京都交通（本社：舞鶴市）が10月21日ダイヤ改正を発表しました。
それによりますと、
【高速バス 舞鶴－京都間を高速バス化】
舞鶴より綾部を経由して京都駅前までを結ぶ「京都線」を新たに開通した京都縦貫道綾部安国寺インターより京丹波わちインターまで経由するルートに変更し高速化を図るとともに、綾部大橋バス停を廃止し、舞鶴と京都を直通で結ぶ高速バスに改編。
なお、従来、長距離路線バスとしての位置付けから、東西舞鶴市内間の利用も可能だった同バスですが、今後は高速バス路線として、舞鶴市内間の利用はできなくなります。
また同時に割引についても見直しが実施されます。
【路線バス 高浜線の発着変更 常・溝尻環状線のダイヤ変更】
舞鶴と福井県高浜町を結ぶ「高浜線」は従来、西舞鶴駅前より東舞鶴駅や舞鶴市内の大規模病院などを経由する運行ルートでしたが、10月21日より東舞鶴駅発着に変更になります。
舞鶴赤十字病院や西舞鶴駅など東舞鶴を乗り越えて利用する場合、東西環状線などに乗り換える必要があります。
また常・溝尻環状線のダイヤが変更になる予定です。
まだ、舞鶴市は、高速ではない路線バスがL特急・近郊列車並みに便数があるので、高速バスは市内のみの乗車ができなくてもいいですね。
だが、宮津圏は、福知山へ、高速ではない路線バスが便数が少ないので、大阪への高速バスで、北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。
宮津中心部は、宮福線が普通便(快速)も含めるとL特急並みに便数があるからいいが、高速バスの停留所・須津のすぐそこの駅・岩滝口は、福知山直通列車は1便だけで、普通便だけです。
そのため、大阪への高速バスに、須津、野田川から、福知山までの乗車もできると、生活路線になり役立ちそうです。
いずれ、宮津圏から大阪行の高速バスがL特急並みにできると、ほとんど、福知山から乗るだろうから、福知山までや、大阪発は福知山から空席が多く生じるだろうから、北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。生活路線のためにです。
http://youtubech.com/test/view.htm?height=380&width=460&vid=eztM3_R2Zqs
よくある上側は削除でいいですね。
舞鶴市は、高速バスではない路線バスがL特急・近郊列車並みに便数があるので、高速バスは市内のみの乗車ができなくてもいいですね。
だが、宮津圏は、福知山へ、高速ではない路線バスが便数が少ないので、大阪への高速バスを北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。
宮津中心部は、宮福線が普通便(快速)も含めるとL特急並みに便数があるからいいが、高速バスの停留所・須津のすぐそこの駅・岩滝口は、福知山直通列車は1便だけで、普通便だけです。
↑3:20すぎるとあるガソリンスタンドから右へまがるが、高速バスはまっすぐ行き、そのすぐそこが須津です。
大阪への高速バスに、須津、野田川から、福知山までの乗車もできると、生活路線になり役立ちそうです。
いずれ、宮津圏から大阪行の高速バスがL特急並みにできると、ほとんど、福知山から乗るだろうから、福知山までや、大阪発は福知山から空席が多く生じるだろうから、北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。生活路線のためにです。
http://youtubech.com/test/view.htm?height=380&width=460&vid=eztM3_R2Zqs
よくある上側は削除でいいですね。
舞鶴市は、高速バスではない路線バスがL特急・近郊列車並みに便数があるので、高速バスは市内のみの乗車ができなくてもいいですね。
だが、宮津圏は、福知山へ、高速ではない路線バスが便数が少ないので、大阪への高速バスを北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。
宮津中心部は、宮福線が普通便(快速)も含めるとL特急並みに便数があるからいいが、高速バスの停留所・須津のすぐそこの駅・岩滝口は、福知山直通列車は1便だけで、普通便だけです。
↑3:20すぎるとあるガソリンスタンドから右へまがるが、高速バスはまっすぐ行き、そのすぐそこが須津です。
大阪への高速バスに、須津、野田川から、福知山までの乗車もできると、生活路線になり役立ちそうです。
いずれ、宮津圏から大阪行の高速バスがL特急並みにできると、ほとんど、福知山から乗るだろうから、福知山までや、大阪発は福知山から空席が多く生じるだろうから、北近畿内のみの乗車はできるようにすべきです。生活路線のためにです。