![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/a2/39d84e4cddb8b977ad4def191b9b5307.jpg)
KATO の ED76 のカプラーを マグネ・マティックカプラー に交換します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/e8/c7c472cfbbcea940158e833782193007.jpg)
まずは カプラー受け を抜いてみました。 スカートボディ マウント型 と呼ばれるタイプで、カプラー が ピン で支持されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/b5/590629e3f4b05d19dfea1f4dbd2ea6cc.jpg)
品番 11-712 は、長さの違うカプラーが 2種類入っています。 F級電機 は ロングタイプ を、D級電機 は ショートタイプ が推奨されています。
車体長が長い方が カプラーの振れ量が大きいので、その対応だと思います。
ですが、ED76は 中間台車を持った F級に匹敵する車体長なので、どちらが良いのか悩みます。
「 S字の急カーブを走らせない 」 という前提で、ショートタイプを選びました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/b4/e0f4bbaa5af91a6a9b1576323430d33d.jpg)
マグネ・マティックカプラーの取説を見ると、この 組み付け治具 を使うように書いてあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/11/907ae3058db4d5f960ed28c95d206174.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/b5/590629e3f4b05d19dfea1f4dbd2ea6cc.jpg)
もう一度、取説を見てみました。 右側の絵に、カプラー受けのピンに 直接 マグネ・マティックカプラーを組み込んでいる絵になっています。
どうやら、組み付け治具は使わなくて良いようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/0c/8fb9d547df77eec8a3ff7e0c5e31604b.jpg)
カプラー受けのピンの上に、ケース と ナックルシャンク と リップシャンク を乗せ、スプリング が飛び出さないように フタ で押さえ、「 せ ーの 」 で スカートに差し込みます。
両手の指先がふさがっていたので、その時の写真はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/87/7b9b9cc95bc3f964c8f7fc8d9107f7f2.jpg)
スカートASSYを正面から。 上にある 縦長のものは、クイックヘッドマーク用の マグネットです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/ac/5eb447b45547f2c3b72d1417f240a455.jpg)
ED76。 いい表情してます。 解放テコ と 手すり が別パーツなのが良いです。
また、室内がライトグリーンに塗られているので、自分で着色する必要がなくなりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/17/36f7475b07d811ffaf236b63f2502de2.jpg)
カプラーゲージで 最終チェック。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/11/9978370e972557762f54f4571c0b92e6.jpg)
高さも良好です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/72/526ead9b1446497aaa4987194a3aae38.jpg)
マグネ・マティックカプラーの取り付けは 片端だけです。 マグネ・マティックカプラーを付けた客車や貨車との連結時に使います。
ブルートレインなど、長距離列車の 機関車リレーに 活躍します。。。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/e8/c7c472cfbbcea940158e833782193007.jpg)
まずは カプラー受け を抜いてみました。 スカートボディ マウント型 と呼ばれるタイプで、カプラー が ピン で支持されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/b5/590629e3f4b05d19dfea1f4dbd2ea6cc.jpg)
品番 11-712 は、長さの違うカプラーが 2種類入っています。 F級電機 は ロングタイプ を、D級電機 は ショートタイプ が推奨されています。
車体長が長い方が カプラーの振れ量が大きいので、その対応だと思います。
ですが、ED76は 中間台車を持った F級に匹敵する車体長なので、どちらが良いのか悩みます。
「 S字の急カーブを走らせない 」 という前提で、ショートタイプを選びました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/b4/e0f4bbaa5af91a6a9b1576323430d33d.jpg)
マグネ・マティックカプラーの取説を見ると、この 組み付け治具 を使うように書いてあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/11/907ae3058db4d5f960ed28c95d206174.jpg)
!? !? !? どうしましょう。 パーツが 乗らないんですけど ・・・
( マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか? )
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/b5/590629e3f4b05d19dfea1f4dbd2ea6cc.jpg)
もう一度、取説を見てみました。 右側の絵に、カプラー受けのピンに 直接 マグネ・マティックカプラーを組み込んでいる絵になっています。
どうやら、組み付け治具は使わなくて良いようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/0c/8fb9d547df77eec8a3ff7e0c5e31604b.jpg)
カプラー受けのピンの上に、ケース と ナックルシャンク と リップシャンク を乗せ、スプリング が飛び出さないように フタ で押さえ、「 せ ーの 」 で スカートに差し込みます。
両手の指先がふさがっていたので、その時の写真はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/87/7b9b9cc95bc3f964c8f7fc8d9107f7f2.jpg)
スカートASSYを正面から。 上にある 縦長のものは、クイックヘッドマーク用の マグネットです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/ac/5eb447b45547f2c3b72d1417f240a455.jpg)
ED76。 いい表情してます。 解放テコ と 手すり が別パーツなのが良いです。
また、室内がライトグリーンに塗られているので、自分で着色する必要がなくなりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/17/36f7475b07d811ffaf236b63f2502de2.jpg)
カプラーゲージで 最終チェック。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/11/9978370e972557762f54f4571c0b92e6.jpg)
高さも良好です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/72/526ead9b1446497aaa4987194a3aae38.jpg)
マグネ・マティックカプラーの取り付けは 片端だけです。 マグネ・マティックカプラーを付けた客車や貨車との連結時に使います。
ブルートレインなど、長距離列車の 機関車リレーに 活躍します。。。