雪が降りました

関東でこの冬一番の寒さを記録した今日の朝のこと。

目が覚めてからふと外を見ると、ハラリ、ハラリと雪が舞っておりました。

初雪です。

今年の冬は寒くなるとのこと。

娘とガンガンスキーに行こうと思います。

那須塩原にモール開業

１１月１３日付日経新聞栃木版、地元欄に表題のような見出しの記事がありました。

トステムビバが来年夏、「ビバモール那須塩原店（仮称）」を開業するそうです。敷地面積３万２千平方メートルということですが、どれくらいの規模なのか。

電車の線路から見て国道四号線沿い近くに建設されるこの商業施設、先に開業したダイユーエイトタウンで少しがっかりさせられた経緯もあり、どのような施設になるか興味津々。

県北エリアには気合の入ったホームセンターが無いことから、そのような店ができてくれればハッピーなのですが。。。

トステムビバはすでに町の中心近くにあり、私もたまに使わせてもらっています。西那須野店が２年ほど前に閉鎖になり、ビバホームは県北から撤退？と思っていたらそうでもなかったみたいですね。

それより興味深いのが、那須塩原駅近くの広大な敷地にできるショッピングモールはイオンであること、那須ガーデンアウトレットのテナント数が１４２を想定しており、１０月末時点でワコールと子供服のダッドウェイなど８社が出店方針を固めているということでした。どちらも来年７月開業を目指しているそうです。

East-i

先日のこと。

その日は昼過ぎに会社を出て１時台の新幹線で帰宅する必要があったので、会社の同僚とサクッとラーメンでも食べて帰ろうとタカをくくっていたところ、普段ガラガラのラーメン屋に４人も先客が入っていたため、１時半近くまで食事をすることになり、仕方なしに２時台の電車に乗ることに。

ちょうどその日は東京大丸の引越しオープン日だったので、余った時間を大丸の地下で過ごし、オーガニックコーナーがあることに感動を覚え、リンゴアレルギーの私が唯一食べることのできるオーガニックリンゴ（４２０円）を購入。（後日これを食べたところコレがウマイ！）

電車が入線する１５分ほど前にホームで並んでいると、向こうの線路になにやら不思議な色の見慣れない新幹線が。

そう。およそ１０日に１度、ＪＲ東の新幹線ネットワークを網羅し、検査を行う、あの「Ｅａｓｔ－ｉ」だったのです。

ＪＲ東のイーストアイより、ＪＲ東海の「ドクターイエロー」のほうが認知度が高いとは思いますが、久々に感動を得ることができました。

ってなわけで、久々の写真掲載です。写真は神田側前方。

キャンピングトレーラー（電装の巻）

以前、私がトランキルグローブさんのキャンピングカーを購入する話は、したかもしれません。が、実際に購入することになった話をアップしたかは記憶にありませんが、結局、買うことにしました。家族が揃って出かけて、好きな場所（厳密にはそうではありませんが）に寝泊りできる便利さは、捨てがたいものです。

と、いうわけで今月（１１月）末に納車予定ということと、第二子出産に伴い、自宅勤務をここ３週間ほどしていたことから、ヒッチメンバーの電装を手がけることにしました。

ちなみにヒッチメンバーはディーラーに任せてしまいました。１万５千円でやってくれたとは、良心的。

キャンピングカーを牽引するためには、ヒッチメンバーに通常の灯火器類のコネクタを配線するほか、ブレーキ回路も設置する必要があります（少なくともこの車種は。）

灯火器類とは、
１）ブレーキランプ
２）右ウィンカー
３）左ウィンカー
４）ライト
５）バックアップランプ

そのほか電源のプラス（＋）とマイナス（－）の合計７本の線から成っています。ですから、トレーラー用のケーブルは「７芯　トレーラー」で楽天で検索すると見つかり、私もそれを３ｍほどオーダーしました。

が、しかし、通常の７芯だとゲージが０．７５ｓｑというやつで、灯火器類は特に問題ないのですが、電源を大量に車から供給（充電）されるキャンピングカーの場合、少なくともプラスとマイナスは太目の線を使わなくてはなりません。

なので仕方なく、７芯のうち２芯は捨てることとし、新たにホームセンターからより線の電線で、３ｓｑに対応したものを７ｍほど購入。（電源を引っ張るために、お尻から鼻先まで届かせるための長さが必要）

一応電装系のマニュアルはあるものの、ウィンカーやブレーキ、バックアップランプなど、すべて実際に点灯させながら通電を確認し、一つ一つ電源を取る場所を決めていきました。最後に頼れるのはやはり、テスターですね。

灯火器系が終わったらあっという間に３時間が経過。その日は終了。

翌日はあまり時間が無かったので（それでも２時間ほど）電源を取ることに。ケーブルの取り回しだけでも結構な重労働です。その日はプラス電源ケーブルをボンネットまで持っていくことで終了。

さらに翌日、ブレーキユニットの配線をしようとしたところ、ブレーキライトの配線をフロントで探すことに悪戦苦闘。運転席下にある、とてつもなく配線が混雑した中で見つけ出すのは至難の業。これだけでゆうに３０分は掛かっているような気がします。ようやく見当をつけて電源取り出し用のクリップ（っていうのかな）を取り付け、ブレーキを踏みながら電圧を測ると、ちゃんとボルテージが上がっており、その日はそれに満足して、終了。

そして今日。ブレーキユニットの配線もすべて終わらせ、３時間余りかけようやくすべての配線を終わらせ、ブレーキユニットにいよいよ電源を接続したところ・・・何も反応せず。

あとでマニュアルを見てみたら、「トレーラーを接続した状態で云々」と書かれており、トレーラーに接続しないと動かないことが分かり一安心。

それにしても、この配線工事、プロに任せれば２、３時間で終わっただろうに、自分でやったがために、総工事時間は１２時間以上掛かったのではなかろうか・・・

あとは、トレーラーが来てブレーキユニットのＬＥＤがきちんと点いてくれることを祈るのみ。

テニスコート閉鎖

私の住む場所の、比較的近くに市営の「東那須産業団地テニスコート」があります。ここは住民にしかわからないような場所に存在する、結構広々としたテニスコートで、私もそのうち、テニスを妻とやりたいと思いつつ、４年近い月日が経ってしまいました。

この、東那須産業団地、私のブログを見られているかたは、すでにピンと来ているかもしれませんが、アウトレットモールが建設される予定地なんです。

でも、まさか、テニスコートは生き残るだろうと、タカをくくっていたところ、１０月２０日付けの広報誌「なすしおばら」に、「東那須産業団地テニスコートが閉鎖になります」の通達が・・・。以下詳細です。

東那須産業団地テニスコートが閉鎖になります

「アウトレットモールの建設に伴い、東那須産業団地テニスコートが、１１月末日で閉鎖になります。」

なんとも、味気ないアナウンスですが、これはアウトレット計画が順調に動いている証拠なんですねぇ。近辺の水道整備事業も着々と進んでいるようですし。

にしても未だ更地のままの建設予定地、開発主のゼファーさんは、資本を集めることはできたのでしょうか・・・。