今日はＤＲで林道を走ろうと、群馬県神流町方面に向かった。定峰、土坂峠を経由して神流町の道の駅に着いたのがお昼、まずは昼食にした。
昼食後、県道４６からアプローチ。ダムまでは道は良いが、過ぎると勾配がきつくなり、砂利が浮いてたり、路面が悪くなる。塩沢峠で左折して１Ｋｍくらい進むと、御荷鉾林道の分岐だが、入り口に４月２０日まで冬季封鎖の立て看、その先は写真の通り真っ白。
折角なんで進んでみる . . . 本文を読む
国内モデルの馬力自主規制を止めることになって、１００馬力の壁を破るモデルが発売されるとか、騒音規制で結局規制前の馬力を超えないとか、噂が色々出てた。
で、ヤマハFZ-1の国内モデル発売となったのだが、注目の馬力は９４馬力。逆輸入モデルは１５０馬力なのに。値段も大差無い。
ふたを開けると、残念無念、１５０馬力は無理でも１２０馬力くらいは頑張って欲しかった。この馬力、値段なら、私は絶対逆車を . . . 本文を読む
何回目かのバイク考になるが、その時々の経験、好みが反映されるので、毎回微妙に変わっている。
現在の愛車は、ＢＭＷ Ｋ１２００Ｓとスズキ ＤＲ６５０ＳＥ。ちょっと贅沢。Ｋ１２００Ｓは速度域が高く、高速道路や北海道のような直線、伊豆スカイラインやビーナスラインなどの高速コースは大得意。反面、狭い峠道や林道は不得意と言うか、押さえるのが大変で、好んで走ろうとは思わない。
そこでＫを補完する意味 . . . 本文を読む
回りの人はオフ車にタコはいらないと言うし、私もそう思うのだが、付けてみたい理由もある。
エンジン回転の上昇が止まり、振動が大きくなったところがレッドゾーンだと思うが、そうなのか。アイドルが高いように感じるがどうか。単気筒エンジンは初めてなので、経験のためにもタコは欲しい気がする。
で、選んだのがアクティブのタコ・テンプ。取り付けは購入したライコにお願いした。私では、ま、無理そう。ピットで . . . 本文を読む
アクセス
トータル
