ニュース速報です。
トヨタ自動車は、新型ＦＪクルーザーの開発を行っていると発表しました。
プロトタイプの全貌が明らかになった新型ＦＪクルーザーは
全長6.0ｍ×全幅5.2ｍ×全高3.8mという超大型サイズでマイクロバス約2台分の大きさです。
次世代ＦＪクルーザーの新しい点は、地球上での販売目的を超え月面での走行を考慮した設計となっています。
コレに伴いトヨタ自動車は新たに月面での販売網を増やし更なる宇宙規模のユーザー獲得を狙っております。
ギョエェェェェ～～～～～～！！
すげぇ～～～～じゃぁぁぁぁ～～～～～～ん！！！
いえ・・・嘘です。
私が考えたフェイクニュースです。
本当は、月面探査用 ルナクルーザー です。
えっ！？そうだったの！？？
なぁ～～～んだ！フェイクか！？似たような顔（フェイス！？）してるから・・・
すっかり騙されちゃったよぉ～～～もぉ～～～ねぇ～ずこちゃ～ん💛
でもいいな～
欲しい～なぁ＾絶対欲しい～なぁ～せめてカタログだけでも～～～～～！！！！
ということで・・・今更ながら当時のカタログを見て
えっ！？そうだったの！？？・・・のお話し・・・
マズ・・・ディーラーオプションカタログ・・・
ウチのＦＪクルーザーにはこんなのが付いてた。
ワイドバイザー（ＲＶワイドタイプ）・・・という割には全然ワイドでないサイズのバイザー
そしてオートアラームセット・・・セガレが、ついウッカリ作動させたことが有った。
けたたましいホーンの音とハザードランプ・・・驚いたケド・・・
あっ！？コレ、まだ使えるんじゃん！！・・・とも・・・思った。
動作時は派手派手だが・・・
イグニッションをオフにした時は「ピヒョヒョヒョヒョヒョ～～～～～」的な
なんともラムちゃんが飛んで行っちゃった様な・・・残念な音がする。
（ラムちゃんってこんなんだったっけ？）
次・・・本編のカタログ・・・
チマタで見かけるＦＪクルーザーのほとんどに付いているサイドステップ・・・
車高の高いクルマに、小柄な方や短足な方（？）が乗り降りしやすくなるスグレモノ・・・
ナント！・・・オプション設定でした！！
カタログを良く見ると掲載写真のＦＪクルーザーには付いてません！！
付属のオーディオカタログを見るとこんな事が掲載されてる・・・
えっ！？天井にもスピーカー付いてるの！？
こんなところにスピーカーパネルなんかないので全然気づきませんでした。
音響開発者の方が以前、書いていた記事を思い出す。
「スピーカーは矢面に立ってビジュアル的に主張してはいけない、素晴らしい再生音で主張するもんだ」
ん～・・・確かに・・・言えてる・・・
もしもの時の安全装備、エアバッグ・・・
シートに付いてるサイドエアバッグや
カーテンシールドエアバッグまで付いてたの！？
もしもの時には、我ら鬼殺隊エアバッグ衆が！
お館様をお守りいたします！！
それは心強い・・・みんな・・・よろしく・・・頼むよ・・・
いい天気だね・・・空は・・・青いのかナ？
お話しが横道にそれましたが・・・トヨタ４ＷＤが誇る凄い駆動系等！！
常時後輪駆動のパートタイム式にトランスファーレバーによるドライバーの意思で
Ｈ４とＬ４への切り替えが可能～・・・・と！・・・
アクティブトラクションコントロールによる駆動力配分を
クルマが勝手にやってくれる優れモノ～・・・・と！・・・
電子制御によるリアデフロック機能～・・・・で！・・・
悪路の走破性が素晴らしい！！・・・ハズ！！（まだＦＪでダート未走行な私）
一部、新車注文時にメーカーオプションなのも有るが・・・
私の（いやセガレの）ＦＪクルーザーには～！！
み～んな！！付いてるのダァ～～～～～～～～～～！！！！
アァ～～～～ダートコース走ってみてぇ～～～～！！！！！
ケド・・・・傷でもつけたらと思うと・・・もったいねぇ～～～！！！！！！
トヨタ自動車は、新型ＦＪクルーザーの開発を行っていると発表しました。
プロトタイプの全貌が明らかになった新型ＦＪクルーザーは
全長6.0ｍ×全幅5.2ｍ×全高3.8mという超大型サイズでマイクロバス約2台分の大きさです。
次世代ＦＪクルーザーの新しい点は、地球上での販売目的を超え月面での走行を考慮した設計となっています。
コレに伴いトヨタ自動車は新たに月面での販売網を増やし更なる宇宙規模のユーザー獲得を狙っております。
ギョエェェェェ～～～～～～！！
すげぇ～～～～じゃぁぁぁぁ～～～～～～ん！！！
いえ・・・嘘です。
私が考えたフェイクニュースです。
本当は、月面探査用 ルナクルーザー です。
えっ！？そうだったの！？？
なぁ～～～んだ！フェイクか！？似たような顔（フェイス！？）してるから・・・
すっかり騙されちゃったよぉ～～～もぉ～～～ねぇ～ずこちゃ～ん💛
でもいいな～
欲しい～なぁ＾絶対欲しい～なぁ～せめてカタログだけでも～～～～～！！！！
ということで・・・今更ながら当時のカタログを見て
えっ！？そうだったの！？？・・・のお話し・・・
マズ・・・ディーラーオプションカタログ・・・
ウチのＦＪクルーザーにはこんなのが付いてた。
ワイドバイザー（ＲＶワイドタイプ）・・・という割には全然ワイドでないサイズのバイザー
そしてオートアラームセット・・・セガレが、ついウッカリ作動させたことが有った。
けたたましいホーンの音とハザードランプ・・・驚いたケド・・・
あっ！？コレ、まだ使えるんじゃん！！・・・とも・・・思った。
動作時は派手派手だが・・・
イグニッションをオフにした時は「ピヒョヒョヒョヒョヒョ～～～～～」的な
なんともラムちゃんが飛んで行っちゃった様な・・・残念な音がする。
（ラムちゃんってこんなんだったっけ？）
次・・・本編のカタログ・・・
チマタで見かけるＦＪクルーザーのほとんどに付いているサイドステップ・・・
車高の高いクルマに、小柄な方や短足な方（？）が乗り降りしやすくなるスグレモノ・・・
ナント！・・・オプション設定でした！！
カタログを良く見ると掲載写真のＦＪクルーザーには付いてません！！
付属のオーディオカタログを見るとこんな事が掲載されてる・・・
えっ！？天井にもスピーカー付いてるの！？
こんなところにスピーカーパネルなんかないので全然気づきませんでした。
音響開発者の方が以前、書いていた記事を思い出す。
「スピーカーは矢面に立ってビジュアル的に主張してはいけない、素晴らしい再生音で主張するもんだ」
ん～・・・確かに・・・言えてる・・・
もしもの時の安全装備、エアバッグ・・・
シートに付いてるサイドエアバッグや
カーテンシールドエアバッグまで付いてたの！？
もしもの時には、我ら鬼殺隊エアバッグ衆が！
お館様をお守りいたします！！
それは心強い・・・みんな・・・よろしく・・・頼むよ・・・
いい天気だね・・・空は・・・青いのかナ？
お話しが横道にそれましたが・・・トヨタ４ＷＤが誇る凄い駆動系等！！
常時後輪駆動のパートタイム式にトランスファーレバーによるドライバーの意思で
Ｈ４とＬ４への切り替えが可能～・・・・と！・・・
アクティブトラクションコントロールによる駆動力配分を
クルマが勝手にやってくれる優れモノ～・・・・と！・・・
電子制御によるリアデフロック機能～・・・・で！・・・
悪路の走破性が素晴らしい！！・・・ハズ！！（まだＦＪでダート未走行な私）
一部、新車注文時にメーカーオプションなのも有るが・・・
私の（いやセガレの）ＦＪクルーザーには～！！
み～んな！！付いてるのダァ～～～～～～～～～～！！！！
アァ～～～～ダートコース走ってみてぇ～～～～！！！！！
ケド・・・・傷でもつけたらと思うと・・・もったいねぇ～～～！！！！！！
