テーラーその後

前回チラッとお見せした『STX-RC』のハブは
もちろん　テーラーのハブを交換したものであります。
かなり前にデッドストックを入手してたんですが
難しそうだったから二の足を踏んでたのですが
実は先日、自転車屋さんに　とある別のホイールを手組してもらいまして
そのついでにホイールの振れ取りオンリーの料金を聞いたら
かなり安かったので
自分で組むだけ組んで持ち込んで
振れ取りはプロの手に委ねた、とゆーワケです。。。

　

このブログでは、Vブレーキをいじってるところで終わってますが
youtubeをご覧になっていただけた方はご存知かもしれませんが
実際にはカンチブレーキにしてあります。
 更に　『STX-RC』ロゴ入りのシュー付きの程度のかなりいい
ブレーキが手に入りましたのでブレーキごと交換しました。。。

久しぶり

結構（ワタシにしては）長期にわたってからかってた『マイ・テーラー』。

なんとか納得するとこまで出来てしまったのでyoutubeにまとめてみました

『古いマウンテンバイク　レストア記』
　　その１http://www.youtube.com/watch?v=UzTNXcU2n0U&feature=related
　　その２http://www.youtube.com/watch?v=xTDoIx9OeQY&feature=related
　　その３http://www.youtube.com/watch?v=r1tYGVMaLH8&feature=fvwrel

　
　　そしてその背後にはまたなにやら新しい影がwww

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１ヶ月

大震災以降　初めてのポタリング

　

　　　　　　　　春です　桜です

Vブレーキ対策その２

懸案の『カンチブレーキ用レバーでVブレーキを引いてる』件

「ドロップハンドル用ブレーキレバーでVブレーキを使用する際に、
取り付けるワイヤーリード」パーツを見つけたので
「カンチブレーキ用レバーでVブレーキを使用する際にも
使えるんじゃないか？」と　お取り寄せして付けてみた。

　
　　　　         Mr.CONTROL Vブレーキローラー

取付けに際してググッてみると
「調整がシビアと聞いていたが実際にはそれほどでもなく割と簡単に…」との
意見が多く見受けられたが　ワタシの感想としましては
「調整がシビアと聞いていたが実際にはそれほどでもなく割と簡単に装着できた
と聞いてましたが、割に調整がシビアだった」となります。

お値段が安いのは助かりますがこのデザインというか質感はいただけません。

ブレーキブースター

先日（と言っても昨年暮れの話）
こだわりのマニュアル・イタリア製セダン、同じく５MT・スーパーチャージャー付き軽自動車
直線番長漢のカワサキリッターバイク、
G社のMTBに　これまたイタリア製フルカーボンロードバイクと
夢の１４輪生活を送る友人てつ（現在フランス滞在中）が
マイ・テーラーのブレーキレバーを握り締め
「やっぱりクロモリのフレームってしなるんですね～」と仰った。

「どこ？？」とワタシ
「ほら、ブレーキギュッて握るとシートステイが開きますよ・・・」と　てつ

噂には聞いてましたがマイ・テーラーもそうでしたか気付きませんでした・・・
カンチブレーキ時代のフレームにVブレーキつけると
Vブレーキの強力なパワーに負けてシートステーがシナルんだそうでorz
　でもご安心、そんなフレームのために『ブレーキブースター』とゆーモノがあります。

　なかなか気に入ったブースターが見つからなかったんですがやっと見つかりました。

　

ネットで見つけたんで届くまで色のニュアンスが判らなかったんですが
現物はマイ・テーラーのフレーム色をそのままトーンだけ上げた感じ。
　もし色が似合わなかったら塗装を剥いでアルミ地肌にして磨いて装着しようと思ってましたが
これはこのまま採用することに致しました。