ＴＷＳさんから価格改定のお知らせが届いてます。
弊社では、アルミ原材料を含む製造コストの高騰を吸収すべく
企業努力を続けてまいりましたが、弊社単独での努力では
大変厳しい状況になっております。
つきましては、誠に不本意では御座いますが、
ご連絡申し上げます。
アルミ素材だけでなくその他の金属原材料の値上がりと
輸送コストの上昇等
中々厳しい状況のようです。
１２月中旬より予告なく価格改定を
検討中です。
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Mobile 080-6689-9950
足利ミーティング参加のお客様から
画像が届きました。
前日ギリギリに到着した特注カラーのＲＳ２０９Ｂ
何とかお仲間へのお披露目が出来たようで良かったです。
装着直後のレポート
👇
無事 届きタイヤも本日組み込みました。
ホイール単体でバランステストした結果 0️⃣でした！素晴らしい😍
タイヤ(アドレナリン)組み込み後のバランスも平均内外10以内でした。👍
カラーコーディネーション、
抜群のセンスです。
そして、あばるとや諸々 クルマ趣味人様との
ツーショット。
同じホイールでもオーナー様の
センスと好みで本当に様々バリエーションになりますね～
他社鍛造ホイールでトレッドとの位置関係修正目的で
スペーサーを使用している例をよく見かけますが
既存汎用ホイール流用での単なるインセット違いとはレベルの違う
完全専用設計にてオリジナルスペックにて製作しております
ＲＳ２０９Ａ ＆ ＲＳ２０９Ｂ
圧倒的な真円度と軽量にも拘らず
高強度・高剛性
特に半径方向負荷テストは他社に例の無い
４００％ ２００万回転試験をパスしてます。
スペーサーやハブリング等の追加ディバイス無しの
完全ボルトオン
スポーク部の薄さだけでなく
リム肉厚等もコンマ１ｍｍ単位にて
ほぼ限界まで攻めてます。
純正鋳造ホイールからの換装ですと
恐らく敢えて説明不要の心地よさを
実感して頂けると思います。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
● ＲＳ２０９Ａ １７インチ４本set オープン価格
１７×７Ｊ +36 4-98 CB58.1 6.8kg
クリア塗装 ツィンバルブ仕様
● ＲＳ２０９Ｂ １７インチ４本set オープン価格
１７×７Ｊ +36 4-98 CB58.1 7kg
GSLｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ GBKｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ GGDｸﾞﾛｽｺﾞｰﾙﾄﾞ
シングルバルブ仕様
裂開鍛造ホイール製法にて製作しております
ＲＳ２０９シリーズ
既存汎用品とは異なりアバルト＆フィアット５００
だけの為に全て白紙からの専用設計にて製作。
特にＲＳ２０９Ａはまさに私自身の為に一切の妥協無しに
採算度外視にて商品企画開発した究極の ＜ＭＴ－ＳＰＥＣ＞
半径方向負荷テスト ＪＷＬ基準 に対して４００％と
途轍もないシビアな試験をクリア。
しかもＰＣＤ９８の加重３５ｋｇに対して
ＰＣＤ１００の基準５５kgにて耐久テストを実施。
画像右下部分に負荷加重されます。
並外れた強度と剛性
そして真円度の高さ
軽量肉抜きとリム部・スポーク部の薄さは軽量化の為の
ほぼ限界ともいえる過激な設計です。
機械切削痕を敢えてデザインアピールとしてますが
切削工数は通常品の数倍の手間暇が掛かり
シンプルデザインホイールなら同じ工数で
数本のホイールが出来上がります。
（税込）
● ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ４本set ￥４４０，０００
１６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.5kg
クリア塗装 ツィンバルブ仕様
● ＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ４本set ￥２９９，２００
１６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.9kg
標準ｶﾗｰ FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ
特注ｶﾗｰ
GRDｸﾞﾛｽﾚｯﾄﾞ プラス￥４，４００／１本
GWTｸﾞﾛｽﾎﾜｲﾄ プラス￥４，４００／１本
４本スポークデザインは往年のアバルトレーシング
へのオマージュです。
現在の在庫状況は ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ
クリア塗装 １set のみ。
１６及び１７インチ 次回製作準備中です。
鍛造プレス工程キャパが非常に厳しい状況、
想定納期は７～８か月位掛かりそうなので
仮予約注文（キャンセルＯＫ）にて
専用部材手配の予定。
写真画像では現物の質感等は伝わりません。
ご興味ありましたらお問合せ願います。
より詳細情報をお伝え出来ると思いますので・・・
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆベースオリジナルスペック
裂開鍛造ホイール １５インチ
＜MT-SPECツインバルブ仕様＞
予約注文分今週末完成予定となりました。
引き当て可能予定 ２set あります。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
裂開鍛造ホイール
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ独自のオリジナルスペックにて
受注製作しております。
既存アフターホイールとは段違いの
真円度と横剛性は驚異的です。
純正鋳造ホイールから履き替えると
体感出来るバネ下重量の軽減効果は特筆ものです。
アバルト＆フィアット５００用専用設計のバリエーションは
Ｔ６６－ＦベースオリジナルスペックのＦＡＬＣＯＮＥで
１５・１６・１７インチの３バリエーション
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルのＲＳ２０９Ａ＆Ｂで
１６・１７インチの２バリエーションとなります。
現在８～９月納期分の予約注文を承っております。
各アイテム標準カラー以外の別注カラー
予約注文の場合はコストアップ無しにて
ご提供致しますので
ご興味有りましたら詳細について
ご相談可能です。
＜表示価格は税込みです＞
＊梱包送料別途
●ＲＳ２０９Ａ １７インチ４本set ￥４８４，０００
１７×７Ｊ +36 4-98 CB58.1 6.8kg
クリア塗装 ツィンバルブ仕様
●ＲＳ２０９Ｂ １７インチ４本set ￥３０８，０００
１７×７Ｊ +36 4-98 CB58.1 7kg
シングルバルブ仕様
GSLｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ GBKｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ GGDｸﾞﾛｽｺﾞｰﾙﾄﾞ
●ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ
１６インチ４本set ￥４４０，０００
１６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.5kg
クリア塗装 ツィンバルブ仕様
●ＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ
１６インチ４本set ￥２９９，２００
１６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.9kg
FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳＣ２５２Ａ Ｆａｌｃｏｎｅ
１５インチ４本set ￥ ２６４，０００
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.5kg
FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
１７インチ ４本set ￥２９１，５００
１７×７．５Ｊ +42 4-98 CB58.1 6.4kg
ツィンバルブ仕様
FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
●ＡＢＡＲＴＨ １２４ＳＰＹＤＥＲ
４本set ￥２９７，０００
１７×７．５Ｊ +42 4-100 CB67
１７×８．０Ｊ +34 4-100 CB67 ツィンバルブ仕様
FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
なお、Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチに関しまして
次回製作分準備中の為予約注文お考えでしたら
お早めに！
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆベースオリジナルスペック
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
現在以下車種別の次回製作分
予約受注を募集中です。
● ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳＣ２５２Ａ Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチ４本set
￥ ２４０，０００(税抜）
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.5kg
ＦＧＭフラットガンメタリック １set 引き当て可能です。
●ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ
４本set ￥２８０，０００
フロント：１６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ：１７×８．０Ｊ +33 4-100 CB56.7 6.9kg
此方は超レア特注限定カラーのＧＢＬグロスブルー
最後の １set 引き当て可能です。
￥３００，０００（税抜）
● ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ ４本set ￥２５２，０００
フロント： １５×６．５Ｊ +23 4-108 CB58.1
リヤ ： １５×７．０Ｊ +14 4-108 CB63.6
詳細につきましては
お問合せお願いします。
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アバルト＆フィアット用裂開鍛造ホイール
その軽量・高強度・高剛性 量産向きの金型鍛造に対して
剛性面で優位性のある裂開鍛造ホイール
特に、半径方向負荷テストは独自の２００万回転（ＪＷＬ５０万回転）
試験をクリア。
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ
かなり以前からディスプレイ用のカットサンプルを
依頼していたのですが、ＴＷＳさん売り上げ好調のようで
製造部門は大忙し・・・
見かねた営業担当者の頑張りにて
なんとハンドカットにて製作してくれました（感謝感激です）
鋳造ホイールですとそれ程大変ではないそうですが、
実際にハンドカットにて作業してみると
思いのほか苦労したそうです。
特に胴中リムの肉厚は一般的な鋳造ホイールの２／３以下の薄さです。
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＜ＲＳ２０９Ａ＞
＜ＲＳ２０９Ｂ＞
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ鍛造ホイール
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
幾つかのお問合せ、有難う御座います。
皆さま一番気になる販売価格ですが、最終生産ロットによって変動がありますので
あくまでも現状の想定予定価格と仕様は以下になります。
１６×７．０Ｊ ＋３３．５ ４－９８ ＣＢ５８．１ 設計単体重量 ６．３ｋｇ（ＲＳ２０９Ａ）
ＲＳ２０９Ａ ツィンバルブ仕様 ノンスリップ加工 ４本ｓｅｔ ￥４００，０００（税抜）
ＲＳ２０９Ａに関しましては、完全受注生産を予定しておりますので先行予約分のみの生産を
予定してます。
超レア なコレクターズアイテムになっちゃうかもしれません。
ＲＳ２０９Ｂ シングルバルブ仕様 ４本ｓｅｔ ￥２４８，０００（税抜）
納期に関しましては、非常に厳しい耐久試験の結果により変更も予想されますが
最短で年明け２月を目標考えてますが、基本気長にお待ち頂ける クルマ趣味人様に＾＾；
先行予約注文頂けるオーナー様にはスペシャル早割プライスをご提示しております。
往年のカルロアバルト氏直伝？！ ４本スポーク 裂開鍛造ホイール
既存アフターホイールでは望めない 超軽量・高強度・高剛性 特に真円度と横剛性は
ダントツの性能です。
本来なら雑誌広告等大々的に出来れば良いのですが・・ 宣伝費は全て開発経費に＾＾；
クルマ趣味 の冒険の扉を開いていただける 僅か１５～２０名様 限定の
ビ・スポーク 鍛造ホイール ですので
カラーリングや表面仕上げ等もご要望にお応え出来ると思いますので
ご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。
＜ＲＳ２０９Ａ １７インチ＞
＜ＲＳ２０９Ｂ １７インチ＞
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Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
現在進行形にて商品企画しております ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
アルミ裂開鍛造ホイール ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ １６インチ
本来ならば１７インチホイールを単純に１６インチサイズに置き換えれば
即生産化が可能なんですが・・・
今回もよせば良いのに、私なりにその位置づけとコンセプトを検討しました。
インチダウン化の１５インチとインチアップ化の１７インチがあれば
あえて１６インチの必要性はあまり感じていなかったのですが・・・
保安基準の変更によりタイヤ側面のフェンダーからのはみ出しが１０ｍｍまで適合となりまして
より攻めた設定が可能となるので
例えばフロント１７インチ・リヤ１６インチサイズの前後異型サイズのセッティングも視野に入れながら
再度検討しました。
そしてぱっと見た目は一緒ですが、ホイール中央部分の落とし込みの傾斜角度も
少しばかり落とし込み角度を変更・・・
更に贅肉を削り取る設計を進めてます。
そして、極み付けは依然説明しておりましたスポーク部分の肉厚は既に限界まで
攻めてますがＲＡＳＵ２０９Ａに関しましては私自身はそれ程拘ったつもりは無いのですが
ＴＷＳのベテラン営業マンと雑談しておりましたら
設計図面を初めて確認した時に驚いたそうです・・・
いや～、本当にビックリしました
スポーク部分の薄さも既存アフターホイールでは
なかなかお目にかかれない過激な設計なんですが、
ホイールナット部分とスポークセンター部分の
２段階落とし込みは
驚愕です・・・・・
そして、胴中リムの薄さは既存品とは別設定
通常の鋳造ホイールの半分以下の薄さ・・・
しかもＰＣＤ１００の基準にて５４０ｋｇ荷重・・・
半径方向負荷テスト、ＪＷＬ５０万回転に対して
４００％の２００万回転耐久テストクリアー
どれもこれも、既存アフターホイールではあり得ない
驚愕のスペックです！！
私自身は狙ってやっているつもりではないのですが
自身が本当に欲しいと思えるパフォーマンスを求めて行くと
結果的に他にあまり例のない仕様に・・・
そして今まで知らなかったのですが元原材料手配も
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ専用に個別手配しているそうで
元材料手配でも納期が掛かる一因のようです。
又、機械切削の加工時間も通常品と比べると数倍の時間と手間暇
掛かっているそうです。
まだまだ、図面段階ですが幾つかの課題にて最終仕様半歩手前まで
来ておりますので
うまくすると（耐久試験を１回でクリアー出来れば）来年年明け位には
初回分リリース出来るかも・・・
３Ｄ設計段階の想定単体重量は ６．３ｋｇ です。
先行予約注文頂けるオーナー様には スペシャル依怙贔屓 がありますので
ご興味ありましたらご一報下さい。
ＰＣＤ９８の１６インチホイールで 強度・剛性・真円度 の高い
ホイール、 恐らく？！世界中探してもありません！！
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Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールのベースとなってます ＴＷＳ Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ Ｔ６６－Ｆ
国産車向けが中心ですが、個人的に興味あるアルファ１４７ＧＴＡ用等もラインナップしておりますので
ご興味ありましたら一度チェックしてみて下さいませ。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ、実はＴＷＳさんの特約店契約しているのですが・・・
ＴＷＳさんホームページ、特約店リスト掲載はあえて控えてます。
あくまでもクルマ趣味人向け心地よい商品企画＆開発がメインですのでアフターパーツ量販店＆ショップと混同されたりしますので・・
もっとも、ＬＯＴＵＳ＆ＡＢＡＲＴＨ・ＦＩＡＴ５００のオーナー様の支援戦闘機向けのご要望もあるかとおもいまして
ＴＷＳさんの商品お取り扱い対応致します。
若干の依怙贔屓プライスでのご提供も可能かもしれませんので
ご興味ありましたらご相談下さいませ＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
http://www.tws-forged.com/tws_t66-f.html
| Size | H/P.C.D | Inset | Bore | Weight（kg） ※1 |
Material 6T66※3 |
Price 本体価格 / 税込価格 |
Main Target Car | |
| 15 | 6.0J | 4/100 | 48※6 | Φ67.1 | 4.24 | A6061 | \52,000 / \56,160 | S660（F） |
| 7.0J | 4/100 | 35 | Φ67.1 | 4.56 | A6061 | \54,000 / \58,320 | Fit、copen | |
| 7.0J | 4/100 | 42 | Φ67.0 | 4.47 | A6061 | \54,000 / \58,320 | Fit、Vitz | |
| 7.0J | 4/100 | 48 | Φ54.1 | 4.45 | A6061 | \54,000 / \58,320 | Vitz（Vitzレース専用） | |
| 16 | 7.0J | 4/100 | 35 | Φ67.1 | 5.12 | A6061 | \58,000 / \62,640 | Fit、ROADSTER【ND】 |
| 7.0J | 4/100 | 45 | Φ67.1 | 5.01 | A6061 | \58,000 / \62,640 | Vitz、ROADSTER【ND】、S660（R） | |
| 7.5J | 5/114.3 | 45 | Φ73.0 | 5.92 | A6061 | \59,000 / \63,720 | Swift Sport | |
| 17 ※4 |
7.5J | 4/100 | 42 | Φ67.1 | 6.40 | A6T66 | \67,000 / \72,360 | BMW Mini、ROADSTER【ND】 |
| 7.5J | 5/114 | 42 | Φ73.1 | 6.48 | A6T66 | \67,000 / \72,360 | Swift Sport | |
| 8.0J | 4/100 | 34※6 | Φ67.1 | 開発中 | A6T66 | \68,000 / \73,440 | ROADSTER【ND】 | |
| 8.0J | 5/100 | 42 | Φ67.1 | 6.32 | A6T66 | \68,000 / \73,440 | 86/BRZ(ビッグキャリパー対応/ローター径345Φ)、Impreza【GDB】 | |
| 8.0J | 5/112 | 45 | Φ66.5 | 6.71 | A6T66 | \68,000 / \73,440 | Volkswagen Golf 5 / 6、MINI【F56】 | |
| 8.0J | 5/114.3 | 35 | Φ73.1 | 6.93 | A6T66 | \68,000 / \73,440 | Lancer Evolution9 、Integra【DC5】(F) | |
| 8.0J | 5/114.3 | 42 | Φ73.1 | 6.72 | A6T66 | \68,000 / \73,440 | Impreza【GRB】、Integra【DC5】(R） | |
| 9.0J | 5/98 | 29 | Φ58.1 | 7.00 | A6T66 | \70,000 / \75,600 | Alfa Romeo 147GTA(前期),156GTA(前期) |
|
| 18 | 8.5J | 5/114.3 | 44 | Φ73.1 | 8.02 | A6T66 | \77,000 / \83,160 | WRX STI |
| 8.5J | 5/120 | 35 | Φ72.5 | 6.99 | A6T66 | \77,000 / \83,160 | BMW M3【E46】(F) / 3er【E90】(F) | |
| 8.5J | 5/130 | 40 | Φ71.6 | 7.50 | A6T66 | \77,000 / \83,160 | Porsche【996-03～】(F) | |
| 8.5J | 5/130 | 48 | Φ71.6 | 7.32 | A6T66 | \77,000 / \83,160 | Porsche 【 993 / 996-～01】(F) 997GT3前期（F） |
|
| 9.0J | 5/98 | 29 | Φ58.1 | 7.32 | A6T66 | \78,000 / \82,240 | Alfa Romeo 147GTA / 156GTA | |
| 9.5J | 5/114.3 | 20 | Φ73.1 | 7.86 | A6T66 | \79,000 / \85,320 | Lancer Evolution9 / 10、Z33/34(F)、 34GT-R |
|
| 9.5J | 5/114.3 | 40 | Φ73.1 | 7.49 | A6T66 | 79,000 / \85,320 | Impreza【GRB】 | |
| 9.5J | 5/120 | 15 | Φ72.5 | 8.15 | A6T66 | 79,000 / \85,320 | BMW M3【E92】(F) | |
| 9.5J | 5/120 | 22 | Φ72.5 | 7.97 | A6T66 | 79,000 / \85,320 | BMW M3【E46】(R)、3er【E90】(R) | |
| 10.0J | 5/114.3 | 20 | Φ73.1 | 8.30 | A6T66 | \80,000 / \86,400 | Lancer Evolution9 / 10、34GT-R | |
| 10.0J | 5/130 | 60 | Φ71.6 | 7.76 | A6T66 | \80,000 / \86,400 | Porsche【993、996-～01】(R） | |
| 10.5J | 5/114.3 | 22 | Φ73.1 | 8.48 | A6T66 | \81,000 / \87,480 | Z33/34(R)、34GT-R | |
| 11.0J | 5/120 | 20 | Φ72.5 | 8.90 | A6T66 | \82,000 / \88,560 | BMW M3【E92】 | |
| 11.0J | 5/130 | 60 | Φ71.6 | 8.37 | A6T66 | \82,000 / \88,560 | Porsche【996-03～】(R) | |
| 12.0J | 5/130 | 63 | Φ71.6 | 8.78 | A6T66 | \84,000 / \90,720 | Porsche 997GT3前期(R) | |
| 19 | 9.0J | 5/108 | 28 | Φ67.1 | 8.66 | A6T66 | \86,000 / \92,880 | Ferrari430 Scudelia(F) |
| 9.5J | 5/114.3 | 45 | Φ73.0 | 8.61 | A6T66 | \87,000 / \93,960 | LEXUS IS-F、Z34（F）、35GT-R（F） | |
| 10.5J | 5/114.3 | 25 | Φ73.0 | 9.49 | A6T66 | \89,000 / \96,120 | Z34（R）、35GT-R（R） | |
| 11.0J | 5/108 | 28 | Φ67.1 | 9.62 | A6T66 | \90,000 / \97,200 | Ferrari430 Scudelia(R) | |
|
■製法：鍛造 【オプション】 ●エアバルブ  ※1. 工業製品の為、製造誤差によるバラツキがございますので予めご了承下さい。※3. A6T66は高強度で伸びが良く、変形しにくいという特性を持ったモータースポーツに適した素材です。※4. 17inchのみリバースリムとなります。※6. 2015年秋頃発売予定 |
| 【注意】 当製品のサイズスペックは、レース参加車輌、チューニング車輌を前提としたチューニングスペックとなっております。 Main Target Car の記載はあくまで参考であり、またその車輌への装着を保証するものではありません。 |
余談ですが・・・
＊１と【注意】項目が Ｆａｌｃｏｎｅ ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペックに拘る
一つの理由ですね＾＾；
