関東人はＰＡＳＭＯに慣れると不便に感じるのは仕方ないＴＯＩＣＡ

先月10日に愛知県は名古屋市内に行った折に、ＪＲ東海の在来線で2008年３月29日から導入されたＩＣカード「ＴＯＩＣＡ（トイカ、カードの表記はｔｏＩＣａ）」を土産として買って持ち帰り、ここ１か月ちょいで僕の身近なＪＲ東日本圏内（といっても埼玉県・東京都のみだが）で利用してみた。

このカード自体はＪＲ東海の圏内では東端は静岡県・函南駅、西端は岐阜県・関ヶ原駅までと適用範囲は東西に長く（北端は岐阜県・中津川駅、南端は愛知県・武豊駅と三重県・四日市駅まで）、静岡・愛知・三重・岐阜の４県のみであるけども静岡市・浜松市・名古屋市と政令指定都市をみっつ抱えているために東海圏は何気に人口も多く、東海道新幹線による収入も多いだろうし、このような整備も妥当かとは思う。今年導入というのが遅いくらいだ。
でもそのわりにたまに静岡県内で普通列車に乗ると、乗降客数は結構多いのに車両数が３両とか４両とか少ない場合が多く、そうなると朝夕は150％かそれ以上の混雑度になり、新幹線で儲かっているんだから愛知県内のようにもっと車両数を増やせないもんかなあ、特に在来線の利用客の利便性をもっと考えたほうがよいのでは？　ともよく思う。

で、埼玉県民の僕としては首都圏・仙台圏・新潟圏のＪＲ駅では今ではすっかりお馴染みとなったＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）か首都圏の大手私鉄用に始まったＰＡＳＭＯ（パスモ）を普段利用しているわけだが、それらはすでに相互利用が始まっているし、しかも同じく今年３月からＪＲ西日本の近畿圏と岡山・広島圏で利用できるＩＣＯＣＡ（イコカ）も電子マネーも含めたＳｕｉｃａ・ＰＡＳＭＯとの相互利用が始まり、その３枚のうち１枚を持っていれば僕の日常（たまに非日常も）での鉄道利用も買い物も事足りるようになった。というなかで、導入間もないＴＯＩＣＡがどのくらい利用できるかを実験してみた。

その結果としては、ＪＲ路線については改札機も券売機も問題なくふつうに使えるが、ＰＡＳＭＯを導入している私鉄に関してはまったく使えない。ＮＥＷＤＡＹＳ（ＪＲ駅構内のコンビニエンスストア）での買い物の電子マネー利用や自動販売機もダメ。
ただ、先月25日に埼玉県さいたま市の鉄道博物館に行ったときに大宮駅からニューシャトルに乗ったさいには使えて、券売機でチャージもできた。ニューシャトルのそれはＪＲと同じ仕様なのかな。つまり、藤本調べではＴＯＩＣＡは現状ではＪＲ東日本圏内のＪＲで、鉄道乗車のみ利用できるということ。
ちなみに、鉄道博物館は入場料金の支払いや館内の買い物の会計もＳｕｉｃａ・ＩＣＯＣＡ・ＰＡＳＭＯでも済ませることができるのだが、それもＴＯＩＣＡではダメだった。当たり前か。

ＴＯＩＣＡ利用のこの結果は、ここ１年で首都圏のＪＲ・私鉄ともに鉄道乗車・電子マネーともに使えるＰＡＳＭＯにすっかり慣れきってしまった身としてはえらく不便に感じ、１か月強試しにＴＯＩＣＡを使ってみたが、結局は現在はまた使い勝手の良いＰＡＳＭＯに戻っている。
それに現在主要駅の駅ナカの店のほかにもファミリーマートやジャスコなどの店でもこれは電子マネーとして使えるから、僕の日常での使い勝手はＰＡＳＭＯが圧倒的に良い。だから、最近はコンビニエンスストアで額面で300円未満のちょっとした買い物をしたい、財布に小銭を余計に増やしたくない、という場合はわざわざファミリーマートを探してＰＡＳＭＯで支払いを済ませるようにもしている。

でもまあ、いずれは（たぶん早ければ来春あたりにでも）ＳｕｉｃａとＴＯＩＣＡの相互利用は実施されるようになるだろうから、とりあえずは我慢して？　別々に利用していればそのうちなんとかなるだろう。
先月も名古屋に行ったときに、東京都内から新幹線で訪れた日帰り出張風情の会社員もたくさん見かけたし（特にトヨタ自動車、本田技研工業、ヤマハ発動機はお得意様？）、ほかにも観光面やスポーツ面（東海圏のプロチームで言うと主に中日ドラゴンズ、名古屋グランパス、清水エスパルス、ジュビロ磐田のことね）でも首都圏と東海圏の利用客の流動は関西方面に比べると距離的に近いだけに多いだろうし、いずれかのＩＣカードを両地域で利用できるようになると超便利、と思う人はかなり多いはずだ。

ちなみに、これはもし東海圏でも相互利用が始まるとなると、首都圏も仙台圏も新潟圏も東海圏も近畿圏も岡山・広島圏も１枚で行けるということになり、そのように適用範囲が仙台から広島まで東西につながって物凄く広くなるな（それ以外の地域の方にはピンと来ない話ですみません。簡単に言うと、財布から小銭を出し入れしたり券売機できっぷを買う手間を減らせたりする地域が増える、という話です）。
ただ、ＪＲ東日本とＪＲ東海は特にドル箱路線である東海道新幹線の収益を巡ってＪＲ分社化当時から仲があまりよろしくないという話は聞いたことがあり、そんな早急に和解？　というか相互利用が進むかどうかは微妙なところだが、まあ期待しよう。両社ともに、自社の面子にこだわるか客の期待に応えるか、つまりはＪＲ東海がＴＯＩＣＡを東海内のみの利用に限定させるのか否か、今後の展開が楽しみである。