好天に恵まれて

数年ぶりに、１２月に初スキー好天に恵めれてラッキーでした。
流石にゴンドラ頂上駅ではマイナス１２度

骨身に凍みます。私には




スキーの感触をあじわい１４：００で帰宅






帰宅後ウィッシュ平均燃費１７,2Ｋ/L
オートクルザーで95ｋｍ/H位が楽で燃費も良いようです。




日光白根山も珍しく全面、パウダースノーに覆われていました。

やはり徒者では、ありません。

アメリカNo1の自転車ブランド、トレック社の製品でした。
日本代理店に問い合わせた結果、日本では法規上
輸入販売できないようです。
画像にＴＲＥＫの文字が読めるような気がします。
解りにくいですが、バックミラーは左右確実についています
平行輸入品かもしれませんが、かなり走行しているようで、
タイヤがかなり磨耗していました。


中に２座席ありますのでそれが問題のようですが、

以前紹介した様な荷物積載専用であれば問題は無いでしょう。

次の愛車はこれか？

スーパーの駐輪場で見かけた完成度の高い電動アシス新型乗り物
双子用ベビーカーにも見えますが、






自転車との連結部完成度が高くハンドメイとは思えません

タイヤも冬用に替えました。

タイヤも速めに交換しました。
今シーズンは何故か降雪回数が多い予感それもゲリラドカ雪

保管方法には自信がありますが、
状態が解らないバルブは今回も交換しておきました。
バルブが原因の高速での事故が多いので、タイヤは
毎年購入で来ませんが、バルブは１個２００か３００円
安価で安心が購入が出来ます。

保管状態にもよりますが、ちなみに一般的には
スタッドレスタイヤの性能が一番要求されるのは氷上（アイスバーン、ミラーバーン）性能です。
従って雪が主体の関東以西で1シーズンの走行距離も短い人の場合には実用上、
5シーズン以上と考えてOKです。 また、スタッドレスタイヤの寿命（ライフ）は、
一般的な使用でスタッドレスタイヤの使用限界のプラットフォームが出るまで約25,000km（1シーズン10,000km走行として）を目途としてタイヤ・メーカーがタイヤの設計をしております。
自分の場合は１シーズン２０００kmですが

上州名物に備えて

名物に備えて防風ネットを今回はビニペットで張ってみました

思ったより簡単で綺麗に、一人２日間で仕上がりました。

ビニペットジョイントは単管用を取り寄せました。
５０個単位の販売ですが、４８個使用　２個は予備
流石

我が菜園とは桁違い

群馬は昔から麦の作付けが多く
お米が無く冬の食卓は煮ぼうとでした。
多くの方が、ほうとう、おっ切り込みと勘違いしていますが
原料は同じ小麦粉でも各々異なります。

群馬県伊勢崎市周辺での名称は煮ぼうでしたが、知名度が無かったので
飲食店ではおっ切り込みとメニューに書いてありますが
この地方のおっ切り込みは製法中身は煮ぼうとですが
現在は殆どが外国の小麦粉の機械打ちですが、

そういう意味では、区別がつきませんが、
私が幼少の頃はどの家庭でも手打ちで
かっかー天下の土地柄からか、お父さんが麺打との家も有りました。

もっとも家庭料理ですので、具、麺の巾は千差万別です。

現在も我が家の周辺では二毛作で、今の時期は散布の時期ですが
近年は画像のような超ワイド散布可能な農業機械が活躍しています。

越冬用食料を

１１月に収穫した落花生が、ようやく先日の木枯らしで自然乾燥が出来ました。
やはり日向干しは太陽の恵みで
風味が格別です。