駅の引込線。
かつては留置していた車両もありましたが、現在は使用していません。


１番線側の阿部野橋寄りから。
出発時間が来ましたので、車内に戻ります。　12:48 近鉄御所駅を出発。


車掌が携帯しているタブレットを見せて頂きました。
ツアー客のリクエストで、特急停車駅のメロディーや他線区の案内も流れていました。


13:25 藤井寺駅３番線に到着後、折り返し線の５番線に入れ換えます。
５番線から３番線の入換は、多くありますが、３番線から５番線への入換は滅多にありません。


藤井寺の折り返し線、５番線側から。
この折り返し線は南大阪線では最も利用頻度が高い線。　
大阪阿部野橋～藤井寺間の普通列車は１番線に到着後、５番線に入換してから３番線に入ります。　３番線に普通列車が停車している関係で、通過列車と準急は４番線に入ります。


数分の折り返し線の滞在後、５番線から１番線に入れ換えます。


藤井寺駅１番線に到着。
7351ㇾ　古市行き。　２番線の準急が発車した後、すぐに出発です。　13:39 藤井寺駅を出発。


古市駅２番線に到着後、車庫線へと入っていきます。
車庫線の２０番線のピット線の手前で停車。



しばらくは車庫内に停車します。
古市車庫は南大阪線の全車両が所属する重要な要。　向かい側のマンションはかつて工場があった場所。　上の写真は６０２０系　６０５１Ｆ　下は６０４９Ｆ


今度は反対側から。
６４３２系　６４３３Ｆ



そろそろ車庫線から古市駅に戻ります。
私自身、長年南大阪線系の沿線に住んでいますが、実際に古市車庫に入ったのは、今回が初めてです。


古市駅４番線に到着。
7491ㇾ　富田林行き。　14:02 古市駅を出発。



４番線から構内の渡り線を通って、長野線へと入っていきます。


喜志～富田林間
２０２３年６月１０日に高架化された区間を通過。　




14:07 富田林駅２番線に到着。
すぐに３番線に入れ換えます。折り返し線の④の位置で停車。


富田林入換線から。
貫通扉の窓から額縁撮影。　出発まで４本の定期列車を先行させます。　長野線は富田林～河内長野間は単線で、ダイヤの関係上、臨時列車が入線することはありません。


そろそろ時間がやってきましたので、３番線から１番線へと入っていきます。



富田林駅１番線に到着。　出発までの短い時間内の撮影。
かつては１番線からの発車がありましたが、現在はありません。　自分自身、１番線から乗り降りして発車するのは、３４年ぶりです。　
7450ㇾ　大阪阿部野橋行き。　そろそろ車内に戻ります。　14:38 富田林駅を出発。


先程の喜志～富田林間の高架化された区間から。
車窓から左手には葛城山、右手には金剛山が見えます。　


14:43 古市駅に運転停車。


北田辺～河堀口間
あべのハルカスが見えてきました。　大阪阿部野橋はもうすぐです。　
その間に、このツアーを企画して頂きました古市列車区の区長と乗務員の代表者が、ツアーの締めくくりの挨拶をしていました。


15:02 大阪阿部野橋４番線に到着。　今回のツアーはこれで終了。


15:07 回送列車のお見送り。




今回のツアーの景品。
上の写真は南大阪線の前身、大阪鉄道の名所案内の復刻版。
中と下の写真は、運転士と車掌のスタフ（時刻表）と缶バッチ。　案内では１枚だけと思っていましたが、このツアーの為に全ての行程を製作して頂きました。
この様な異系路と入換線入線体験のマニアックなツアーを企画して頂きました近畿日本鉄道（株）に厚く御礼申し上げます。　今回はこれで終了です。

南大阪線６６００系 電車de夏さんぽツアー（その２）

さて、橿原神宮前駅に到着後、入換線入線が始まります。



扉を閉めた後、７番線から１９番線へと入れ換えます。



１９番線から７番線横の１８番線へ移動。
１８番線は２両編成が２本縦に留置出来ます。　前に留置中の６４２２系　６４２８Fの手前で停車。


その間に７番線に到着の区間急行を先行させます。



７番線の区間急行が発車した後、１８番線から吉野線の本線区間　U区間へ入換。　踏切の手前で停車。


U区間から１０号線へ移動。




１０号線から５１番線へ移動。　
上の写真は１０号線横は狭軌の南大阪線用、右側３線は標準軌の橿原線の留置線。
５１号線は橿原神宮前台車振替場です。　下の写真の右側の奥にはモワ２４　はかるくんが留置していました。　



（上）クワ２５の標準軌用の台車　（下）輸送用の仮台車


貫通路の窓からの額縁撮影。
手前に見えるものは、狭軌から標準軌の台車を履き替えるダウントラパーサー。



５１号線の台車振替場から１０番線へと移動。
台車振替場の前後は４線軌道。　内側は1067mmの狭軌、外側は1435mmの標準軌。　
南大阪線車両の全般検査は大阪線の五位堂検修車庫で検査します。そのままでは自走できないので、ここで標準軌用の仮台車と交換します。
抜き取った台車は、電動貨車に積み込み、前後に挟んで五位堂へ回送します。　入換線の入線体験で、台車振替場に入線するのは、貴重な体験です。


１０番線から８番線へ移動。


８番線に到着。　
ようやくホームに降りることが出来ます。


構内踏切からちょっとした撮影会。
最初は、６６００系と台車振替場とはかるくんと一緒にいれて撮影。


次は低い位置から。
６６００系と吉野線０キロポストをいれて撮影。




恒例の幕回し。
（上）準急　吉野口　（中）かつての併結準急　橿原神宮前・富田林　（下）ワンマン普通　道明寺⇔柏原　　


ここで、昼食タイム。
松阪駅の有名な駅弁、特撰元祖　牛肉弁当。


さて、そろそろ南大阪線に戻ります。
８番線からU区間を経て、６番線へと入れ換えます。


６番線に到着。
６４１９系との並びを撮影。　（左）６４１９系　６４２１F


このツアーのヘッドマーク。

その３に続く。

南大阪線６６００系 電車de夏さんぽツアー（その１）

８月２７日に大阪阿部野橋駅開業１００周年記念事業の一環として、電車電車de夏さんぽby６６００系ツアーに参加しました。
行程は大阪阿部野橋～尺土～吉野口～橿原神宮前～尺土～近鉄御所～藤井寺～古市～富田林～大阪阿部野橋の順です。
大阪阿部野橋、尺土、吉野口、橿原神宮前、藤井寺、古市、富田林で入換線の入換体験があります。　9:00までに大阪阿部野橋駅へ行き、４番線で待機。　ツアー列車の到着を待ちます。


9:01 今回のツアー列車が大阪阿部野橋駅４番線にやってきました。


今回のツアー列車は６６００系　６６０４F
６６００系は１９８３年に登場してから４０年になります。　車庫の入換体験の為、車内に入ります。


まず最初は大阪阿部野橋の入換線　６番線に入ります。
停止位置⑨の位置は、南大阪線には見られないもの。　実は４両編成が２本入る様に配慮されています。


ク６７０４の車端部は近鉄特急の鉄道模型が展示していました。


貫通扉の窓からの額縁撮影。
青空の中のあべのハルカスと一緒に撮影。　入換線の車内からの撮影はとても貴重な体験です。



６番線から、４番線に戻ります。


大阪阿部野橋駅４番線に到着。
6943ㇾ　尺土行き。　9:30 大阪阿部野橋駅を出発。


藤井寺～土師ノ里間。
沢田八幡神社の境内の中を通っていきます。


二上神社口～当麻寺間。
爽やかな青空の中、二上山を眺めながら快走していきます。


9:58 尺土駅１番線に到着。
僅かな時間内の撮影。　入換線入線体験の為、素早く車内に戻ります。


１番線から、５番線へと入換。
少し停車した後、２番線に入線します。


尺土駅２番線に到着。
7091ㇾ　吉野口行き。　10:07 尺土駅を出発。



上の写真は浮穴～坊城間。
浮穴～橿原神宮西口間は一般車の最高速度、時速１００Km/hで走行します。


橿原神宮前から吉野線に入ります。
10:22 壺阪山駅に運転停車。　対向列車の行き違い。　



10:29 吉野口駅２番線に到着。
ここから、すぐに入換作業に入ります。　２番線に到着後、４番線に入換、２番線に戻ります。　
停車時間が短いので、ホームからの撮影はしていません。　7092ㇾ　橿原神宮前行き。　10:35 吉野口駅を出発。


10:39 市尾駅に運転停車。
対向の急行と行き違い。


10:49 ２分遅れで、岡寺駅に運転停車。
この駅で、青の交響曲と行き違い。　青の交響曲がツアー列車を待っててくれました。


10:53 ２分遅れで橿原神宮前駅７番線に到着。
この駅で、１時間１４分滞在します。その間に乗車しながらの入換体験を行います。

その２に続く。