ＡＢＡＲＴＨ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ ＰＡＣＫＡＧＥ

 

 

 

 

ここ最近感じている事なのですが・・

昨今のクルマ雑誌のインプレッション・・・

疑問に感じる記述が何だか多くなっているように・・・

想像するに、広告宣伝して頂いているスポンサーの良い所は強調し

そうでない部分はかな～り控えめな記述にせざるを得ないといった塩梅のようです・・・

 

小林編集長時代のＣＧ（カーグラ）は違ってましたよね＾＾；

 

 

 

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ目線とは異なり

マイナーチェンジ後のアバルトも概ねそのキャラクターの独自性と

ホットハッチとしての高評価が多く見受けられます。

そんな高評価？！　な　クルマ・ジャーリスト　の中で比較的ニュートラルな

立場からアバルトを評価している記事を発見。

 

ＡＵＴＯ　ＣＡＲ　　　　文：ネイル・ウィン　 

https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/03/08/210168/

 

因みに　ＡＢＡＲＴＨ　ＪＡＰＡＮ　のホームページをチェックしてみると・・・ 

 

コンパクトボディに宿るハイパワー。
走りの高みを極め、駆る者の闘争心を掻き立てる。

コンパクトボディに、180psというハイパワーを手にした『595 Competizione』。
スポーティーなフォルムにふさわしいサウンドを奏でるエキゾースト・システム「レコードモンツァ」やヘッドレスト一体型Sabelt製スポーツシート(前席)などを採用。
すべてのシーンで、サーキットのドライビングフィールを。スポーツドライビングを極めるあなたのために、この1台はある。　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

だそうです＾＾；

私的には、かな～り無理のあるセールストークと思いますが・・・

車両本体価格（税抜）をみますと

５９５　Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ　PERFORMANCE　PACKAGE　５ＭＴ　　￥３，９７４，４００

そして、素の　５９５　　　　５ＭＴ　右／左ハンドル　　　　　　　　　　　￥２，９３７，６００

ふ～ん、１０３万円プラスの差額がありますね。

という事は・・・

マイナーチェンジ前のＡＢＡＲＴＨ　５００　（出来れば左ハンドル）の売り物をチェックして

みますと　走行２万キロ前後・ワンオーナー　うまくすると　２００万円切ってます・・・

すなわち、チューニングベース車両と新車５９５　Ｃｏｍｐｅの差額は・・・

　　　　　　　　諭吉さん　２００人以上あります！！

エクステリアデザインに関しては好みがありますので一概には言えないとおもいますが

もしも新車購入後にさしたるパフォーマンスアップを考えずに純正ノーマルにて

アバルトライフを楽しもうとお考えでしたら　今一度よ～く検討される事を

おすすめ致します。

素のアバルト、スタートラインで車重１０ｋｇのアドバンテージがあります。

 

 

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　アバルト　エントリー調律チューニングパッケージ

　　　①　MT-DRACO　with　ＳＥＳ　スポーツスプリング

　　　②　MT-DRACO　with　ENDESS　前後スポーツパッド

　　　③　MT-DRACO　with　Tan-Ei-Sya　RS209B裂開鍛造ホイール

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　限定２set　￥２７０，０００（税抜）

　　

更にこの限定チューニングパッケージにオプション設定として

　　　④　MT-DRACO　with　Abflug　軽量ＦＲＰボンネット

　　　⑤　MT-DRACO　with　SACLAM　スポーツマフラー

　　　⑥　MT-DRACO　with　ENDLESS　４pot　or　６potブレーキキャリパー

　　　⑦　MT-DRACO　with　SES　倒立モノチューブ２０段調整車高調

　　　⑧　MT-DRACO　with　ZF　RACING　別体タンク付き２way車高調

　　　⑨　Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅡ

等々ご用意可能ですので（詳細はお問合せ下さい）

ご要望お待ちします。

 

正直な所①～⑨のフルコンプリートしますと

純正ノーマル最上級グレードの６９５BIPOSTOとパフォーマンス的には

ほぼ肩を並べるのと

５９５　Ｃｏｍｐｅ　よりは間違いなく心地よいアバルトライフを満喫出来ます！！

といいますか・・・

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　フルコンプリートは全く別次元の完成度です。

 

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile：　０８０－６６８９－９９５０