先月の２２日に行った乗降者数の集計結果が発表されました。
鹿島鉄道時代に比べて４割しか利用がなかったとのこと。←６割減ってどういうこと？
６割の人はどこに行ったのでしょう？ 偶然ですか？ 天気のせいですか？
利用しなくなった５００人の高校生に一度聞いてみたらどうです？＞関鉄グリーンバスさん
「路線をどう維持するか沿線自治体と早急に話し合う必要がある」ということですが、関鉄とも話をした方がいいですね。廃線前後で何かが大きく変わっているんですよ。
例えば、今までは駅に自転車
が置けましたが、バス停には置くところがありません。玉造町や小川にあった自転車置き場は撤去してしまいました。雨の日
は駅で雨宿りが出来ましたが、玉造町や小川駅は撤去してしまいました。・・・・
路線については、鹿島鉄道が廃止になって駅に意味がなくなってしまったのですから、代替バスが廃線跡をトレースする必要はないと思います。
終点も「鉾田」でなく、バスの利を生かして「新鉾田」に出来ると思います。
また、昼間にあんな大きいバスは要らないと思います。つくバスのセンター循環で走っている小さいタイプにすれば、
燃料も少なくてすみそうです。（一応ハイブリッドだし）
関鉄グリーンバスさんの方で、利用者を増やす施策は講じられると思います。
名鉄谷汲線代替バスと同じ末路をたどりそうです
ソース：
東京新聞
6/2(土)
・鹿島鉄道代替バス 利用者は６割減少
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20070602/CK2007060202020935.html