３月３０日（日）、朝から雨の日曜日です。
疲れと気が抜けている為か、寝てばかりです。
さて、今回のコレクションの整理は、べスパです。
このべスパはご覧のように台湾べスパです。
２０代の頃から、数台のべスパに乗り継いできましたが、台湾べスパは本国べスパより良いです。
べスパはいろんな国でライセンス生産されいます。
この台湾べスパの特徴の第１は、１２Ｖであることです。
写真のように、本国仕様ｙりライトも大きいです。
第２の特徴はエンジンの排気量が大きい。
台湾は自動車よりもスクーターで移動する国民ですので、５０ｃｃなのに実際は９０ｃｃだったりします。
但し、日本の登録は書類によると５０ｃｃだったりします。
ですからべスパフリークは、あえて台湾べスパをさがしたりします。
台湾べスパと本国べスパの違いは、モノコックボディーのプレス金型でしょうね。
若干、曲線がイタリア物とは違います。
細かく言うと、溶接の仕方も違います。
ボディーの形状が悪いかと言うとそうでもありません。
これはスモールボディーですが、２年前に台湾に行った時に、子の手のビンテージべスパ専門店がありました。
台湾のエンスーに訊くと「最近、レストアで貴重な車両を再生するのが流行っている」ようです。
べスパに至っては、本国仕様はほとんどないですので、写真のべスパもレストアの対象です。
台湾では、中古車の輸入規制がありましたので、スクーターや自動車も日本のように希少な車両が少ないです。
庶民の脚は、台湾製のスクーターが多いです。
ですからお金持ちは新車の欧州車や日本車に乗っています。
エンジンは、９０ｃｃでしたので、ボアアップは１３５ｃｃまでしてあります。
ギアはＥＴ３と同じ物に組み替えています。
シートは、台湾物は高さがありますので、交換しました。
シートはアンチロッティタイプのシート交換してあります。
スポーティーに仕上がっています。
これでポジションは最高です。
ウィンカーはクリアタイプに変更済みです。
グローブボックスも付いています。
スクーターとモペットのコレクションの整理の理由は、乗っている時間がないからです。
珍車ばかりなので、大切にしてくれる新オーナーにお譲りします。
興味のあるからは、メールにて・・・。
メールアドレス oldscout@hotmail.co.jp まで
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村