先日のプーリーですが交換前にベアリングのシールを外してみたいと思います。
シールを外してみたところ、黄緑色の半透明のグリースがたくさん入っていましたので、グリースを注入する必要はない様です。
プーリーを固定しているボルトですが、ゆるみ止め剤が使われています。
昔ラジコンに使っていたボルトゆるみ剤を使用する事にします。
取り付けを完了しました。
古いプーリーは砂が噛んでガリガリ状態になっていましたので、もっと早くやればよかったな。
交換後はやはりチェーンが軽くなった気がします。
先日のプーリーですが交換前にベアリングのシールを外してみたいと思います。
シールを外してみたところ、黄緑色の半透明のグリースがたくさん入っていましたので、グリースを注入する必要はない様です。
プーリーを固定しているボルトですが、ゆるみ止め剤が使われています。
昔ラジコンに使っていたボルトゆるみ剤を使用する事にします。
取り付けを完了しました。
古いプーリーは砂が噛んでガリガリ状態になっていましたので、もっと早くやればよかったな。
交換後はやはりチェーンが軽くなった気がします。
ワイドビユーしなの16号の最終便です。
これで大垣付近を走る特急列車はしらさぎとひだだけになってしまいます。
サンライズもあるけど、アレは夜中に通るので写真撮影は無理やし.......
普通列車も313系 がほとんどなので、ますます個性がなくなりますねぇ～
先日チェーンとチェーンチェッカーを購入したのに続き、リアディレイラーの
プーリーと油差しを購入しました。
チェーンはまだ交換の必要がない事はわかりましたが、プーリーのメンテに
新しいプーリーを準備しました。
デュラエースグレードなので、二つともシールドベアリング入りです。
テンションプーリーは回転方向を示す矢印が表示されています。
ガイド側より大きなベアリングが使われています。
シールドベアリングなので注油は不要でしょう。
プーリーを固定するワッシャーはオスとメスがあります。
こちらはガイド側のプーリーです。
テンション側より小さなベアリングが使われています。
プーリーとワッシャーの間にグリースを注入することは可能ですが、
はたして注入しても良いものかどうか悩ましいところです。
ガイド側は回転方向の指定はない様です。
触った感じは思いのほか 軽い ので期待できます。
取り付けはもう少し先になるでしょうか。
ワイドビューひだ36号ですが、高山線内はひだ16号と併結されています。
改めてディーゼルカーは走行音が少々大きいですね。
エンジンをうならせて西へ走り抜けて行きました。
EF210-139号機です。
日が落ちてしまったので、少々暗くなってしまいました。
力行していなかったのか、静かな走行音でした。
親父の車スズキ・エブリイですが、夏タイヤの劣化が激しく、ひび割れが
ひどいので交換に至りました。
購入したのはヨコハマのECOSでサイズは純正と同じです。
性能評価は転がり抵抗が B、雨の日がDランクの低性能タイヤですが、
ゴムの質感は悪くありません。
低価格タイヤですが、ヨコハマの日本製でした。
製造は2016年の第4週かしら。
今回の出費は約22000円で済んだので助かりました。
チェーンチェッカーですがプレス加工した鉄板にニッケルメッキがしてあります。
1%と0.75%の表示があります。
二本の爪をチェーンに差し込んで、両方ともチェーンに入ったら交換の目安という事の様です。
もし、伸びていなかったら、爪は一本しか入りません。
BBBというメーカーはニュージーランドの会社の様ですね。
アマゾンでチェーンとチェーンチェッカーを購入しました。
品番はCN6701で、アルテグラのグレードですので、現状のチェーンより
ワンランクUPしました。
アルテグラやCN6701の刻印の他にJAPANの文字もあり、これ日本製なの？と
疑念が湧きます。 台湾のOEMだと思ってましたが、実際のところどうなのでしょう？
マークから判断すると、穴開きによる軽量化や、亜鉛メッキ、面取り加工等の
表示があります。ピンに光沢の星印があるので、ピンがピカピカなのでしょうか？
今日は一日中寝ていましたが、処方された薬のタミフルの効果は素晴らしく
薬を 飲む前は38.8℃あったのが、薬を 飲むと36.7℃まで下がります。
1日2回飲むわけですが、薬が切れてくると37.8まで上がりました。
わたしの場合は筋肉痛が辛いですねぇ～
とりあえず月曜日までは静養でしょうかね。
薬を 飲む前は38.8℃あったのが、薬を 飲むと36.7℃まで下がります。
1日2回飲むわけですが、薬が切れてくると37.8まで上がりました。
わたしの場合は筋肉痛が辛いですねぇ～
とりあえず月曜日までは静養でしょうかね。
今日、身体が少しだるかったので早退して病院に行ったところ
インフルエンザのA型に罹患している事が判明しました。
土曜日は鈴鹿サーキットのファン感謝デーに行くつもりだったので
う～ん、残念❗️
A型は熱が出るそうなのでこれからが大変です。
インフルエンザのA型に罹患している事が判明しました。
土曜日は鈴鹿サーキットのファン感謝デーに行くつもりだったので
う～ん、残念❗️
A型は熱が出るそうなのでこれからが大変です。
ミッシングリンクのサイズ相違が判明し、新たなミッシングリンクを購入しました。
仮止めしてみましたが、今度はうまくいきそうです。
ただ、チェーンが汚いので新しいのを買おかな…
長らく洗浄液に漬けておいたチェーンですが、全然キレイになりません。
ウエスで拭いても汚れが取れないのでここで終了です。
ついでなのでプーリーの手入れをします。
取り外して分解すると油で黒く汚れています。
今回使用するグリスですが、トリフローという銘柄でしてテフロンが入っています。
最後にミッシングリンクを取り付けて終了かと思いきや、固定できず
作業中断となりました。
おそらくミッシングリンクのサイズがあってないのでしょう。
刻印を調べたらCL571Rとなっていまして、どうやら8S用らしいです。
7S用はCR573Rが正解の様です。
小生が思うに、571は製品幅が7.1ｍｍ、573が7.3ｍｍを表していると思います。
3月に入り暖かくなってきました。
天気も良いので夏タイヤに交換しました。
嫁車は数ヶ月に一回しか洗車しないので、今日は洗車機をかけます。
いつもの出光GSですが、今日は洗車機が混んでいまして数台待ち
の状態でした。
水アカがコテコテについていましたので、洗車機だけではきれいに
なりませんでしたので、あとは人力できれいにしました。
