INDEX

マウンテンバイク・レストア記、いよいよネタ切れに付き
チラシの裏的インデックスをば…

　フレーム 　　　　　：ブリヂストン　テーラーメイド
　　　　　　　　　　　　　Neo-Cot Cr-Mo Professional スピニングバテッド
　フロントフォーク　：ViVa クロモリリジットフォーク　1インチアヘッドJIS
　BB.セット　　　　　：SHIMANO　BB-UN54　スクエアテーパー
　ギアクランク　　　：SHIMANO STX-RC　FC-MC36クロミカ　１７５㍉
　チェーン　　　　　 ：SHIMANO　CN-IG70 １０６リンク　
　ペダル　　　　　    ：MKS　三ヶ島　MT-LITE
　トゥークリップ     　：Zefal　MT45
　ヘッドセット　　     ：DIA-COMPE　AHEADSET　１インチアヘッドITA
　　　　　　　　　　　　　　下玉押し　タンゲDL用クラウンコーン・1インチJIS用
　ハンドル関連       ：ハンドルバーBRIDGESTONE
　　　　　　　　　　　　　バーエンドバーPROFILE DESIGN
                            　　　バーテープ　fizikアンティークブラウン
   
　ハンドルステム　 ：BRIDGESTONE　1インチアヘッド
　ブレーキセット　   ：F=shimano Alivio BR-MC18　
　　　　　　　　　　　　 R＝shimano STX-RC BR-MC40
　ブレーキレバー    ：不明
　シフターレバー　　：shimano STX-RC SL-MC41 ３×８S
　F・ハブ　　　　　　 ：shimano STX-RC HB-MC33
　R・ハブ　　　　　    ：SHIMANO Deore FH-M510
　クイックレリーズ　 ：shimano
　リム　　　　　　　　 ：F=SUN RIMS AT18 26×1.50　
　　　　　　　　　　　　　R＝ARAYA TM-840F 32H 26×1.50
　タイヤ　　　　　　　 ：Panaracer CLOSER 26×1.25
　F・ディレーラー　　：SHIMANO STX-RC FD-MC36 φ34.9
　R・ディレーラー　　：SHIMANO STX-RC RD-MC38 8S
　リア・スプロケット  ：SHIMANO CS-M737 TypeR 11T-28T
　サドル　　　　　　　：Boro 1366 ブラウン
　シートピラー 　　　：PROPONENT φ26.6×330mm

ストック
　ハンドル　　　　　　：ライザーバー　メーカー不明
　シフター・ブレーキ兼用レバー：　shimano STX-RC ST-MC36 3×7S改８速仕様
　サスペンションフォーク：RST　GILA AT
　サドル　　　　　　　：GIZA　VL-1146　ブラウン
　R・ディレーラー　　：SHIMANO STX-RC RD-MC36　７ｓ

ニコイチで８速化

ヤフオクで見つけた“ジャンク”なレバー
　
これはもちろん使用不可だが「もしかしたらメカ部分は生きてるんではないか？」
と、落札してみたところ　見事当たり！
このメカを　マイ・テーラーのシフター“ST-MC36 ７S”に移植して
　
　８速化に成功いたしました（スプロケはもともと８速）

インジケーターにヒビが入ってたんですが
これはお互い分解していいトコ取りで　『ニコイチ』
　

リアのローギアなんて出番はゼロなんですが
使えるはずのモノが使えないとゆーのは精神的によろしくないので
これで満足

補足：落札したブツ、レバー自体は[ STX ]だったんですが
　　　この８段変速用メカはオリジナルではないと思われます
　　　出品者様にお聞きしましたが出品者様自身も１stオーナーではないので
　　　詳しいことは判らないとのこと・・・
　　　　左レバーと見比べると
　　　インジケーター、メカ部共に色・形は同じだが艶が違う
　　　この右レバーのインジケーター・メカ部にだけ艶が有る
　　　想像ですが　同時代のDeore LXの ST-M566かM567のメカではないかと・・・

二兎を追う者

マイ・テーラー　デフォのシフター・ブレーキ兼用レバー"ST-MC36"

　

　表面のアルマイトが腐食し　その見かけの悪さから再使用を諦めてましたが
そのクリック感の良さ及びコンパクトなルックスが捨てがたく

「７速仕様」ながらどうしても使いたかったので頭をひねってひらめいた！
「アルマイト剥がしちゃえばいいじゃん」・・・

ググると　アルマイト剥離には『パイプ・ユニッシュ』との事ですが
このレバー、レバー部にはＳＴＸ－ＲＣ独特のクロミカ処理が施されており
この部分まで剥がしてしまうのは非常にもったいない、、、（私には分解不可）
で、化学的処理を行わず物理的に切削することにした（つまり手作業でサンディングね）

　
　　　ＳＴＸ－ＲＣのロゴステッカーはお得意お手製

それを肩幅にカットしたライザーバー・ハンドルにセットし・・・

　　　　　　

めでたしめでたしとなるかと思いきや・・・思わぬ落とし穴がorz

このテーラー、入手したときには満足に走らせられる状態ではなかったため

そのまますぐに解体してしまった、、、

ブレーキは（アセラだったけど）Ｖブレーキが付いていたので

このレバーもてっきりＶブレーキ用だと思い込んでいたのだが

換装して握ってみると『ムニュ～』と何やら感触がおかしい・・・

で　気が付きました「カンチレバー用だ!!」

ブレーキシューのクリアランスをギリギリ詰めることで何とか実用に耐えるとこまで
セッティングしましたが　さてどうしましょ

ま、元々このハンドルはあくまでもご近所仕様のつもりで制作しましたので

目的別ケースバイケースで従来のハンドルと交換しながら使いましょ

 　注：カンチブレーキ用レバーでのVブレーキ使用は推奨致しません

仕事始め

例年、４日から仕事を始めるのだが
昨日は火曜日だったのでお休みしてしまいました
で、最近ではすっかり火曜日恒例となったポタリングへ、、、
行き先はせっかくのお正月ですから『筑波山神社』へ
　　
　

グーグルマップで標高を調べてみると↑この地点で標高２２０メートル
ここからさらに２０メートルほど自転車で上りましたから到達点は２４０メートル
もちろん　自身最高到達点ですよ。
登りはきつかったけど下りは楽しかった
対向車の目もはばからず「たのし～」なんて声出しちゃいました

とりあえず“マウンテン”バイクとしての役目は果たせることは確認しましたから
帰ってきてから“MTB”らしからぬ姿への改造へと着手・・・

年頭のご挨拶

２０１０年
１１、１２月と　来る日も来る日も
マウンテンバイク“テーラーメイド”のレストアに明け暮れ
大晦日の夜も
シフターレバーを再生させるべく
腐食したアルマイトをシコシコと切削し
アルミの地肌をピカールで磨きながら年越しを迎えました
　

　２０１１年
　　　自転車のパーツばかり磨いてないで
　　　自分磨きにも励もうと決意を新たにいたしました

　　　　　明けまして　おめでとうございます
　　　　　　今年もよろしくお願いいたします