玉突き的に

てつのXTCのパーツがマイROCKに装着され、
それまでマイROCKに付いていたパーツをどうするかというと・・・

次なるプロジェクトが始動しております
そのために必要なパーツを手配しておりましたが
ようやく入手いたしました。

　

　サイクルベースあさひのwebショップでも販売されてますが
５００円のパーツに６３０円の送料はないでしょ
と、地元のイオンのサイクルコーナーにお取り寄せをお願いしたら
最初は「取れるかどうか判らないので問屋に確認してから電話する」との返事。
その後、電話があって
「取れるけど　送料として３００円かかりますがそれでもよろしいでしょうか？」
と。。。
で、注文後13日目にしてようやく入荷いたしました。

　

ROCKにAlivio まとめ

もともとマイROCKは
グリップシフト、クイルステムにRSTショックのついた“GIANT ROCK　４８００”でしたが
フレームを“ROCK　４１００”のフレームに交換しようというところから始まり
まずは４８００のパーツで４１００のフレームに流用できるヤツは流用し
出来ないパーツは新たに入手し、なおかつコツコツと
パーツを２度、３度と交換していくうちにこのような仕様と相成りました

　 フレーム ：GIANT ROCK 4100　｀０３モデル
　　　　　　　　　クロモリ＆ハイテン オーバーサイズチューブ モノシートステイ
                　　　top tube:575.0 seat tube:430 head tube:116 seat angle:73.0
　　　　　　　　　head angle:71.5　wheel base:1059.5 rear center:440
　　フロントフォーク　：ROCK　SHOX　JUDY　C
　　BB.セット　　　　　：CH-52 111-68mm 
　　ギアクランク　　　：SHIMANO ALIVIO FC-MC20 22/32/42T 170mm
　　チェーン　　　　　 ：SHIMANO　CN-IG70 108リンク　
　　ペダル　　　　　    ：Welgo
　　ヘッドセット　　     ：VP 1-1/8 オーバーサイズ
　　ハンドルバー       ：不明
　　ハンドルステム　 ：不明（マイサンのMERIDAから移植）
　　ブレーキセット　   ：F=shimanoモデル名不明　R＝shimano BR-M422
　　ブレーキレバー    ：SHIMANO ALIVIO ST-MC20
　　F・ハブ　　　　　　 ：不明
　　R・ハブ　　　　　    ：SHIMANO Deore FH-M510
　　クイックレリーズ　：FORMULA
　　リム　　　　　　　　：F=不明　R＝ARAYA TM-840F 32H 26×1.50
　　スポーク　　　　　　：ステンレス１４G
　　タイヤ　　　　　　　 ：KENDA KWEST 26×1.50
　　バルブ方式　　　　：F 米式　R　仏式（英式アダプター付き）
　　F・ディレーラー　　：SHIMANO ALIVIO FD-MC18 34.9 トッププル
　　R・ディレーラー　　：SHIMANO ALIVIO RD-MC20SGS 8S
　　フリーホイール　　：SHIMANO CS-HG50-8S 11-30T
　　サドル　　　　　　　：VELO（GIANTロゴ入り）
　　シートピラー  　　　：KALLOY 29.2X300mm アルミブラック
　　シートピン    　　　 ：不明

おおもとのROCK　４８００のパーツで今でも使ってるのは
　ハンドルバー、フロントホイール、シートクランプ　のみ・・・

　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　

　とりあえずこれで一段落、　
　いずれ　フレームを全塗装しようと思ってるので
　またその時に登場するかも・・・

鉄の自転車

マイROCKには誇らしげに
　
" Cr-Mo "  " seat tube butted " なんて書いてあります
私は　福野礼一郎信者で湾岸ミッドナイト愛読者ですから
「クロモリ」ってだけで『萌え』なんですけど

wikipediaによると
クロモリフレームは“安くて長持ち”だけど“錆びるし重い”のが特徴、
実際　マイROCKのフレームは２００３年モデルの"ROCK 4100"で
当時の最廉価モデルにして唯一のクロモリフレームでした。
で、２００４年モデルを最後にクロモリフレームは姿を消しました。
今となっては貴重？・・・
とは言ってもスペックを調べると『クロモリ＆ハイテン　チューブ』とありますから
フレーム全部にクロモリが使われているのではなく、
チューブによっては『ハイテンション鋼（スチール）』も使ってますということなので
大威張りするほどのことでもないんですが・・・
（どこまでがクロモリでどのチューブがハイテン鋼なのかは分かりません
グラインダーで削って火花を観察すれば判るかな？）

ま、あくまでも『鉄』であることには変わらないので
確かにあちこち『サビ』てるのは事実
じゃあ『重さ』は？ってことで量ってみると　１４.９㎏ありました。（フレームサイズ430mm）
現行2010モデルのROCK3はサイトによると　１４.５㎏
付属品はベル、ロック、スタンドとのことですが
マイROCKにはさらにライトとサイコンが付いてますから実質ほとんど同じようなもん??
Alivioコンポと26×1.5のスリックタイヤ履いてますからその分軽量化になってるでしょうが
その他のパーツは特に軽量を意識してません。
つまり　そーゆー事です。

猫に小判かRockにAlivioその４

スプロケットには
フリー（ラチェット機構）を内蔵するタイプ（ボスフリー、マルチプルフリー）と
フリーを内蔵してないカセットフリータイプがあって
それぞれに取付取外しの為の専用工具があります。
　
　　　　　左がカセットフリー用、右がボスフリー用

一見、まるで別の形をしてるように見えますが・・・・



　　　　　合体！！


　

構造上、カセットフリー用はボスフリーには刺せませんが
ボスフリー用はカセットフリーにも使えそうです
それに気付いて、webでいろいろ検索してみると
実際に使ってる人もいるようです・・・（自己責任で）

　　　　何事も情報収集

猫に小判かRockにAlivioその３

リア・スプロケ＆ホイール交換後
前後ディレイラーの変速セッティングも完了
フロント・ホイールは今までのまま使うので
ハブのグリス・アップを行ないました。
　

自転車いじりには　それ専用のスペッシャル・ツールがコマゴマ必要になります
前回（２年前）のフレーム交換の際にはそれらをkorai師匠にお借りしたのですが
またお願いするのも気がひけるので今回は自分で揃えちゃいました。
ひとつひとつは結構安いのですが
先日紹介したスプロケット（フリーホイール）リムーバーなんかは
スプロケを外す時にしか使わないのに製品を買おうとすると３千円はクダラナイ。
でも　使い古しのチェーンさえあればわずか１００円とビス３本で
自作できちゃったりする。
　今回行ったハブのグリスアップにもシャフトを抜くために
ハブスパナが必要になるのだが　極端な話、シマノを買おうとすると
１本１６００円もするではないか・・・
さすがに自作は出来ないので　買ってきたのが上の画像左側に見える金具１枚
ディスクサンダーのディスクを交換する際に使うこう見えてもスパナですが
これがホームセンターで　１４４円。。。これで充分
　　　何事も情報収集