まさかの

クラッチワイヤーの交換作業。踏みしろを調整しつつ、アジャスターを締め込んでいったのですが・・



調整限界まで到達してしまいました。んなアホなΣ(゜Å゜)
ほかに不具合箇所があるっちゅうことですね。

クラッチ内部だと面倒だなと思いつつ、その前に比較的作業が楽なペダルの方をチェックしてみることに。

車体から取り外したクラッチ＆ブレーキペダルASSY。



クラッチペダルとリンケージにガタもなく、外観上も問題なさそうですが・・



ロールピンの穴が埋まっておる・・
そう、ロールピンが損傷してリンケージの位置がズレていたのです。



まさか、ロールピンが折れることがあるなんて・・(゜Д゜)

チンク専門店に注文したピン（5.0×32）と、尼で注文したトラスコのピン（5.0×25）が同時に到着したので、修理には純正のロールピンを使用しました。

ペダルASSYを車体に戻しワイヤーを取り付け。アジャスターも丁度良い位置に来ました。



今回のトラブルは、損傷したロールピンが辛うじて仕事していたところに、これまで付いていなかったクラッチアームリターンスプリングを取り付けたことによって、ロールピンにかかる負担が増した為に徐々にリンケージの位置がズレていった事が原因だと推測します。

真っ先にクラッチワイヤーを疑い、ワイヤー数本の切断を確認しましたが、これについては以前からそうなっていたのかも。なんにせよ、路上エンコの芽を摘み取ることができました。


あと、ロールピンを取り寄せるついでに、ワイパーブレードも一緒に注文しました。

元から付いていたものは、部分的に黒色が入っているのがイマイチ気に入らなかったので、ステンレスワイパーブレードに交換。

　　

ふむ、満足。



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