マックイーンカブのお話し・・・臓器移植じゃん！？

カブに跨るスティーブマックイーンさんです。
榛名山のテッペンを指さして
「オレはコイツを更なるアップグレードをして
　　あそこまで一気に行きたいんだょ！」
・・・と・・・

心の中のマックイーンさんが言っている！？（気がした？）
ということで・・・前オーナーが５０㏄から
黄色ナンバーの７５㏄にアップグレード済みですが・・・
榛名山では中腹まで来てギブアップ！？

まぁ・・・のんびり行けばテッペンまで行けなくはないケド
そんなんじゃ物足りない！

・・・っていうか～・・・
あまりの遅さにシフトダウン・・・
ビィィィィィ～～～～ンと頑張っている
非力なエンジンに・・・
イライラしてしまうのデス！

ということでポチってしまった禁断の中華エンジン・・・

だが！私的にはひとつの確信が有った！！
ドナーの個体は１２Vリトルカブ・・・
私のマックイーンカブも電装系は１２Vリトルカブ・・・
中華コピーのダメエンジンなら
ココまで汚くなるほど走っていないハズ！？・・・
それに出品者はエンジン始動の動画をYouTubeにあげていた。
そのエンジン音を聞いた時！
「コレならいけそうじゃん！」・・・と・・・
思ったのでした。

排気量は１０７㏄！
トランスミッションは４速！

吸気ポートの穴だってデカいゼ！

ということで既設７５ｃｃ３速エンジンを下ろします。
オリジナルとは違う
社外品の鉄シリンダーは刻印が４９㎤ってところも気に入らねぇ！

ガチャングキンズルン・・・

いままで、おつかれちゃん・・・

・・・次！
臓器提供された１０７ｃｃエンジンを取り付けます。
ジャッキを使って慎重に・・・

ヘッドがデカくて入らねぇかな？とか・・・
マウントの穴寸ズレてねぇかな？とか・・・
心配していたが・・・
あっさりポン付けできた。
そしてエンジンからの電装コネクターも
カプラー形状が一緒なのでポン付けOK～！！

・・・だが！・・・
キャブの向きを調整しエアクリーナーを付けたら・・・

イェ～～～イ！
ギリギリだぜぇ～～～！！
カブのフロントサスは構造上前下のみのボトムリンク式なので
挙動はフェンダーまで来ません。
この時点でフロントフェンダーが当たらなければOK～！

スポロケ調整やらキャブ調整やらを終えて・・・
レッグシールドを付けて・・・

ナンバー登録変更～！
魅惑のピンクご当地ナンバーへ・・・

少々ビビリながらの試乗でぇ～～～～～す！？
バボォォォォォォォ～～～～～～ン！
ガチャッ（２速）
ブゥォォォォォォォ～～～～～～～ン！
ガチャッ（３速）
ボォォォォォォォォ～～～～～～～～ン！
ガチャッ（４速！）
ビィィィィィィィィィ～～～～～～～～ン！
「ウヲォォォ～～～ッ速い～～～～～～ぜぇ～～～～ィ！！！」

登り坂でもグングンイケる有り余るパワーと
ワイドバンドな４速ミッション・・・最高だぜぇ！！
一気に、佐久発電所まで登った・・・ぜぃ！？
臓器移植～成功だぜぇ～～～～い！！

・・・だが！ここで気が付いた！・・・
燃料消費量が凄いことになっていた。
・・・カブのクセに・・・
満タンで出かけないと出先でガス欠してしまうレベル・・・
しかも今度のキャブはRESなしなのでタンク内の燃料が終われば即終了・・・
ガソリンスタンドもやってない時間・・・
ウチに戻った方が良いと判断
榛名山のテッペン行きは予定変更～

・・・その帰り道・・・
ブィィィィ～～～ン

プスン・・・・「あっ」
・・・気持ちよく走れたのもココまで・・・

満タンにしないで出発した
あの時のオレを殴ってやりたい！
・・・ウチまであと１キロくらいでガス欠です。・・・

道中ガソリンスタンドもない田舎道・・・
燃料切れのダダの鉄の塊と化した
５８年前のオンボロカブを
５８歳の哀れなハゲおやじが・・・
トボトボ家まで押して帰ったのでした。
♪ジャンジャン♪

マックイーンカブのお話し・・・偽造じゃん！？

本田宗一郎さんです。
本田技研工業の創設者で初代社長です。
その社長が跨っているバイクは、世界一有名なホンダスーパーカブ
累計何億台も生産したそうです。
今のホンダがあるのもカブが大ヒットしたからだと思います。

ということで、私の愛車通称マックイーンカブ１９６７年式（だと思う）
私も１９６７年生まれなので同じ年！

そんな今年５８歳になる私・・・
冬に血糖値が気になる病気になり暫し入院・・・
その後、医師の監視下の元（？）
「コレを機に体全体の検査をしては如何ですか？」
・・・と・・・勧められ
大動脈・胃カメラ・大腸カメラ・眼科・歯科・・・
今年、払った医療費は累計〇十万！？・・・
病気になって初めて分かる健康の有難さ・・・
常に絶好調でいる為に
バイタルチェックを怠らない生活です。

ということで！ジャジャ～ン！！
マックイーンカブも
７２㏄のライトボアアップ３速エンジンで
ガンバっていたのですが・・・
絶好調な私の走りについていけない
・・・ので！・・・
１０７㏄４速エンジンのドナーを探しておりました。
・・・ら！・・・
ちょうど出品されていたのでポチりました！

程なくして届いたエンジン・・・
汚いし塗装もハゲてる・・・
そして何よりコレはオリジナルではない！？
いわゆる偽造中華エンジンなのです！

１０年くらい前の出始めの頃は、不具合ばかりだった。
あの頃の私だったらきっと手を出さないシロモノ
・・・だが・・・
中華エンジンも精度が増してきたそうで
最近輸入されているモノは調子が良いそうです。
本当か嘘か！真相を確かめる為！（本当は値に惚れた為）
私のマックイーンカブへ～
付くのか？付かないのか？
動くのか！？既に壊れてるのか！？
コレはオリジナルを冒涜する偽造行為なのか！？
次回、マックイーンカブ移植手術の巻き
こうご期待！？

・・・ということで本田宗一郎さんのオモシロエピソード・・・
宗一郎さんが小学生だった頃、通信簿の成績が悪く親に見せられなかったそうです。
そこで宗一郎少年が思いついたのがハンコ偽造・・・
自転車のペダルのゴムを削り、ハンコを作ってしまったのです。
あとはそいつを通信簿にポンと押して、学校に提出するだけです。
もともと彼は手先が器用ということもあって、その作戦は見事に成功しました。
その一件を知った友達からハンコ偽造の依頼を受けたのですが・・・
本田という漢字は左右対称なのでそのままOKでしたが
友達の苗字は左右非対称・・・
ハンコをついたら逆文字になってしまい大失敗だったそうです。

マックイーンカブのお話し・・・タイヤは新品じゃん！？

スティーブマックイーンさんです。
スープか何かを召し上がっているシーンでしょうか？
文献によると彼は、ヨーグルトが大嫌いだったそうです。

ということで・・・
マックイーンカブのお話し・・・

走ってみて
タイヤの劣化が気になりました。
まぁ全体的にヤレて劣化していますが

タイヤは命を乗せています。

ということで・・・早速、ネットで注文！
程なくして届いた新品タイヤセット～！
しかも、今履いているのとおんなじ～！！
ダンロップD１０７～！！！
前回乗っていたカブプロ１１０も

タイヤを交換したのですが、その時
どうせだったらパターンのカッコイイ
ハイグリップタイヤにしようと思い
ソレに変えたら・・・
なぁ～んかイメージと違う！

その時の教訓、カブはカブらしく
カブに似合ったタイヤにしよう～！
グリップ特性がどうしたこうしたなんて・・・

オレくらいのレベルになれば・・・
ヘボタイヤだってハングオンさぁ～！（懐かしい～郡ちゃんの代車カブ）
・・・スミマセン話し盛ってます。・・・

・・・では・・・
余興はコレくらいにしてタイヤ交換を始めましょう～
経年劣化でサビたボディーはヤレ感がカッコイイですが
経年劣化でヒビワレしたタイヤは整備不良～で危険です！
マズはリアから
サクサクっとホイールを外し

スポっと外してエアー抜いてレバーでグイっと

・・・で・・・
バリバリっと外します。

タイヤには黄色いマークがあります。
ソコをエアバルブに合わせてチューブを入れて
リムバンドも交換し

必殺！インシュロック縛り～！？
ホイールも軽く磨き

バスっと入れてエアー調整・・・で！
こんな時にしか出来ない整備・・・
各駆動部の清掃及びグリスアップ・・・
年代物のカブをいじっているとこんなところの
精度と質感が現代のモノより良い気がする・・・

・・・で・・・
元あった通り組み込んでリアは完成～
ん～リアのパターンは往年の憧れタイヤＴＴ１００に似てる？
ん！？ＴＴ１００よりコッチが先か？？

次！フロントタイヤ交換
コッチは外すの簡単
プシュ～バリバリグイグイスポンで

新旧揃い踏みのタイヤ・・・
ミゾはまだ十分あるがゴム質がコレほど違う！
まさにカサカサ５８歳の私と、プリプリあかちゃんのお肌ほどの違い！？
リアのＴＴ１００モドキに比べ
私的にカブのフロントタイヤと言ったらこのパターン
グリップするのかしないのか不安になるところが
ある意味、安全運転！？

ではプリプリお肌のタイヤをはめ込んで・・・

・・・で・・・
コッチもこんな時にしか出来ない
清掃及びグリスアップ・・・
この頃のブッシュは品質が今ほど良くなく
駆動部には、グリス用のニップルが有る・・・

このフロントサスの構造は良く考えられているなぁ～
急ブレーキでフロントに頼ってしまうと前のめりになる構造の
独特なフロントサス・・・
自然とリア加重になり安定して止まれる・・・

・・・ハイ！完成～・・・
ヤレたボディーに新品タイヤ！！
ん～イイねぇ～

ということでマックイーンさんネタ・・・
日本での映画公開は松下電器とヤクルトがスポンサーで興行したそうです。
松下電器もヤクルトも「興行でカネだしてんだから広告に使っても良いよねぇ」
的な、島国根性の解釈の元・・・
当のスティーブマックーン本人には何の了承や契約もとらずに
自社の広告で使ったそうです。
その一件が、マックイーンさんのお耳に入ってしまい
「オレは自分で納得したＣＭしか出ない・・・
　　だから使ったことのないラジオのＣＭなんて出ないし
　　　なんてったってオレはヨーグルトが大嫌いだから絶対
　　　　ヤクルトなんて認めねぇ～ぞぉ～！！」
・・・と・・・
訴訟問題になったそうです。

マックイーンカブのお話し・・・走ってみたじゃん！？

スティーブマックイーンさんです。
７０年代当時、ホンダが造った本格オフロードバイク・・・
そのプロトタイプをアメリカの砂漠でテストしていたところ・・・
たまたま通りかかった銀幕スーパースターの
スティーブマックイーンさんが「新しいホンダのオフロードバイクか？」と
ホンダの技術スタッフに話しかけてきたそうです。

「ちょっと乗らしてくれヤ」的な事を言ってきたもんだから
コレは千載一遇の大チャンス！とばかり

「どうぞどうぞマックイーンさん」
・・・で！・・・
マックイーンさんは、その新型オフロードバイクが気に入ったらしく
ご満悦だったらしい・・・
「是非、このバイクのCMに出てください！」と・・・
ご満悦ついでに頼んでみたらナント！
「OKョ～」と快諾し・・・
翌年に契約し・・・
その量産機となったエルシノアのCMが出来た（らしい）

ということで・・・マックイーンカブを走らせてみたお話し
早速、市役所へ行きナンバー登録をすませ自賠責保険も加入して
おっっつけ仕事の△マークはマスキングテープで代用～（ダサっ）

オイル交換も速攻で完了し・・・

ブゥォォォォォォ～～～ン！
ガチャン
バボォォォォォォォ～～～ン！！
ガチャン
ビブゥェェェェェェ～～～～～ン！！！
地元群馬の代紋D聖地へGO~！

一気に中腹地点まで登ってみた。
ん～下界は３０度越え・・・でも・・・
ココまで来ると、さわやかな風がそよいでる・・・
気持ちイイねぇ～～～って・・・

ソレとは裏腹に、腑に落ちない・・・
ハイカム・ビックキャブ・ボアアップって！
こんなもんか！？！？！？
１速は、まぁまぁ加速するが
２速だと伸びがないし
３速全開でやっと〇〇キロ！？

フケきっている非力なエンジン音が
あまりのストレスでコレ以上登るのがメゲてしまい断念！

坂登能力なんて以前乗っていたＣ１００（５０ｃｃ）より
チョット勝る程度！？・・・ん！？

そうだ！・・・冷静になって考えてみると
元は５０ｃｃのエンジンをライトボアアップの７５ｃｃ３速・・・
以前乗っていたカブプロ１１０の感覚でモノ言ってる私・・・
あぁ～こんなモンなんだろうなぁ～
っていうか・・・
インジェクション１１０㏄４速と同等のスペックを求めてはいけない！
そう！コレはキャブの７５ｃｃ・・・しかも３速・・・
その範囲内で古き良き時代のワビサビを味わって乗ればよい・・・のか！？

ということでスティーブマックイーンさんネタ・・・
以前、１００万ドルでCM出演依頼を受けたが断ったそうです。
その後、安全運転に関する内容を入れるCMには
２５万ドルで契約したそうです。
「ゼニカネの問題じゃねぇ～んだょ！
　　安全運転しようぜって視聴者に伝えたいんだょ！」
・・・が・・・カレの心情だったのです。
ん～！マックイーン兄さん！カッコイイ～～～！！（世代的に父さんか？？）
カレが生涯で契約したCMはナント・・・
あの時、乗り回したホンダのオフロードバイク・・・
ダケだったそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=J8nJvgSlSiM
↑カレの素晴らしいダート走行テクニックが分かるURLです。
最後のシーンはマックイーンさん自ら安全運転について
コメントしています。
ヒマがあったら見てね～

マックイーンカブのお話し・・・買っちゃったじゃん！？

スティーブマックイーンさんです。
彼が乗っているバイク・・・そう！
ホンダのカブです。

ということで・・・勢いでまた落札してしまったバイク
１９６７年式（だと思う）ホンダのカブ！
通称マックイーンカブです。
ナント！私と同じ年生まれ！（だと思う）

カブとしては先代の初期型OHVエンジンからリニューアルした
OHCエンジンを搭載した２代目のカブです。

スタイル的には現代のスーパーカブに継承されたモデルです。
血糖値が気になる病気になり・・・
死へのカウントダウンがすでに聞こえ始めている私・・・
コレまで何十台何百馬力ものバイクを転がしてきた私・・・
最終的にはアレほどバカにしていたカブに逝きつく（？）
そう！死ぬ前にど～ぅしても所有してみたかった！
同じ年のマックイーンカブ！！
とうとう入手できました～！！！（パチパチパチ～）

ではじっくり見てみましょう～
ん～・・・５８年前のバイクって・・・
こんなに劣化している・・・
５８歳の私をバイクに例えるなら・・・
きっとこんな感じなんだろう！？

前のオーナーがエンジンを乗せ換えて有る・・・
電装系も６Ｖから１２Ｖへ変更し・・・
本当か噓か定かでないが排気量もボアアップし
ハイカム入れて吸気系も大きくしてある・・・と・・・
説明文に記載されていた。

イイねぇ～このボロさが・・・たまらん！
錆を落として再塗装も考えたが・・・
このシャビーな感じは５８年という年月が経っての・・・
ワビサビの世界なので・・・
その辺を生かしつつのレストアをしようと思います！

先代Ｃ１００の流れをくむタンク別体フレームと
サイドカバーにあるイグニッションキー
イェ～ィ！現代のカブとは一線を期すこのディテール！
超～カッコイイ～ぜぃ！！（だがプレィボーイのステッカーは気に入らねぇ）
タンクに貼られたエンブレムにはホンダのマークと
cub（カブ）５０としか書かれていない・・・
そう！・・・このモデルまではスーパーカブではなく
ただのカブなのです！？（ソコがまた良い！）

荷台も先代からのスタイル！・・・
まるで自転車！

上から見るとかなりスリムで小さいのが分かる・・・
ん～・・・イイね！
ベトナムキャリアもオマケで付いていた。

一応、実働らしいのでエンジンかけてみた。・・・ら！
・・・まぁ・・・一発でかかる始動性の良さは認めるが
アクセルを煽ると「ババン！ババババン！！」と・・・
バックファイヤーの破裂音が凄い！
これがハイカムボアアップビックキャブ・・・なのか！？
ヘッドライトのLEDも・・・なぁ～んか気に入らねぇ

ん～アソコはあんな風にして・・・コッチはこんな感じに・・・と！
な～んか・・・色々と・・・自分好みにしたい欲求と・・・
妄想が・・・始まっている～～～！！！