モジュールBOX下は漏電＆リーク対策済み。。。
やっとドイツから入荷したDAS用38Pポールソケットを交換して完了！
ついでに診断機でエラーを確認して異常無しと判断。
お疲れ様でしたぁ～！！
やっとドイツから入荷したDAS用38Pポールソケットを交換して完了！
ついでに診断機でエラーを確認して異常無しと判断。
お疲れ様でしたぁ～！！
先日のコンピュータ絡みの車台側の漏電。。。
既にソレっぽい状態になってるW124のV8モデルや、W140、R129のユーザーさんからの漏電検査依頼のお問合せが数件参りましたが、、、
ウチもキャパに低いトコで限界がありますので、、、
既に検査と修理でお盆前は全て埋まっておりますので、、、
お盆明け以降の日程で調整になりますのでご了承下さいませ〜。。。
尚、DIYの為の配線図や技術情報の提供、測定機材の貸出しなどは一切致しておりませんので予めご了承下さいませ。
尚、引き続き過去に弊社との間で一回でも意味不明なクレームや言いがかり、意味不明な恐喝目的な民事訴訟等、「マエ」のある方からの御依頼は全てお断り致しております。
第三者の介入による仲裁にも弊社は一切応じませんので予めご理解戴きたく存じます。業者さんを中間に入れましても車台番号でバレますのでご了承下さいませ。（笑）
東京都N区S公園にお住まいの団塊糞爺の見栄っ張りタカリの頭の悪いIさん！
Facebookでストーカーしようにも無理ですよー！アンタに見れない様に対策してありますからね！（笑）
その他、そんな迷惑な方々はFacebookで私を検索されてもヨイ様に予めブロックして御座居ます。（笑）
図々しくお友達申請？一回でもイラッとさせられた方々からの申請は全て拒否してますから〜！
LINEも無理よ。殆どの迷惑野郎をブロックしてありますから〜！
コソコソ人の事をチェックしてんな！！
マジ、キモイ。。。
ポケモンでも探してろや。。。（笑）
既にソレっぽい状態になってるW124のV8モデルや、W140、R129のユーザーさんからの漏電検査依頼のお問合せが数件参りましたが、、、
ウチもキャパに低いトコで限界がありますので、、、
既に検査と修理でお盆前は全て埋まっておりますので、、、
お盆明け以降の日程で調整になりますのでご了承下さいませ〜。。。
尚、DIYの為の配線図や技術情報の提供、測定機材の貸出しなどは一切致しておりませんので予めご了承下さいませ。
尚、引き続き過去に弊社との間で一回でも意味不明なクレームや言いがかり、意味不明な恐喝目的な民事訴訟等、「マエ」のある方からの御依頼は全てお断り致しております。
第三者の介入による仲裁にも弊社は一切応じませんので予めご理解戴きたく存じます。業者さんを中間に入れましても車台番号でバレますのでご了承下さいませ。（笑）
東京都N区S公園にお住まいの団塊糞爺の見栄っ張りタカリの頭の悪いIさん！
Facebookでストーカーしようにも無理ですよー！アンタに見れない様に対策してありますからね！（笑）
その他、そんな迷惑な方々はFacebookで私を検索されてもヨイ様に予めブロックして御座居ます。（笑）
図々しくお友達申請？一回でもイラッとさせられた方々からの申請は全て拒否してますから〜！
LINEも無理よ。殆どの迷惑野郎をブロックしてありますから〜！
コソコソ人の事をチェックしてんな！！
マジ、キモイ。。。
ポケモンでも探してろや。。。（笑）
以前、本ブログで紹介したW124 500Eの漏電のお話。。。
あれから、、、自動車電装屋さんが嵌りに嵌った500Eやら意味不明な症状で入庫した400E等々、、、色々と多様な信号リークだとか20年以上前の車独特の激しい症状が見られました。。。
で、、、その原因などをみてゆくと、、、車台側のCPモジュールBOX下のハーネスやらアースやらにも様々な劣化があったりして、、、終いにゃCAN通信用のシールドラインまでがノイズ拾いまくりになっていてDAS等の診断機を接続して故障診断しているといきなり訳の判らない動作を始めて意味不明な「F」コードが出てくれたり。。。
怖いのは折角モジュール類をO/Hしても車台側のハーネスの信号が地絡したりしてモジュールを飛ばしちゃうケース。。。
GMモジュール何かは新品がメーカーに無いし、E-GASモジュールだって凄い価格。。。
やっちまったらそりゃ大変！！
診断機を装着する為の38Pポールソケットも内部の絶縁物が劣化してレアショートってのも実際に起きている。。。
コレね。。。あの時はこの車のこの個体だけの特有な話かなと思っていたら、、、また違う話で入庫した来た500Eがやはり不具合の原因は38Pポールソケットにあった。。。
ヤバイのはソケット端子のプラス電源側とアース側とのレアショート。。。
最初はMΩ単位の絶縁だったものがkΩ単位の抵抗と化し、、、次第に800Ωとか500Ωとか。。。
終いにゃ100Ωとか50Ωとかに落ちて行き、、、電力エネルギーは絶縁物を過熱させて末路は溶ける？燃える？
先日来た500Eは38Pポールソケットがホンワカ温かかったわ。。。つまり、、、DANGER状態になっていたって話。。。
怖いのはASR関係の38Pポールソケットのピンラインがアースに落ちるだけならASRカットになっちゃうだけですが、、、プラス電源とショートしちゃうと。。。
ASRモジュールだけじゃなくって、、、E-GASモジュールのEFP基板にも危険が及ぶ可能性が。。。
そしたら、、、モジュールは即死！修復何てレベルでは済みませぬ。。。合掌。。。
38Pポールソケットのピン端子間のレアショートで折角O/Hしたモジュールがグー！チョキ！パー！！何て話にもなりかねないっす。。。
因みに高抵抗によるレアリークが次第に低抵抗になるにつれてモジュール側に接続されているハーネスにもダメージは及びます。。。
ハーネスが熱持って万が一ハーネス同士がドッキングして切っても切れない仲になっちまうと、、、恐ろしくて言えない。。。
まあ、そんな具合でCPモジュールBOX周りにも点検＆O/Hが必要だって話で。。。
同じポールソケットを使用しているW140やW202、R129辺りもあるだろうね。。。絶縁破壊。。。
この話に耳を塞いで聴かなかったことにするも良し。。。
不安を払拭するのも良し。。。
真夏のホラー？？
あれから、、、自動車電装屋さんが嵌りに嵌った500Eやら意味不明な症状で入庫した400E等々、、、色々と多様な信号リークだとか20年以上前の車独特の激しい症状が見られました。。。
で、、、その原因などをみてゆくと、、、車台側のCPモジュールBOX下のハーネスやらアースやらにも様々な劣化があったりして、、、終いにゃCAN通信用のシールドラインまでがノイズ拾いまくりになっていてDAS等の診断機を接続して故障診断しているといきなり訳の判らない動作を始めて意味不明な「F」コードが出てくれたり。。。
怖いのは折角モジュール類をO/Hしても車台側のハーネスの信号が地絡したりしてモジュールを飛ばしちゃうケース。。。
GMモジュール何かは新品がメーカーに無いし、E-GASモジュールだって凄い価格。。。
やっちまったらそりゃ大変！！
診断機を装着する為の38Pポールソケットも内部の絶縁物が劣化してレアショートってのも実際に起きている。。。
コレね。。。あの時はこの車のこの個体だけの特有な話かなと思っていたら、、、また違う話で入庫した来た500Eがやはり不具合の原因は38Pポールソケットにあった。。。
ヤバイのはソケット端子のプラス電源側とアース側とのレアショート。。。
最初はMΩ単位の絶縁だったものがkΩ単位の抵抗と化し、、、次第に800Ωとか500Ωとか。。。
終いにゃ100Ωとか50Ωとかに落ちて行き、、、電力エネルギーは絶縁物を過熱させて末路は溶ける？燃える？
先日来た500Eは38Pポールソケットがホンワカ温かかったわ。。。つまり、、、DANGER状態になっていたって話。。。
怖いのはASR関係の38Pポールソケットのピンラインがアースに落ちるだけならASRカットになっちゃうだけですが、、、プラス電源とショートしちゃうと。。。
ASRモジュールだけじゃなくって、、、E-GASモジュールのEFP基板にも危険が及ぶ可能性が。。。
そしたら、、、モジュールは即死！修復何てレベルでは済みませぬ。。。合掌。。。
38Pポールソケットのピン端子間のレアショートで折角O/Hしたモジュールがグー！チョキ！パー！！何て話にもなりかねないっす。。。
因みに高抵抗によるレアリークが次第に低抵抗になるにつれてモジュール側に接続されているハーネスにもダメージは及びます。。。
ハーネスが熱持って万が一ハーネス同士がドッキングして切っても切れない仲になっちまうと、、、恐ろしくて言えない。。。
まあ、そんな具合でCPモジュールBOX周りにも点検＆O/Hが必要だって話で。。。
同じポールソケットを使用しているW140やW202、R129辺りもあるだろうね。。。絶縁破壊。。。
この話に耳を塞いで聴かなかったことにするも良し。。。
不安を払拭するのも良し。。。
真夏のホラー？？
「W124で◯◯な状態です。原因は何が考えられますか？」
あのさー、、、何回言わせるの？？
以前もブログで言ったよね？
「診てもいないモノが神様じゃあるまいし判りません！」って！
DIYで何とかして修理代を逃れたいの一心でウチに喰らいつくユーザーの多いこと。多いこと。。。
DIYで何とかしたいなら個人的に自分で勉強して弄り壊す覚悟でやったら？！
道具も設備も全て自分で揃えて！
ヘタにこちらが可能性みたいな話をすると、今度は「修理に必要な部品の番号と入手先の連絡先を教えて下さい。」
アホですか？
純正部品のEPCの絵面をよこせだの相手にするのも煩わしい！
ディーラーに依頼する修理代が出ないなら車を捨てちゃいましょう！
コッチもノウハウはタダじゃないし、そんな類の問合せにゃ見積も経費がかかるのよ。判りませんかいね？
だから、現車診断をさせておいてカラ見積ならば診断料金や見積料金も請求するし、口約束での「来週以降に入庫しますから、支払はその後に。」何て話は一切信用しないのよ。
色々な人を見てると、多額の修理代が掛かると判った瞬間に挙動不審になる客、必要な部品を知って、そのまま安い部品屋で購入して安いがウリの工場に持ち込んでウチに依頼した点検、トラブルシュート代はゼロ円で逃亡しようとする人はすぐに判ります。。。
そういうユーザーの車は直感的に車がボロい。。。ボンネット内はヘタすりゃオバケ。。。（笑）
エンジンルームを触るのも憚れる。。。
で、、、言うことも見栄張りメーター全開フルスロットルでレッドゾーン突入寸前な位、、、デカイ！（爆）
で、、、見積が出ると後は口から出任せを言って点検見積料金の支払いを逃れる口上を並べる。。。
だから、こちらはひたすら現金を要求し続け、、、
「無い」と言うユーザーからは車本体、車検証、運転免許証のコピー等を預かり支払完了まで返さない。
兎に角、最終的に支払が出来ない挙動不審者がこんなにも多いことに驚くを通り過ぎて笑ってしまう。。。
電話やメールでの問合せにもそんなユーザーはまだ健在の様だ。。。
情報泥棒からの問合せには一切マトモな回答はしませんよ！
診てもいない車の故障判断何か不可能な上に当たり外れの繰り返しに付き合ってられませんよ。
万が一それで車が燃えた何て話になりゃあ、コッチにもオハチが回る可能性も高いですしね！
後々を考えられないユーザーの顚末何かそんなもんです。。。
結局は自己責任とは言葉だけで他人のせいにして無駄な時間と経費を膨らますんですよ。
せいぜいインターネットの無責任な情報で的外れな修理をして弄り壊したり燃やしたりしたらいいんじゃないですか？（笑）
KE車もモトロニック車もプロの適切な診断と整備を受けないと炎上する故障原因が結構ありますし、多数の事故報告を聴いてますから、、、メンテナンス費用が出ないユーザーは炎上覚悟でお乗り下さいませ。
この夏も、、、そんな事例が更に更新されてゆくのでしょうね。。。
あのさー、、、何回言わせるの？？
以前もブログで言ったよね？
「診てもいないモノが神様じゃあるまいし判りません！」って！
DIYで何とかして修理代を逃れたいの一心でウチに喰らいつくユーザーの多いこと。多いこと。。。
DIYで何とかしたいなら個人的に自分で勉強して弄り壊す覚悟でやったら？！
道具も設備も全て自分で揃えて！
ヘタにこちらが可能性みたいな話をすると、今度は「修理に必要な部品の番号と入手先の連絡先を教えて下さい。」
アホですか？
純正部品のEPCの絵面をよこせだの相手にするのも煩わしい！
ディーラーに依頼する修理代が出ないなら車を捨てちゃいましょう！
コッチもノウハウはタダじゃないし、そんな類の問合せにゃ見積も経費がかかるのよ。判りませんかいね？
だから、現車診断をさせておいてカラ見積ならば診断料金や見積料金も請求するし、口約束での「来週以降に入庫しますから、支払はその後に。」何て話は一切信用しないのよ。
色々な人を見てると、多額の修理代が掛かると判った瞬間に挙動不審になる客、必要な部品を知って、そのまま安い部品屋で購入して安いがウリの工場に持ち込んでウチに依頼した点検、トラブルシュート代はゼロ円で逃亡しようとする人はすぐに判ります。。。
そういうユーザーの車は直感的に車がボロい。。。ボンネット内はヘタすりゃオバケ。。。（笑）
エンジンルームを触るのも憚れる。。。
で、、、言うことも見栄張りメーター全開フルスロットルでレッドゾーン突入寸前な位、、、デカイ！（爆）
で、、、見積が出ると後は口から出任せを言って点検見積料金の支払いを逃れる口上を並べる。。。
だから、こちらはひたすら現金を要求し続け、、、
「無い」と言うユーザーからは車本体、車検証、運転免許証のコピー等を預かり支払完了まで返さない。
兎に角、最終的に支払が出来ない挙動不審者がこんなにも多いことに驚くを通り過ぎて笑ってしまう。。。
電話やメールでの問合せにもそんなユーザーはまだ健在の様だ。。。
情報泥棒からの問合せには一切マトモな回答はしませんよ！
診てもいない車の故障判断何か不可能な上に当たり外れの繰り返しに付き合ってられませんよ。
万が一それで車が燃えた何て話になりゃあ、コッチにもオハチが回る可能性も高いですしね！
後々を考えられないユーザーの顚末何かそんなもんです。。。
結局は自己責任とは言葉だけで他人のせいにして無駄な時間と経費を膨らますんですよ。
せいぜいインターネットの無責任な情報で的外れな修理をして弄り壊したり燃やしたりしたらいいんじゃないですか？（笑）
KE車もモトロニック車もプロの適切な診断と整備を受けないと炎上する故障原因が結構ありますし、多数の事故報告を聴いてますから、、、メンテナンス費用が出ないユーザーは炎上覚悟でお乗り下さいませ。
この夏も、、、そんな事例が更に更新されてゆくのでしょうね。。。
何故か連鎖する「漏電」。。。
漏電対象箇所は個体毎に異なりますが、、、
W124のV8モデルではボンネット内のモジュールBOX下で「何か」が発生しているケースが多いですな。。。
この漏電が発生している場合に、DASのポールソケットに診断機を接続した場合、、、
特定のデータ取得がエラーになっている場合も多いですわ。。。
例えば、、、ABS/ASRモジュールの自己診断に進入出来ず、エラーになってしまうものや、ASR自体がASRの存在を認識せずCAN信号を取得出来ない等のトラブルを抱えたりしています。。。
ASRのDAS出力ラインがアースに地絡していたりして勝手にASRがカットオフされてたり、、、わざわざASRカットオフスイッチを付けなくても車が勝手にASRをキャンセル。。。（笑）
又、各モジュール類はリビルト作業等のメンテナンスを受けているにも拘らず、各モジュール間のCANのやりとりが一瞬断絶するといったトラブルがあったりもします。。。
CAN通信用のシールドワイヤーに問題があったりするケースも多いですな。。。
CAN信号のラインの抵抗値の誤差は割に広く許容範囲をとってあるみたいですが、、、
自然劣化して許容範囲外になっちゃってる場合も多々ありますな。。。
CANシールド側のアースも旧いですからアース不良の方向に始まっちゃってたり、、、
そろそろFUSE BOXだけじゃなくってモジュールBOXもバラバラにして完全手入れが必要な時期が来てる様ですな。。。
予測不可能なモノが原因を発生させてるケースが続発中です。。。
大抵は自動車電装屋さんがお手上げになってるモノばかりですわ。。。
でも、こりゃウチみたいなオタク零細企業のお家芸かもですなぁ。。。（笑）
漏電対象箇所は個体毎に異なりますが、、、
W124のV8モデルではボンネット内のモジュールBOX下で「何か」が発生しているケースが多いですな。。。
この漏電が発生している場合に、DASのポールソケットに診断機を接続した場合、、、
特定のデータ取得がエラーになっている場合も多いですわ。。。
例えば、、、ABS/ASRモジュールの自己診断に進入出来ず、エラーになってしまうものや、ASR自体がASRの存在を認識せずCAN信号を取得出来ない等のトラブルを抱えたりしています。。。
ASRのDAS出力ラインがアースに地絡していたりして勝手にASRがカットオフされてたり、、、わざわざASRカットオフスイッチを付けなくても車が勝手にASRをキャンセル。。。（笑）
又、各モジュール類はリビルト作業等のメンテナンスを受けているにも拘らず、各モジュール間のCANのやりとりが一瞬断絶するといったトラブルがあったりもします。。。
CAN通信用のシールドワイヤーに問題があったりするケースも多いですな。。。
CAN信号のラインの抵抗値の誤差は割に広く許容範囲をとってあるみたいですが、、、
自然劣化して許容範囲外になっちゃってる場合も多々ありますな。。。
CANシールド側のアースも旧いですからアース不良の方向に始まっちゃってたり、、、
そろそろFUSE BOXだけじゃなくってモジュールBOXもバラバラにして完全手入れが必要な時期が来てる様ですな。。。
予測不可能なモノが原因を発生させてるケースが続発中です。。。
大抵は自動車電装屋さんがお手上げになってるモノばかりですわ。。。
でも、こりゃウチみたいなオタク零細企業のお家芸かもですなぁ。。。（笑）