旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その１）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その２ シェー式蒸気機関車）
青森営林局から薪を燃料とするシェー式１０トン蒸気機関車（米国ライマー社製）の保管転換を受け、魚梁瀬森林鉄道釈迦ケ生～久木間（４，４００ｍ）の逆送に使用したが速力が遅く、使用に耐えなかった。（大正８年８月）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その３ ワルシャード蒸気機関車）
米国H.K.ポーター社製（１０トン車）蒸気機関車２輌を購入し、田野～石仙間のボギー式貨車運行が可能となり、初めて前線を機関車輸送に切り替え、本格的な鉄道輸送時代を迎える。（昭和１２年～）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その４ ガソリン機関車１）
地元高知の野村・谷村等の鉄工所で制作された５トンガソリン車を購入。また、森林組合のガソリン車も軌道に乗り入れていた。（昭和２４年頃～）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その５ ガソリン機関車２）
地元高知の野村・谷村等の鉄工所で制作された５トンガソリン車を購入。また、森林組合のガソリン車も軌道に乗り入れていた。（昭和２４年頃～）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その６ 木炭ガス車）
木炭ガス車は、戦後、石油不足となり本来支線用に考案されたが、減量して本線でも使用されていた。（昭和２４年頃～）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その７ ディゼル機関車１）
改造車
木材の伐採が逐年奥地化するため、―回の運搬量を多量に、しかもスピードアップするためワルシャード蒸気機関車を改造してディーゼルエンジンを搭載したB型ディーゼル機関車が導入された。（昭和２８年頃～）
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)
旧魚梁瀬森林鉄道で活躍した機関車・・・金ちゃん工房制作（その８ ディゼル機関車２）
協三製ボギー式８トンディーゼル機関車
安田川線用としてF型８トンディーゼル機関車が導入された。（昭和３０年頃～）
しかし、昭和３３年安田川、奈半利両森林鉄道が、昭和３７年には伊尾木森林鉄道が廃止された。
その後、木材の運搬はトラック輸送となり現在に至っている。
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青空編集発行人・谷口總一郎 さんの記事(イラストで訪ねる懐かしの魚梁瀬森林鉄道)