ホンダベンリーJ型他

私の生まれた年、１９５３年にホンダからベンリーJ型が発売された。　　これは、忘れ去られたバイクの１台で、未だに私が入手できない希少種です。　　この路線のバイク達は、何処へいってしまったのだろうか。　　　探しても探しても、現れない。

 

ベンリイJ型[編集]

ベンリイJ型
ホンダ・コレクションホール所蔵車

ベンリイJC56型

1953年6月発売。最高出力2.7949kW［3.8ps］/6,000rpm・最大トルク0.4kg-m/4,000rpm・排気量89ccの空冷4ストロークOHV単気筒エンジンは、前進常時噛合式3段トランスミッションと組み合わされ公称最高速度は65km/hをマークする。

車体面での特徴として、フロントブレーキ・クラッチレバーはハンドルバーのグリップエンドに支点を持つオポジット型・24インチホイール・サドルシート装備するほか、ドライブチェーンが全て右側に装着される。

さらに最大の特徴として、通常はフレームに固定されるエンジンをクッション機構内蔵にスイングアーム前方に固定した独自のシーソー式リヤクッションを採用した。

この翌年１９５４年にジュノーが発売された。　　これはホンダの最初の水平対向だったろうか。　　これはわたしの元に３年居て、現在は友人がナンバーを取得し、走っている。

なかなか大変なエンジンで、ミッションがリンゴ箱ほどの大きさだ。　　この時代はトヨタのパブリカもヨタ８も空冷水平対向２気筒を載せていた。　　私はダイハツのクロガネ号をモデルに、この水平対向800ｃｃをメグロS3のフレームに載せ、トライクにしようと自動車部の仲間と奮闘していた・・・。　　クロガネ号は解体屋にゴロゴロ有って、何時でも手に入ったが、なんで私はクロガネ号をのこさなかったんだろうか。　　バイクではなく、３輪自動車だったからかなあ。

クロガネ号（３輪車・トライク）

鉄馬たちは、１台１台性格が違い、機械ではなく相棒でした。　　古き良き時代です。　　今のハイテクマシーンには、魅力が無い。　　　心が通わないから？

昔の思い出です。