足尾銅山観光

　足尾銅山観光 で活躍している ラック式 バッテリー機関車 です。




　機関車はリモコンでも操作できます。




　高台にあるトロッコ列車の乗車ホームから 下の旧乗車口までは、ラック式バッテリー機関車が先頭に立ちます。　ラック区間はここで終わるので、バッテリー客車だけが坑道に入ります。

　ラック区間を持つ 能勢電鉄 の観光路線が２０２１年に廃止されましたので、ラック式鉄道は 大井川鉄道 とこの 足尾銅山観光 だけになりました。




　トロッコ列車を降り、横坑を進みます。　地図で見ると、わたらせ渓谷鉄道 の線路の地下を走り、運動場の下に居ることになってます。




　上から地下水が落ちてきます。　湿度が高いです。　暗いので 懐中電灯が欲しいです。
　ストロボを光らせないと、そこに何があるのか分からないほどです。




　異なる階層から鉱石を運び出すため、巻き上げ機を利用したエレベーターが使われていました。　そのフレームに 『 安全専一 』 の文字。
　セーフティ ファースト。　日本の 『 安全第一 』 のスローガンの起源は 古河鉱業 の 足尾銅山 です。




　足尾製錬所 の模型がありました。　「 精錬 」ではなく「 製錬 」と書きます。




　そして、選鉱所 の模型も。




　国内初の 水力発電所 で電気を作り、架線集電式の 電気機関車 で鉱石や作業員を運んでいました。




　こちらは バッテリー機関車 です。




　鉱石を運搬する 鉱車。　ホッパー式でもなければ ナベトロ式でもありません。　チップラー と呼ばれる 旋回機 で鉱石を荷降ししていたようです。




　バケットローダ。　破砕した鉱石を 鉱車に積み込む機械。　圧縮空気でバケットを持ち上げる姿を、古いテレビ番組か何かで見た記憶があります。
　坑道内で破砕した岩石を、バケットで背負い投げのように、後ろのトロッコに積込みます。

　十数年ぶりに訪れた 足尾銅山観光。　見応えがありました。　売店のお姉さまとの会話もちょっと楽しめました。。。