近鉄名古屋線の揖斐川橋梁です。
現在の橋梁の下流側に旧橋脚が残っているので、それを知らせる為の杭が川の中に立っています。
車体をカラーリングした車両が来ました。
名古屋行きの特急が来ました。
先頭は12200系でしょうか？ 1970年の大阪万博の時にたくさん製造された
系列だったよな？
近鉄特急のカラーリングが変更なると、どこかで見たような記憶が……
新型のエースカーだったよな?
橋脚は鉄橋の四隅にある。ピンで固定されています。
この橋梁は伊勢湾台風の年に完成していますので60年間近く経過しています。
写真を撮っていて気付きましたが、ここで近鉄電車を撮影する時、撮り損なう事が少ないです。
なぜならこの鉄橋を渡る直前に必ず警笛を鳴らしてくれる為です。
午後の出張を終えて榎戸駅に到着。
駅員はいますが終日営業はしておらず、営業時間外の時は利用証明書を
発行して利用するようです。
各停電車が到着し東京方向へ戻ります。
所用があるので、途中の新小岩駅で途中下車をしました。
春の選抜高校野球に関東第一高校が出場するそうです。
この高校も東京地区の常連校になりましたね。 楽天のオコエ選手も
頑張っているようで頼もしい限りです。
秋葉原のヨドバシカメラに寄った後、神田に移動し軽く一杯頂きます。
週末ではないのにまあまあ賑わっていました。
東京駅に到着。
指定席の時間は1時間程後なので、今回は自由席を攻めます。
指定席を1回変更しているので、仕方ないですね。
乗るのぞみ号が入線しました。
乗車するのは20:00発の のぞみ257号です。
3号車を攻めますが、自由席の顧客は若い女性が多いなぁ～と思いました。
やはり指定席代を節約しているのでしょうかね。
21:40定刻通り名古屋駅に到着。
乗ってきた列車は名古屋駅で2分位停車するみたいですね。
電光掲示版を見るとのぞみ135号は姫路行きになっていますが、小生は姫路に停まるのぞみがある事を知りませんでした。
この後、東海道本線の新快速で大垣駅へ戻りますが、いつも座れないのでここから疲れが増します。
ホームライナーがあれば乗るんですが、この時間はないようです。
千葉・成田方面に出張となり、翌朝が早い為前泊の工程になりました。
美濃赤坂線 荒尾駅から乗車しますが、私の他には1人しかいません。
ワンマンカーなので、指定場所から乗車します。
名古屋駅から東海道新幹線、東京から総武本線の快速で成田駅まで向かいます。
この日は総武本線の馬喰町駅付近で、線路冠水がありダイヤが乱れていました。
東京駅で駅員さんにダイヤが乱れているので、来た電車に乗って下さいと言われたので
目の前の電車に乗り込み、なんとか千葉駅まで来ました。
行き先表示が上総一宮とか佐倉とかありましたが、土地勘がないので少々焦っていました。
千葉駅は工事中なので少々落ち着かない雰囲気でした。
午後11時成田駅に到着。
千葉駅から成田駅までは列車が遅れている為か、やたら飛ばす感じの運転でした。
成田空港に向かう人が多く乗っていました。
提灯が迎えてくれます。
JR成田駅の全景です。
これからホテルに向かいます。
大泉駅を後にしてメガネ橋までやってきました。
ここに到着するほんのすこし前に列車が通過したのでしばらく
列車はきません。
築堤の途中にこの橋は有ります。
橋の上まで登ってみました。
トラス橋とは違うので、バラストが敷いてあります。
記念プレートが取り付けてありますが文字は読み取れません。
メガネ橋の少し桑名寄りに ねじり橋があります。
この橋もメガネ橋と同様コンクリート製です。
きれいにねじれています。
先程のメガネ橋と同様のプレートがありましたが、土木学会で選出
された様です。
古いプレートもありまして 、北勢鉄道線と書いてありますが
そのあとの文字は読めませんでした。
メガネ橋の阿下喜方向に少し進むと神社がありまして、すぐ前に踏み切りが
あります。
すごい急カーブになってます。
この辺りは40Nレールが使われています。 1973の刻印があるので
40年以上前に作られたレールです。
今日は所用で三重県のいなべ市にきました。
三岐鉄道北勢線の大泉駅です。
田んぼの中にある駅ですが、駅舎は比較的新しそうです。
島式ホームで行き違いが出来ます。
安全側線も設置されています。
50Nレールが使用されています。
特殊狭軌線なので枕木が少々長い感じがしますね～
50NレールなのでPC枕木だともっと良かったです。
西桑名行きが入線してきました。
この車体色は、旧三重交通時代のものかしら？
電車は吊り掛け駆動のようです。
この地域の「いなべ総合学園高校」が春の選抜に出場しますが
岐阜県からは出ないので頑張ってください❗️❗️
伊勢志摩サミットのポスターですが、左側の伊勢海老型の熨斗が
カッコいいですな。
この駅も無人駅ですが、自動改札機が設置されています。
私の所感では近鉄時代より三岐鉄道になってからの方がはるかに
設備投資がされていると感じます。
養老鉄道も三岐鉄道に吸収された方が良かったんじゃないかと思えるほどです。
出張で茨城まで行って来ました。
経路は荒尾ー大垣ー名古屋ー東京ー秋葉原ー守谷ー水海道の道程です。
秋葉原からつくばエキスプレス(TX)に乗車し守谷で関東鉄道に乗り換えです。
つくばエキスプレスのホームに到着
普通だけじゃなく快速も走っています。
この電車、交直両用の車両で、パンタグラフ周りの絶縁ガイシが仰々しい造りです。
守谷駅より先のつくば寄りが交流区間らしいですね。
秋葉原を出発します。
地上に出るとすぐにだんだんとビルが減って行き、ローカルな感じに
なって行きます。写真は不鮮明ですがどこかの川？
最高速度は130kmだそうですが、GPSロガーでは120kmは出ていました。
なぜかこの日はGPSロガーの調子がイマイチで、なかなか計測できません
でした。
つくばエキスプレスについては、東京の電車にしては飛ばすなぁ～というのが
率直な感想ですな。
この先、守谷駅で関東鉄道に乗り換えて水海道まで行ったのですが、水海道(常総市)は
去年の鬼怒川洪水の影響で冠水した跡があちこちに残っていました。
民家の軒先に水没した為、放置してあるフェラーリもありました。
日曜日の朝、大垣駅に来ました。
今の時間は05:45なのでそろそろ大垣行きのムーンライトながらが到着するはずです。
05:50 2番線に05:56発の姫路行きが入線してきました。
ムーンライトながらの到着が遅いなぁ～思っていたら、カメラを持っている私に
駅関係者の人が 『ムーンライトの到着が遅れているので、今日の到着は2番線だよ』 と
声をかけてくれました。
到着は06:35位らしいので、50分程度遅れています。
05:56 2番線（下り本線）から姫路行きが出発します。
しばらくすると06:24発の姫路行きが同じく2番線に入線します。
養老鉄道も動いています。
06:39 ムーンライトながらが到着しました。
通常は1番線に到着するので大垣ダッシュが起こりますが、今回は２番線なので同一ホームでの乗り換えになります。
2番線のホームには多くの人が姫路行きの入線を待っています。
221系の姫路行きが2番線に入線します。 
ホームで待っていた人々が一気に乗り込みます。
出発までもう少しです。
電車が去った後、ホームから人影が無くなりました。
皆さん気をつけて行ってらっしゃい。
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