今週の事。
前からもう１機中古の出物があったら入れようと思ってた。
でもココずっとウマの作業になれちゃって忘れてたんだけど
２柱とパンタグラフどちらでもって話が周ってきた。
前からドアがフルオープンできる、パンタのやつが欲しかったんだけど
高いし、設置費用もかかる、いざ人に聞くと意外と軽作業には良いけど
使い勝手悪いって、、。じゃあ使い慣れてる２柱にしようと、、。
使わないときは写真見たく車もう１台入れられるしね。
さくっと関ちゃん呼んで設置してもらった。
そんな事やってたら来月かな？
仲間からパーキング用のリフトもらえる事にもなって超ラッキー。
でも当面その仲間の車を入れとくのに使われちゃうみたいだけど
外に出せない、旧車、高級車ばっかりだから重宝するよ。
今日はどこも雨みたいだけど、仙台は走れてればいいね。
過去に何十回も経験あるけど、
コースまでいって雨で走れないほど残念な事ってないからね。
んで、昨日の動画の車載バージョン。
以外に簡単に編集できたよ。
SEKI 280ZX L型 L-turbo 9,599sec 車載 onboard
中々の迫力でしょ？
勢いに乗って、Crashした時のオンボードも出しちゃうかな？見たい？
明日のJDDAは行けなくなった。
北海道や関西方面からも参加のようで、エントリーリスト見た時点
では行く気満々だったけど、用事が出来ちゃって、、。
つまんねーからDRAGの動画とか見てたついでにアップ。
来年こそはって想いで、、、、。
SEKI 280ZX L型 TURBO 9.599sec
あした編集できたら車載の方もアップしたいかなと。
前回Ｓ３０Ｚのパワーチェックの評判も上々のなか
今月納車予定のＮａｒｒｏｗ。
Ｍｏｔｅｃの配線とかも先週こんな感じから順調に引き終わり
スロットルリンケージ回り終わらせればって所ではまり気味。
プロモデから中古で仕入れたＴＷＭのスロットルボディ。
「 ２箇所部品が足りねーっぺ！ 」って言ってて、いざ作ったんだけど
これが中々。ちょっとしたずれで左右がきちっと同調してくれなくて
2回も３回も作り直した。たかがブラケット2枚なんだけどスゲーうぜー。
はじめから付いてりゃぁなんでもない事なのに。
かといってココは凄く肝心な所だから、チョー神経質に、、。
んでもって、やっとこ上手いこといったと思ったら今度は
アクセルワイヤー（リンケージ）そのまま伸ばしてつけても
レバー比が合わなくてアクセル全開にならない。マジか？って感じ、、、。
明日終われば良いなぁ。Ｊｄｄａ見に行きたいなぁ。
これでエンジンかけたらバタフライにガタとか、、、無いよね？
先週土曜日、シャーシでセッティング＆パワーチェックしてきた。
結果は上々。トルクカーブも上まで落ちが無いし
谷のとことかもうちょい詰めればもっともっと良くなりそう。
パワーグラフもいい感じにキレーでしょ？
ばだまだ詰め詰めじゃないセッティングにしちゃぁOK。
３２０ｐｓ出れば十二分ていう仕様だし、タコ足＆マフラーは
無理くり付けたメーカー不明の借り物でのこの結果。
RISINGのシャーシは辛い筈だからなおさらね。
あえてグラフの谷はそのままにして、次回手曲げへダース、マフラー後にどうかわるか？
今回は６－１じゃなくて、ウッチー手曲げ初の４５Φ６－２－１にするつもり。
すげー楽しみだけど、ウッチーにとってはプレッシャーかな？
気合入れて曲げてもらいましょ！
