いよいよクランクがバランスから上がってきた。
果てしない道のりだったな、、。やっと全部の工程が終わった、、。
ピストン、コンロッド、メタルヘッドガスケット作って、やっとバランスやってくれるとこ
が見つかって、、。いろいろトライ＆エラーの連続だった。
VH45をいじってる奴なんて俺以外いないし、、。
特にV8に関して日本じゃ教えてくれる人がほぼいなかったから本当に苦労した。
最後に洗いとか準備が終わって、いざ組む直前になったら、
なんか組むのが勿体無いみたいな変な感じがするの、、。
せっかくこんなやったんだからお客さんからオーダー受けたいな、
NAでフルチューンとかやったら面白そう。
VH流行るか？！それともやっぱり自己満で終わるのか？！
少しでもノック対策にって、燃焼室のエッジとって、鋳肌をつるつるに。
そこまでやったんだったら、こいつも気に食わないよね。
なぜにこんなしっかり浮き文字？バルブの裏の日産マークと品番。
そしてなぜなの加工屋さん？バルブ裏にポンチでしるし打っちゃだめでしょ！
仕方無ぇためしに一つ削ってみる→良い感じ→後には引けない→３２本 おえっ。
D&Sナイトドラッグ に出すつもりだったんだけど、関が用事で行けないって、、。
時間もできたしあれもこれもやっちまおう。カムも入れちゃうよもう。
いきなり何この暑さ？仕事になんねーよ。
部品待ちだったりのグッドタイミングだし、こんな暑い日はエアコン効かせた室内で
VH45のインマニとヘッドの軽い段付き修正でもやっちゃおう！みたいな。
ホント軽い気持ちで一日で終わるべってはじめたものの
ついつい思ってたより手を入れちゃう。
そんでもってツインカムのV8さん。インマニ８個にポート３２ヶ所。
片バンクのヘッド１個で１日終わっちゃった、、。
でもねぇ、なんか飽きちゃった、、。
多分ヘッドが２個って言うのがいけないんだな。
もう１個やんなきゃって言う感覚が嫌な感じ、、。
あ～あ、明日も涼しい室内か、、。
今日誕生日のポルノ鈴木じゃなくてポルシェね。
去年からやってるNarrow。
いろいろ問題ありで時間がかかってしまったけど
やっとこエンジンが出来上がって今週載せ作業をやってた。
昨日のフィッティングの話じゃないけど、やっぱりBlackだなってやり直し
細かい気に入らなかったとこも作り直して、ついにさっきエンジン始動。
３．８Lになったけどデータはそのままでかけて、アイドリングするように
チョチョイといじってOK,OK。調子は良さゲ。
あとは逝ってるオルタ待ちと、構造変更書類作って予備検とって
登録＆慣らしのためいったん納車だぁ！
ずいぶん前から黒いフィッティング＆メッシュホースを使ってる。
多分日本じゃ一番最初のほうなはず。
１０年くらい前、当時Earl's位からしか出てなかった。
ホースとホースエンドがちょっとだけ、、。
その後アチコチからBlack Anodized仕様が出だして、
キノクニが黒×シルバー（写真中央）を３～４年前かに発売したのかな？
そして最近知り合いが輸入したって言うんで買ってみたChina製（上の写真左）
USAのFuel系で有名な”Russell”に卸してるらしいんで安心かもと、、。
値段は半値だし、黒もこれホントにアルマイト？って位テラっててなかなか。
適材適所で使うならって感じね、、。
皆さん気にしてる？内径とか、、。初めの写真と逆並びだけど
一番右から、中国製、Jegs（これもAsia製）、キノクニ、Earl's、XRP。
内径は、５．６５ｍｍ、５．８５ｍｍ、６．６５ｍｍ、６．９５ｍｍ、７．１５ｍｍ。
１．５ｍｍも違うの。（ホースの咥え方もプレッシャータイプとカットタイプで違う。）
ここまでくると流量が知りたいとこでしょ？ちゃんと俺は量ったよ。
そして俺は前からXRPばっかり使ってる。
Earl'sも良いんだけど、黒系に限ってはアルマイトがつや消し黒（ジュラ系だから？）で
やっぱり値段が高目。XRPは内径もだけど、種類が豊富、値段もそこそこ、
ホースはめちゃくちゃ柔らかくて使いやすい。
いま直で買えるように交渉中、売ろうかと、、。
たいした能書きじゃなかったな、でもまぁいろいろあるンだよ、フィッティングにも。
