一昨日の全日空機事故。
今回の事故機はカナダのボンバルディア社製の
飛行機でした。
この飛行機は主に地方路線を飛んでいて、
日本では22機が就航しています。
今回の事故報道については、
相変わらずマスコミのウワベだけの報道が
目に付き、相変わらずの低レベルにウンザリ
しています。
その論調は、事故機の点検が不十分だったとか、
導入に際し調査不十分ではないかとか、
事故率の検証不足とか、
所謂、事故原因というより犯人探し
をしている感じです。
飛行機を導入する際には専門化が
十分な調査、検討を行っています。
マスコミの様な素人に言われる筋ではありません。
もし、この飛行機のコストが安い点だけで導入し
事故が起きたら大変なことになることは
十分承知している筈です。
このボンバルディア社の飛行機についても
そういう検証は十分に行い、導入を決定しています。
メーカーだけ、整備だけ、機械だけの責任という
様なことではなく、その全部についての
背景にある様々な要因も含めて調査する事が
重要になると思います。
事故調査委員会の実のある調査結果に
期待をします。
今回の事故機はカナダのボンバルディア社製の
飛行機でした。
この飛行機は主に地方路線を飛んでいて、
日本では22機が就航しています。
今回の事故報道については、
相変わらずマスコミのウワベだけの報道が
目に付き、相変わらずの低レベルにウンザリ
しています。
その論調は、事故機の点検が不十分だったとか、
導入に際し調査不十分ではないかとか、
事故率の検証不足とか、
所謂、事故原因というより犯人探し
をしている感じです。
飛行機を導入する際には専門化が
十分な調査、検討を行っています。
マスコミの様な素人に言われる筋ではありません。
もし、この飛行機のコストが安い点だけで導入し
事故が起きたら大変なことになることは
十分承知している筈です。
このボンバルディア社の飛行機についても
そういう検証は十分に行い、導入を決定しています。
メーカーだけ、整備だけ、機械だけの責任という
様なことではなく、その全部についての
背景にある様々な要因も含めて調査する事が
重要になると思います。
事故調査委員会の実のある調査結果に
期待をします。