CRF２５０R　初エンジン下ろし

２０１３年４月１１日（木曜日）

少々、遅れてのレポートになるんですが、４月６日の土曜日は、お仲間と管理している河川敷で、基礎練習！と思い、ファミリーの後輩達と行ってきたんです。

そこで、直人のＣＲＦ２５０Ｒが初トラブル！

乗り出して１０分ぐらいで・・・エンジンがストール。

コース場で直人の鬼キック・・・なんとか、エンジンはかかるも怪しげな音？

トランポまで、ど～にかこ～にかで戻ってきたんですが・・・？

その後、何度も鬼キックを繰り返してもエンジンがかからない？

諦めかけた時・・・ゴゴゴゴゴゴゴゴ～～～ガラガラガラガラ～～～ってな感じでアイドリングしません？

詳しく音の場所を探る間も無く、エンジンはその後、かかりませんでした。

なんだ～あの音は？

キックは、スムーズに動くし、圧縮も間違えなく変わってないし？

ＣＲＦは、まだバラバラにしたことがありませんでしたので、コース横で開けるのにも抵抗があり、無理しないでＦＦＦに戻ってから原因をつきとめよう・・・となりまして、その日１日は、後輩の基礎練習の指導といった感じで雨・風ギリギリまでお付き合いしました。

そこで日曜日は、ＦＦＦで原因を探るべく・・・初のＣＲＦ２５０Ｒの解体作業！

いやいや・・・エンジンを下ろしました。

通勤電車で、時間の許す限りマニュアルを読んでいたもので、作業はスムーズにできたんじゃ～ないでしょうかね～？・・・って、自分では思ってます。

無事に、エンジンを下ろすまでにかかった時間は・・・約１時間。

エアークリーナーを、外すのに少々苦労しましたけど！

リヤサス・トップのボルトを外した方が、作業がスムーズにいくと、後から気がつきましたよ～

ま～１人での作業とすれば・・・順調。

念の為に、スイングアームのピボットベアリングのチェックをしました。

ま～当然ですが、新しいバイクですからね～グリス状態はバッチリ！でしたけど、さらに追加してヌリヌリ！

エンジンをバラス前に・・・各部のオイルを抜きます。

その前に、オイルフィルターのチェック！

あれ～アルミっぽい？金属粉と、何やら黒いカスが付着してます？

この時点で、クランクの大胆部じゃ～なさそうだな～？と検討がつきました。

じゃ～エンジンが止まるまでのトラブルって・・・どこだ～？

上から順番に外しながら様子を探りますが・・・・

予想以上にヘッド周りも綺麗で・・・何も問題が出てる様子は・・・全くなし！

どころか・・・めちゃめちゃ綺麗で、逆に嬉しくなりました～！

で、今度はシリンダーブロックです。

これまた綺麗な状態でしたね～

ピストンなんて、まだトップにカーボンがチョビっと！リセスの部分に付着してただけ！

さすが、まだ乗り出し４ヶ月ですね～

クリーナーをスプレーした瞬間に・・・ポカピカ！

これで、上半身の原因じゃ～ないことが判明。

ピストンをコンドッドから外して・・・

クランクを回すと・・・ゴロゴロ？って感じの感覚が時々ですけど、伝わってくる？

クランクの大胆部も調べましたが・・・やはり、コンロッドとのクリアランスには、全く問題がありません。

じゃ～クランクのベアリングか～？と思いましたけど・・・この程度の状態で、あれだけエンジンがかからなくなるとは・・・とうてい思えませんでした。

キッズモトクロス参戦記 ２００５年～（IAライダー直人）