インスパイアuc-1の点火プラグを交換した。
６気筒エンジンなので、１本2000円もするプラグが６本と、交換料金が必要になる。
今回は、１万７千円程度の出費になった。
横置きの６気筒エンジンなので、手前側の３本は、自分でも交換できそうだったが、奥の３本は、どう見てもオイラの手では不可能な感じだった。
点火コイルまでは外せても、その先、プラグを外すためには特注レンチが必要かと思われた。
このプラグは、１０万キロ交換が謡われているイリジウムプラグなので、今回、交換すると次の交換が必要になるとは思えない。
よって、特注でプラグレンチを買う必要はないし、そのお金でディラーさんに交換してもらった方が賢明というものだ。
そもそも今回のプラグ交換は、先に書いたアーシングの有用性についてディラー整備の方とお話をしたのがきっかけ。
この方のお話では、
｢ベースのアースポイントには、問題がないようなので、アースの効果があったというよりは、不良になりかかっていたプラグが、ちょっと元気になったのではないか｣
という見立てだった。
なるほど。。。
｢一旦、アースを外して、調べてみましょうか？｣
優しいお言葉をいただいたが、さすがに、お忙しいディラーの皆さんに、そこまてさせて調べてもらう訳にはいかず、それなら大金？を払ってでも、この際、プラグ交換をしてみようと思った次第だ。
オイラのインスパイア、現在の走行距離は、約８万キロ。
ここでプラグを交換してしまえば、もうほぼ生涯、このクルマのプラグの心配はなくなるし。。。
さてまずは、その効果のほどを報告する。。。
ん～、残念ながら、走りが劇的に変わるものではなかった。
むしろアーシングを施した時の方が劇的だったかと思う。
最初は。。。
しかしだ。
ここ１ヶ月くらいしてからは、走りが妙にスムーズになった気がする。
これは、プラグが適当に焼けてきた性なのか、あるいはコンピュータの自己学習機能による改善なのかは、分からない。
いずれディラーさんに伺ってみたいと思う。
今はすごく調子良くなっている。
本来の設定でエンジンが動いている感じがする。
アースは、そのまま付けたままだ。だがアース後の挙動と比較しても、今の方が、より上質になった感じがある。
プラグ交換は劇的ではないにしろ、着実に成果が出てきているようだ。
交換の際には、古いプラグを前３本、後ろ３本に分けて見せてもらった。
そこが実に興味深かった。
なんと前３本は確かにポイントが減っているのだか、後ろ３本は、まだまだ使えそうだったのだ。ほとんど減っていない。
まぁ、後ろ３本を取り外してみたからこそ、分かったことなのだが。。
インスパイアの気筒休止エンジンは、８万キロ走行でも、休止状態になる後ろ３本のプラグは、４万キロ程度なのではないかと思う。
そこはあくまでオイラの推測であるが。。。
｢後ろは、あまり減ってなかったですね｣と整備の方にお聴きしたら、｢点火系統は、コイルの状態で変わりますし、そのコイルの状態は、エンジンの熱の回りで変わるので、一概には言えないんですけどね。｣と教えていただいた。
気持ち良く長く乗りたいなら、やはり、ここは６本交換なのでしょう。
ただ、整備に自信のある方で、オイラのようにお金のない方は、まずは前３本を自分でやってみるのは手かもしれません。それなら６千円で完了。
そして１～２ヶ月乗ってみる。
スムーズにならないようなら、次の手段としてディラーさんで後ろ３本を交換してもらう、という手が使えるかもしれません。
交換料金は、その場合でも変わらないと思いますが。。。
あとは各自のごはんだんでしょうね。
すべて、ラッコマンの個人的感想ですので、参考にされる方は、あくまで、自己責任でお願いしますね。
