今回のダイヤ改正で、愛知機関区のDD51の定期運用も消滅しました。
出張で名古屋へ行った際に、新幹線ホームで上りののぞみ号を待っている時に、目の前をDD51牽引のコンテナ貨物がゆるゆると通り過ぎていったことを思い出します。
今回はタキ44154です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/8d/384c10261d75b11fa9bcc363da95155b.jpg)
(タキ44154 2008年1月27日 名臨東港駅にて)
中京地区を拠点としていた車のようですが、常備駅は横浜の根岸です。
鏡板の下側は、車輪が跳ね上げたドロが茶色く筋状になっていますが、不思議なことに上側は白く全体的に汚れています。
まるでセメント車のようです。
車番や積荷種別のあるタンク体中央の標記だけが、薄茶色に変色していますね。
タキ44000の画像は、解体待ちか長期留置の画像が多いのですが、この車は東港駅の構内で編成組みのため入れ換えの車列におりました。
次回もタキ44000です。
出張で名古屋へ行った際に、新幹線ホームで上りののぞみ号を待っている時に、目の前をDD51牽引のコンテナ貨物がゆるゆると通り過ぎていったことを思い出します。
今回はタキ44154です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/8d/384c10261d75b11fa9bcc363da95155b.jpg)
(タキ44154 2008年1月27日 名臨東港駅にて)
中京地区を拠点としていた車のようですが、常備駅は横浜の根岸です。
鏡板の下側は、車輪が跳ね上げたドロが茶色く筋状になっていますが、不思議なことに上側は白く全体的に汚れています。
まるでセメント車のようです。
車番や積荷種別のあるタンク体中央の標記だけが、薄茶色に変色していますね。
タキ44000の画像は、解体待ちか長期留置の画像が多いのですが、この車は東港駅の構内で編成組みのため入れ換えの車列におりました。
次回もタキ44000です。
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