動いたぞ！スポカブエンジン

そこにバイクがあれば、「エンジンをかけてみたい！」と思うのが人情。

早速取り掛かってみるべか・・・恐るおそる。

自慢じゃないが、あたしゃメカちゅうヤツが苦手なんですな。

先ずは、プラグに火花が飛んでいるかどうか確認してみてと。

ゲッ！恐れていた通り、プラグから火花が出ない

こりゃ困ったゾ！メカ以上に電気系統はもっとダメなんでげす。

以前、Ｍ氏が教えてくれたことを思い出し、ポイントを磨けば何とかなるか？

「このバイクは構造が簡単だから、コレを動かすことができなきゃダメだな」

みたいな事をＭ氏は仰っていたから、これはＭ氏からの宿題でもあるか？

ポイントが怪しい？

フライホイールを回してみると、やはりポイントが固着しているようだ。

マイナスドラーバーで接点をそっとこじ開け、細かい紙やすりを差込みゴシゴシとやってみた。

で、期待を込めキックを踏むと、「ヤッタネ！」火花が飛んだよ～ん！

コネクターをカットし、配線を直結の図

問題を一つクリアかと思ったら、火花が出るときと出ないときがあるのに気づいた。

「ハテ？何でだろう？」

もしかしたら、配線に問題アリと思い、バッテリーからの配線を見てみると、

配線が腐食し、コネクター部で今にも切れそうな状態。

配線をし直そうとするが、コネクターが腐食していてどもならん。

こうなりゃ、とりあえずコネクターをカットして直結、直結と。

ようやく火花が安定し、電気系統は一応ＯＫ。サッ、次行ってみようか～

シンプルで小さなキャブ

次は、キャブのオーバーホールってことで、早速バラしてみました。

随分と小さく可愛らしいキャブだこと。思わず抱きしめたくなったりして・・・あは。

邪魔なインマニをくっつけたまま取外したのには訳があって、

この手の古いバイクは、インマニとキャブを繋ぐゴムが脆いのを知っているからなのね。

アタシって凄いっしょ！？・・・って、そ自慢する程のことでもないってか。

スロージェット♯35？　メインジェット♯82

キャブ本体の穴という穴に、泡状のキャブコンデショナーを吹き付けしばし放置。

暫くして、今度はパーツクリーナーで、これ又穴という穴にプシュー！とやります。

スロージェットとメインジェットは、細いハリガネ（荷札に使われるアレね）でシコシコと。

メインジェットは♯82で、スロージェットは♯35番か？

余りにも小さくて、天眼鏡を使っても見えねぇんだよっ！

クリーニングを終えたキャブ

お化粧を終えたキャブ、随分と綺麗になりましたなぁ。

何十年か前のカミさんみたい・・・「アッ、いけねっ！」

え～、では、上記の文言は無なかったことにして、早速キャブを本体と合体、合体と。

何十年かぶりに火が入ったエンジン

キックを何回か踏むと、嬉しいねぇ、見事にエンジンが回った。「ヤッタね！」

スローとエアスクリュー調整で、静かにそして安定して動いております。

何十年もの長い間、埃まみれで眠っていた物が、たったこれだけのメンテで動き出すってんだから、

カブのエンジンってのは凄いもんですなぁ。「本田氏、拙者、敬服仕りて候！」

「ナニナニ？動いているかどうか判らないとな？」

ほらね！↓

回り続けるフライホイール

おまけ画像

ご存知のように、本日１３日は迎え盆でして、

早朝からカミさんは、家の掃除や庭の草むしりに精を出しております。

「そんなバカなことばかりやってないで、少しは手伝え！」

と言いながら、スポカブの脇へ雑草を放り投げるのでありました。

おまけ画像は、「そこのボロバイク、雑草と一緒に何処かへ捨てちゃうぞ！」

とでも言いたげなカミさんの怨念がこもった一枚であります。

「怖え～～～っ！」

押してネ！

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