日曜日は部材の不手際により1個だけからの進展がなかったクラクション。
材料も無事、調達し天気も作業に支障がなかったので今日の正午に3回目の装着作業に着手しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/73/4037383b5c8ce7909773d86c60a29709.jpg)
電源コード、アースともにクラクション本体が2個あるので両方共2個分の分岐を作って繋いでやります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/9a/945b1f683470b17948eddaaa2ddbc05d.jpg)
さすがに3度目の作業なので特に手こずる部分も無く順調に終了。
最後の仕上げにコード留めで手頃な箇所に止めてコードをぶらつかせないように固定して無事に完了です。
最終的に2個となったクラクションの音色は低音&高温のハーモニーで良いカンジとなりました。
さすがに車格に比べてハードな音がするのでむやみに鳴らすことだけは控えようと思います(苦笑)。
材料も無事、調達し天気も作業に支障がなかったので今日の正午に3回目の装着作業に着手しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/73/4037383b5c8ce7909773d86c60a29709.jpg)
電源コード、アースともにクラクション本体が2個あるので両方共2個分の分岐を作って繋いでやります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/9a/945b1f683470b17948eddaaa2ddbc05d.jpg)
さすがに3度目の作業なので特に手こずる部分も無く順調に終了。
最後の仕上げにコード留めで手頃な箇所に止めてコードをぶらつかせないように固定して無事に完了です。
最終的に2個となったクラクションの音色は低音&高温のハーモニーで良いカンジとなりました。
さすがに車格に比べてハードな音がするのでむやみに鳴らすことだけは控えようと思います(苦笑)。