ＳＲＸ４００チェーン交換１

注文していたＳＲＸ４００用のチェーンとスプロケが届きました。

ＳＲＸのチェーン標準サイズは「４２８」ですが
排気量を考え１サイズアップして「５２０」サイズに換えることにして注文しました。

普通に検索すると５２０チェーンを使用する場合、サンスターのページで　
Ｆ１５Ｔ、Ｒ４４Ｔ、１１４リンクという組み合わせが出てきます。
ただ、そのスプロケサイズだとリアの寸法がかなり大きくなりますし
大嫌いなアルミ製スプロケになってしまいます。
アルミのスプロケは何のメリットも無いと思っているので
鉄製の市販サイズを探すと、以外な組み合わせで存在していました。

ドライブ（Ｆ）側はこれです

サンスターのＳＲＸ　５２０コンバート用１４Ｔです。

ドリブン（Ｒ）側はこれ

適応車種にセル付きＳＲＸ４００がありませんが　調べると、
セル付きとセル無しＳＲＸはアルミのスプロケットが同じ品番になっています
また他の資料では、セル無しＳＲＸとＴＺＲ（９０）が同じ品番でした。
ということは　セル付きＳＲＸにはＴＺＲ（９０）用が使えるということになります。

チェーンはこれ

自分で交換するため、江沼チェーンのスクリュージョイント付きにしました。
サンスターの資料で
Ｆ１５Ｔ、Ｒ４４Ｔ、１１４リンクという組み合わせがあったので
Ｆ１４Ｔで計算するとＲ４１Ｔがほぼ同じ減速比になります。
前後のスプロケの山数の合計の差の半分がチェーンのリンク数の差なので
Ｆ１５Ｔ、Ｒ４４Ｔだと、適応するチェーンは１１２リンクになります。

我が家のＳＲＸは２台とも早急に交換する必要は無いみたいなので
ツーリングに行くタイミングを見て交換します。