harris F１ ロッキードブレーキシリンダー

 

 

２０１９年６月１１日（火曜日）

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続いては・・・

フロントブレーキのマスターシリンダー編です。

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こちらもクラッチ同様に、イギリス製ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ（ロッキード社）製を使用しています。

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今では、普通に使われていますがね～当時、ラジアルタイプが発売されて・・・

速攻で、買い換えた思い出があります。

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これに合わせて使っているブレーキキャリパーは、同じロッキード社製のＣＰ４４６６（40ｍｍピッチ）6ポッドを使用してます。

ブレンボ社製のように、ジワ～っと効くタイプと違い、にぎりがハードで！ダイレクト感が強いのが、ロッキード社製の特徴のように感じますね～

とくに、その感覚が好きな自分の仕様は、グッドリッチ社（イギリス製）のブレーキホース2番を使用しています。

通常、皆さんがメッシュホースと呼んでいるブレーキホースは3番です。

3番より2番の方が内径が細く、流速は早い仕様となります。

 

久しぶりにさわると・・・

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あれ～～～？

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オイルが漏れてる・・・

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マスターシリンダーのカップの根元にクラックが入っていました～

ま～これは明らかな経年変化って～やつですね～

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画像でわかりますかね～

全体的に表面も・・・カチカチのガサガサ！

で・・・

こちらはネットで、一回り小さい仕様を見つけて！購入しました。

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そのカップに合わせて、取付ステーも新たに製作です。

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ブレーキオイルも全て抜き替えてみると・・・

Ｏリング関連からのオイル漏れや、動きの悪さも感じなく・・・

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内部のオーバーホールは、様子を見てからにしました。

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また今回から、セパハンだった仕様から、バーハンドル仕様に変えたんです。

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このバーハンドルは、今は絶版となっている、ヨシムラの製品です。

しぼり角度が、超～気にいってるので・・・曲げちゃうと？

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元々は、バーハンドルだったんですけどね～

こちらの方が、楽に乗れるんじゃ～？と感じます。

腰の負担が、少ないからね～

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週末の、空いている時間を使いながらの作業ですが・・・

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なんだか、あっという間に時間が！なんですがね～

まだまだ、次の作業があります・・・

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