少々前の話ですが・・・
オフビでの練習の際、Ｂコースにて・・・
左コーナーでの転倒。
ま～お見事！ってぐらいに、チェンジペダルをひん曲げて・・・”ギヤーが入らなくなっちゃったよ～！”で、戻ってきました。
ど～見ても、根元のシャフト自体も明らかに曲がってる様子に・・・”こりゃ～直君、今日は終了だな～”でした。
車にはＧ／Ｋ・交換用の新品ギヤーシャフトも積んでいたんですが、何分この日は強風！
そんな中であけるのは？で、早々にＦＦＦに戻ったんです。
チェンジペダルの根元が割れていて、止めてる６ミリのボルトがひん曲がっていたので、意外と外すのに苦労して！
さ～クラッチ側を外して、シャフトを抜くぞ～・・・だったんですけど・・・
これがど～にもこ～にも抜けません。
先が、ひん曲がってるもんで、そこがフレームに引っかかり、抜ける気配すらありませんでした。
フレームに負担をかけないように、ど～処理して抜くか？
色々と考えた結果、自分はセンターにドリルを通して、シャフト自体の強度を弱めてから抜く方法を選択したんです。
新品のシャフトを手に、逆側からシヤフトを覗くと・・・明らかに中空。
こりゃ～いけるか～？で、小さいサイズのドリルから～少しづつサイズを大きくして、様子を見ながらの作業でした。
意外と、すんなりドリルが入ってくんで・・・違う意味であれ～？でしたね～
できるだけシャフトを薄い状態にして・・・
さ～そろそろ大丈夫かな～？で、ひっこ抜こうと力を入れますが・・・
意外とすんなり抜けません？
それじゃ～曲がってる方からプラスチックハンマーで、たたいてみるか～？と考え、鉄の棒を当てて叩くと・・・バキ！とシャフトの手前が割れちゃい・・・・
やっべ～～～
こりゃ～ドツボにはまったか～～～
でした！
も～こ～なったらクラッチ側からなんとか、引っ張り出さないと？
で、考えたのが・・・スライディングハンマーでした。
一番軽いウエイトのスライディングウエイトで・・・・カキーン。
なんだかんだで悩みながらも・・・１発楽勝で曲がったシャフトが飛び出してきました！
あ～～～無事に外れたよ～
安心して・・・１ぷく！
その間、まじまじと新品と外した物とを見比べていて感じたんですが、このシャフトって、ペダルの付く部分から５～７mm先は、かなり薄い中空なんですね～
車輌の重量から考えれば・・・こりゃ～簡単に肉厚の薄い部分から、ひん曲がるよな～？
強度不足か～？って思いました。
エンジンのケースに影響が無いように、あえて薄くしてるのか？
はたまた、コスト的に薄くしてるのか？
どっちなんでしょうね～？
ま～この交換で感じたのは、ギヤーペダルが曲がれば・・・シャフトも交換しましょう！ってことですね～
また、クラッチ側のガスケットって・・・もっと、どうにかならないんですかね～？
あの薄くて硬いタイプは・・・神経を集中しても、どこかで切れちゃって、再使用できませんね～
毎回、交換は・・・あまりにも・・・もったいない・・・と感じます。
せこいですかね～？