船底掃除とオイル交換

なかなか日程が取れませんでしたが、やっと掃除が終わりました。
気温は低いですが、まだ水温は高く、つれそうな雰囲気の海でした。
暇を見つけて乗り出すぞー！

船検定期検査と港の稽留料支払い

本日、船検定期検査と港の稽留料の支払いを済ませた。
補機の検水口からの出が悪くなっているので、ゴムチューブを直線にして針金で奥の潮を取り除くこと。

補機のプロペラ交換とポンプのエア抜き

　前回釣行で補機のプロペラが空回りし出したので、ボート屋さんに交換してもらいました。
プライマリポンプの調子が悪く、ボート屋さんに電話で確認すると、エアが入っているのだろうとの事。
教わった通りにエア抜きすると、一変して好調になりました。

船底掃除と港の稽留費の支払い

船底掃除と港の稽留費の支払いをしてきました。
エンジンのメンテもボート屋さんにして貰いましたが、部品やオイルの値段が軒並み値上がりしていました。
世界情勢に早く落ち着いてもらいたいものです。


今年こそオオダイに会えますように！　乾杯！

船底掃除、稽留料の支払い

船底掃除と稽留料の支払いに行ってきました。
今日は釣りにいけたのに作業に追われる一日となりました。
ゆっくり釣りに行きたいなあ。



港の恵比須様です。

補機のインペラ交換

　前回釣行で、とも流しがうまくいきませんでした。
アイドリングでバックギアに入れると検水口からの排水が止まり、オーバーヒートしそうになるのです。
エンジンの回転を上げると水が出だすのですが、とても熱いお湯が出ています。
これはインペラの羽がちぎれたに違いありません。
　ボート屋さんに修理を依頼するも、なかなか日程があいません。
仕方ないので、自分でインペラ交換することにしました。
はじめての作業にドキドキです。
(これは先週の話）


まず船外機をボート内に引き上げました。
40kgのエンジンはとても重く、この時点でもう２度とやらないと誓いました。
しかしすでにこの時点で大きな間違いを犯していたのにきずいていなかったのです。
。。。。。


まず、ギアの位置確認です。最後にこの位置に戻さなくてはなりません。


4本中、3本のボルトはしおがみしてましたが、4本とも折らずに外すことができました。


インペラは6枚の羽根のうち、4枚がちぎれていました。


ちぎれた羽をすべて回収し、作業は順調です。
あとは分解の逆の手順でエンジンをくみ上げていくだけです。
ボルトを締めようとエンジンをひっくり返すと、な、なんとオイルが大量に漏れていました。
このオイルがボートの外に垂れて港を汚してしまっています。
エンジンを急いで立てて、オイルをふき取る作業で精いっぱいで、写真を撮るのも忘れていました。
ネットで調べてみると、船外機を横置きにするとエンジンオイルが漏れると書いてありました。
知らなかった。。。。。

4サイクル用のヤマハのエンジンオイルをネットで入手し、オイルを継ぎ足していよいよ本日点火です。


エンジンは絶好調になりました。音も新品の時のような音に変わりました。
今後エンジンの整備をするときは、スロープの予約をしてボートを陸揚げして行うべきと痛感した一件でした。
自分の予定とボート屋さんの予定と港のスロープの予約を合わせるのは大変ですが、焦らずゆっくり調整することにします。

港の稽留料の支払い

港の稽留料の支払いに行ってきました。
ボート屋さんに中間検査の代行とバッテリー交換も依頼しています。
補機の検水口が詰まりかかっていたのですが、何とか自分で掃除できました。

船底掃除、オイル交換、アノード交換

　今日はボート屋さんと一日がかりで整備を行いました。
補機の固着していたアノードも無事交換でき、釣行準備万端です。
次回の船検は来年一月にお願いする予定です。

港の稽留費の支払い

　港の稽留費を支払ってきました。今日は時化で海には出れませんでした。
いろんな理由で、なかなかゆっくり釣りに行けません。潮が変わればいいのですが。。。

初回のオイル交換

初回のオイル交換とエレメント交換をしてきました。


黄色いところがオイル量チェック用のゲージがあるとこです。


黒い丸いとこがエレメント。オイル注入口は写真外の右上にある黄色い注入口。


2020年春に船底掃除とオイル交換をお願いする。
船検は2020.11月までにお願いする。


帰りに、大矢野の上八幡宮にお参りしてきました。
私が生まれた長崎に由来があるとの説もある神社です。