５代目レガシィと３代目プリウス

　例によって、主観的な５代目レガシィと３代目プリウスの評価を。あくまで主観なので、当てになりません(^^;)

■５代目レガシィ





　まず、やっちゃったなあ、と思うのはボディサイズ。

・ツーリングワゴン
　全長4775（＋95）×全幅1780（＋50）×全高1535（＋65）mm
・B4　
　全長4730（＋95）×全幅1780（＋50）×全高1505（＋80）mm
・アウトバック　
　全長4775（＋45）×全幅1820（＋50）×全高1605（＋60）mm

　デカ過ぎでしょ。３代目までは日本で使うことを考えて、５ナンバー枠に収めていたのが見る影もない。コンセプトは余裕の演出のようだが、このサイズが日本でどう評価されるか？　と言うよりアメリカに目が向いちゃった気がする。

　エンジンも拡大していて、

ボクサー４
・2.5リッターNA
・2.5リッターターボ
ボクサー６
・3.6リッターNA

　と、エコの時代に逆行している。まあ、車重や特性などで燃費は変わってくるだろうが、基本的に排気量が大きければ、消費する燃料も多くなる。

　どうも車格と排気量からはバブルの匂いがして、リーマンショック以前の企画だったことが類推される。ヨーロッパ車なんかでは、排気量を少なくし高圧縮のターボで馬力を稼ぐのが増えているのと対照的だ。エンジンラインナップは、１．６ターボ、２．０ターボ、２．５の６気筒でも良かったのでは？

　スタイルの特徴は、

　まずサッシュレスからサッシュ有りになった。これは大きな変化だ。レガシィと言ったらサッシュレスで、ドア枠が無いのが当たり前、お陰で高速道路を走って併走車に追い越されると、気圧変化でドアに隙間が出来て雨が漏ったりしたが。実は初代レガシィ・ワゴンに乗っていた経験があったりする。

　次にワゴンのリアスタイルが、どことなくＢＭの５ツーリングぽいのは気のせい？

　最後はフロントのあくの強さ。初代のプレーンな面構成から２代目で丸みを帯び、３代目はあくが強くなって、４代目はクリーンでスタイリッシュ、一番好き(^^;)　実は写真と実車は見る角度が違っていて、実車を見たら意外に格好良かった経験が少なからずある。ので、実車を見ないと分からないが、写真だけなら４代目の方が私的には好みだ。

　と言う訳で、５代目レガシィの印象は６０点くらい。勿論、世間一般の意見は私と異なり、爆発的に売れるかも知れないが。売れないとスバルはヤバいだろうし・・・。


■３代目プリウス



　驚いたのは内装の写真を見た時。やっぱり内装のトヨタだ(^^;)　近未来的なムード、プンプン。この辺の演出はインサイトよりプリウスの方が、一枚も二枚も上手に見える。特にメーター回り、ハンドル回り、シフト回りのデザインが秀逸。　

　インサイトはハイブリッドを普通に乗れるような演出だが、プリウスはあざといくらいに演出されているようだ。やっぱりインサイトとプリウスでは、車格が違う感じがする。