エンジン始動♪

ネットで調べてもディーゼル車の燃料エア抜きは
プライマーポンプを押してセルをひたすら回すしかないらしい。
今日は他の車とバッテリーをつなぎ、しばらく充電。
セルを回すと昨日よりはクランクの回転スピードがＵＰ。
それと同時にプライマーポンプを押すと、
ついに噴射ノズルの開弁圧力に達したみたい。
ブォォォォ～～ン！
ついにかかった！
かかる時はあっけないもんだな…
いきなりアイドリングも安定しているし…。
さすがノーマル(笑)

このまま暖気してチェックするが
燃料漏れ、オイル漏れ、冷却水漏れなし。

今夜はプチ祝杯だな。

エンジンスタート？

排気のガスケットが遅れて到着したので朝から取り付けして
やっとエンジン完成♪
オイルをいれてバッテリーを取り付けると「ピピピッ…」
ドアを開いている警告音が鳴り始め、なんか生命感が感じられるぞ～。
まずはオイルをエンジン内に回すためセルを回すが、「クゥ…クゥ…」
バッテリーが想像以上に弱っていた…。
充電したり他の車とつないだりしたがキュキュキュッと回らないなぁ～
エア抜きも心臓マッサージみたいに何回もしたけど
なかなか抜けきれないのか…
とりあえず今日は状況改善せず、初始動は明日以降に持ち越しに
なりました。

サイドガラス取り付け

今日は天気がよく気温があがったので、ゴムも柔らかくなった。
これはチャンスとばかりにスライドドアのガラス取り付けに挑戦。
この前はずしておいた右スライドドアのガラスをはずして
左スライドドアにはめてみようという試みだ。
まずゴムの隙間に詰まったガラス片をドライバーでこじってきれいに取り除き
日に当てて柔らかくしておいた。

壊れたスライドドアからカッターでゴムを切りながらガラスを取り外し
まわりに先ほどのゴムをとりつけた状態。
ガラスは前後逆になってしまうがアールの感じでは大丈夫そう。

車にあてがい内側のゴムをこじりながら取り付けていく。
ドライバーを回転するように使うと楽だった。

無事装着完了。右側のガラスを左側につけたわけだが違和感なし。
意外と簡単でした。

キャラバン

今日はスライドドアの交換。
この部品、くそ重いのでフォークリフトで持ち上げながら
はずしたら楽ちんだった。
脱着はボルトオンって感じですぐに終了したが
下のスライドレールに入り込んだガラスの破片の掃除が大変。
古いハブラシと紙の箱の角を利用したミニちりとりで
すべて履き取った。

キャラバン

スロットルに付いているアクチュエーターにつながる２本の黒い
バキュームホース。
どれがどっちにつながるのか不明だったがニサーンからの回答では
白と赤のマーキングに合わせて…
ん？
よく見るとゴムホースに書かれている文字が片方は白、もう片方は赤と
色分けされていた。
それをアクチュエーターにつけられた赤と白のマーキングにあわせて
差し込むだけだった。
答えがわかってしまえば簡単。
配管をたどって部品の意味を考えたりしたが、それはそれで楽しい１コマでした(笑)

キャラバン

今日は右側ドアの取り付け。
まず壊れたドアをはずして中古のドアをはめてみたが
なかなかピッタリにいかないなぁ～
どうやらドアの取り付け部のボディが２ｍｍほど押されているらしい。
とりあえずドアを一番前にセットして閉まるようにはした。
内張りとキーシリンダーの交換はあとまわし(笑)
問題はルーフだなぁ～
約２ｃｍほど引っ込んでいる。
センターピラーもそれに引っぱられて湾曲しているが
ルーフを引っ張れば戻るかな？？
また壁にぶちあたりました…

キャラバン

下まわりの部品を取り付けて、後で作業しやすいようにデフの給油口ボルトを
緩めて準備ＯＫ！
着地のショックを和らげるためパレットで高くして
反対側からフォークリフトで少しずつ上げていく…。
遠くから見てこんなもんかな～と位置確認して一気に押し戻す。

なんとか無事着地成功。
２ヶ月ぶりぐらいに起きました(笑)

足りない部品があるので作業中断。
釣りにでも行くかな(笑)

キャラバン

エンジンに補機類をつけていってほぼ完成しました。
人間で言えば血管のような配管類、神経のような電装系は
3枚ぐらいの写真をもとに元通りに‥いくはずだった。
ところが一本小さなカプラーが余ってしまってまたインマニを取り外すハメに。
よく調べたらエンジン側に小さなセンサーがついていて
無事解決。
配管ではまだ一箇所不明なところがあってまだ保留になってます。
この車はスロットルがワイヤーではなく負圧を利用して開閉しています。
そこのアクチュエーターにいくバキュームホースが2本あって
長さもほぼ同じ。で、わからなくなってしまったというわけ(笑)
その他は収まるところに収まって一応ほっとしました。

ニサーンから回答がくるまでフロントデフと格闘してます‥

キャラバン

今朝はオイルパンの取り付け。液体ガスケットのチューブの出口を４mmになるように
カットしてオイルパンの外周につけて１６個ぐらいあるボルトを締めていくと写真のように
にゅう～っとはみ出てきます。
ボルトのあるところは内側に塗るのでこんな感じになります。
締め付けトルクは0.6～0.9kg-mと極弱…。

エンジンの腰下が完成したのでヘッドの仕上げにはいります。
シリンダーの真上に燃料の噴射口を差込みます。
その上にリターンの通路を組み込みます。

４本あるグロープラグですが、内３本は先端が欠けていて内１本はテスターを当てても
導通してない感じ。
１本5000円もする部品ですが３本新品にしました。
このあとロッカーカバーを取り付けてエンジン内部完成。
タイミングチェーン周りはオイル漏れが激しかったので、
念のため液体ガスケットを薄めに塗っておきました。

キャラバン

地面に物を置いて撮ると魚を撮ってるような角度になるなぁ～(笑)

というわけで今日の朝の作業はタイミングチェーンのカバーの
取り付けでした。
脱脂したあと液体ガスケットを2.5mmの太さでとぎれずにトレースするのは
意外と難しい作業でした。
明日はオイルパンの取り付け。
こっちは4mmの太さなんで少しは楽かな。