マグネ・マティックカプラーの考察 ３

　ＫＡＴＯ の ＥＤ７６ のカプラーを マグネ・マティックカプラー に交換します。




　まずは カプラー受け を抜いてみました。　スカートボディ マウント型 と呼ばれるタイプで、カプラー が ピン で支持されています。




　品番 １１-７１２ は、長さの違うカプラーが ２種類入っています。　Ｆ級電機 は ロングタイプ を、Ｄ級電機 は ショートタイプ が推奨されています。
　車体長が長い方が カプラーの振れ量が大きいので、その対応だと思います。
　ですが、ＥＤ７６は 中間台車を持った Ｆ級に匹敵する車体長なので、どちらが良いのか悩みます。
　「 Ｓ字の急カーブを走らせない 」 という前提で、ショートタイプを選びました。




　マグネ・マティックカプラーの取説を見ると、この 組み付け治具 を使うように書いてあります。

！？　！？　！？　　　どうしましょう。　 パーツが 乗らないんですけど ・・・

（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）

　もう一度、取説を見てみました。　右側の絵に、カプラー受けのピンに 直接 マグネ・マティックカプラーを組み込んでいる絵になっています。
　どうやら、組み付け治具は使わなくて良いようです。




　カプラー受けのピンの上に、ケース と ナックルシャンク と リップシャンク を乗せ、スプリング が飛び出さないように フタ で押さえ、「 せ ーの 」 で スカートに差し込みます。
　両手の指先がふさがっていたので、その時の写真はありません。




　スカートＡＳＳＹを正面から。　上にある 縦長のものは、クイックヘッドマーク用の マグネットです。




　ＥＤ７６。　いい表情してます。　解放テコ と 手すり が別パーツなのが良いです。
　また、室内がライトグリーンに塗られているので、自分で着色する必要がなくなりました。




　カプラーゲージで 最終チェック。




　高さも良好です。




　マグネ・マティックカプラーの取り付けは 片端だけです。　マグネ・マティックカプラーを付けた客車や貨車との連結時に使います。

　ブルートレインなど、長距離列車の 機関車リレーに 活躍します。。。