今回は伊豆箱根鉄道5000系です。大雄山駅に停車中のクモハ5013＋モハ5014＋クハ5507（右側）を撮影しました。
5000系は、最初に製造されたクモハ5001＋モハ5002＋クハ5501の編成を除き、ステンレス車両です。また、クモハ5009＋モハ5010＋クハ5505の編成を取り上げた際にバイナリー・ヘッドマークを採用したと記しましたが、上の写真に登場するクモハ5013＋モハ5014＋クハ5507およびクモハ5011＋モハ5012＋クハ5506の行先表示器はLED式に変えられました。そのため、写真では文字が写っていないのですが、「小田原」と表示されています。
左に写っているのが、留置されているクモハ5007＋モハ5008＋クハ5504です。何度かドアの開閉が行われたりしていました。点検などでしょうか。
5000系は駿豆線の3000系を基にして製造されたことを、前に記しました。その3000系も5000系も、２枚窓の非貫通の前面となっており、西武101系などと似ています。それもそのはず、伊豆箱根鉄道は西武鉄道グループに属しています。多少とも影響はあると考えるのが自然でしょう（もっとも、大雄山線の場合、前面の貫通扉は必要ないでしょう）。また、西武鉄道の新101系が東急車輌製造で製造されたことも、伊豆箱根鉄道5000系に多少なりとも影響を与えたのかもしれません。
