昨日（6/29付）の中日新聞に、ＬＩＸＩＬグループがアメリカの住宅機器メーカー『アメリカンスタンダード』を
買収との記事が掲載されていました。
アメリカンスタンダードは衛生陶器等を製造しているメーカーですが、小生は15年位前にグアムに行った折
このアメリカンスタンダード社製の便器にカルチャーショックを受けたのを覚えている。
小便器に流れる水量と水流が、日本のそれとは比較にならないほど強力で、力強いアメリカの片鱗を見た
気がし、あの水の勢いを見たとき、直感的にトイレ掃除をしなくてもいいかも？とも思ったものでした。
買収後は、アメリカ製の衛生陶器が日本の市場にたくさん入ってくる様になるのでしょうか？
親爺の愛車スズキのエブリィですが、どうやらパンクの様です。
先週からこのタイヤだけ空気が少ないかな？ と思っていましたが、
エアゲージで測ると0.8気圧しかありませんでした。
(写真は空気を再充填した後のものです）
タイヤは、エブリィには全く不釣り合いなＢＳのポテンザ・ＲＥ88です。
最初はバルブを疑い、洗剤を付けてみましたが、まったく空気もれの
気配がなかったので、今度はジャッキアップしてタイヤを確認したところ、
金属片を発見！
洗剤を付けてみたら泡がプクプクと出てきましたので、パンクを確信。
タイヤ屋さんでパンク修理をお願いし、無事作業が終了しました。
パンク穴に外側から詰め物がしてある様ですが、お店の方はホイールからタイヤを外して
作業をしている様でした。
ちなみに料金は￥2,100でした。
修理をお願いしたのは、国道21号線沿いにある 『中部タイヤサービス』というこのお店。
実は数年前にもパンクでお世話になってます。
以前から自転車で遠出すると、グリス切れ状態になっていたボトムブラケット（クランク軸受）を
整備しました。
まずはクランクとボトムブラケットを外す為、ナットを緩めます。
次にクランクを外す専用工具を取り付けます。
工具をねじ込んで行くと、クランクが手前に出てきます。
クランクが外れました。
次にボトムブラケットを外す専用工具を取り付けます。 この側は左側なので右ねじです。
こちらは右側ですが、左ねじなので右に回して緩めます。
ボトムブラケットが外れました。
一応シマノ製ですな。
まず一番外側のナットを緩めた後、供回り止めのワッシャーを外してから奥側のナットを外します。
ブレーキクリーナーで洗浄完了。
軸受は左右で使用されているボール径が違いました。
この後グリースを塗って組み立てます。 しかしこのグリースは10年位前のですが大丈夫でしょうか？？
能書きには、テフロン入りと書いてあります。
組み立て後試乗しましたが、なんとなくペダルが軽くなった気がします。
↓↓ひと押しお願いします。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ
三重県と滋賀県境を走る国道421号線に石榑峠（イシグレトウゲ）があります。
20年位前に通ったきりご無沙汰していましたが、いつの間にか新しいトンネルができていました。
以前は峠の入り口に大きなコンクリート塊が2つ置いてあり、その間を通り抜ける事が出来る車しか
峠に進む事が出来ないようになっていましたので、実際は2トン車位までしか通れなかったんじゃないでしょうか？
峠は木が生い茂り、昼間でも薄暗かった記憶しかありません。 実際の処、通りづらかったので20年も来なかった
のでしょう。
トンネルは長さが4158ｍもあり、国道のトンネルとしては結構長いトンネルだと思います。
私の錯覚かもしれませんが、滋賀県側から三重県側へ下りこう配になっているようです。
↓↓ひと押しお願いします。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ
自転車で醒ヶ井駅まで来ました。
彦根まで行くつもりでしたが、急に右足が攣ってしまいここで西進するのをあきらめました。
空腹に耐えられず、駅前で昼食をとります。
ここ醒ヶ井宿は 地蔵川と梅花藻が有名な所です。
梅花藻は５月から８月が見頃だそうです。
こちらは醒ヶ井の名前の由来である、居醒の清水です。
遠い昔、日本武尊が伊吹山の大蛇との戦いで傷つき、ここの泉で高熱が醒めたとのことで、
熱を醒ました泉という事から、醒ヶ井になったらしいです。
小生は小学校の遠足で、この近くにある醒ヶ井養鱒場に来たのですが、醒ヶ井の地名が、
山の中の地名なのになんで海のサメと関係があるのかなぁ～なんて思っていたのを思い出しました。
醒とサメは全然関係がないのでした。（少々恥ずかしぃ～）
中山道沿いの旧家に少々古い看板を見つけました。
ダットサンの呼び名が懐かしいですね。
自転車で柏原駅まで来ましたが、山里にある駅なのでローカルムード濃厚です。
駅前に人影もなく、静かな時間が流れています。
出札口も休業時間中でした。
時間は１２時前なので、お昼休みです。
シャトルキップのポスターがあり、柏原～京都間３６００円ですが
関ケ原～京都間も３,６００円なので、この駅からだとちょっと損した感じを受けます。
.
EF65に引かれた貨物列車がやってきました。
出札口は休みでも、ホームの列車入線のアナウンスは自動で行われていました。
電車に乗車してこの駅を通る時、いつも感じるのが客がとても少ない事でして、
１日の乗降客は267人（滋賀県統計による）だそうです。
滋賀県統計によると、湖西線永原駅が１０４人、近江中庄駅１６５人、近江塩津駅１７５人、
余呉駅１９６人となってまして、駅名を見て納得しました。
ちなみに一番乗降客が多いのは草津駅で27,435人です。
もしかすると、この駅は東海道本線（美濃赤坂線含む）で乗降客が一番少ない駅かもしれません。
駅近くの旧中山道もゆっくりとした時間が流れています。
